用虚拟变位原理研究锥齿轮传动的法向侧隙问题

应用虚拟变位原理,论述了渐开线直齿圆锥齿轮传动当轴线夹角δ略变大造成大端略有分离时,大端法向侧隙计算的理论基础,导出了各种较为实用的直齿圆锥齿轮传动大端法向侧隙计算公式,供锥齿轮传动的理论研究及设计之用。

齿轮副最小和最大法向侧隙值计算

在我们设计齿轮时，都要考虑互相啮合的齿轮副的最小法向侧隙，以保证齿轮的正常工作和良好的润滑，防止由于齿轮工作温度的变化导致两个啮合的齿轮卡死。对于有回程误差要求的正反转齿轮，还需考虑其齿轮副的最大法向侧隙。由于国标规定了齿轮副的最小法向侧隙值，

齿轮副法向侧隙测量与计算的新方法

按照GB/Z 18620. 2-2008对齿轮副法向侧隙的定义和计算方法,在给定工作中心距的情况下,计算出齿轮副法向侧隙常数c。固定齿轮副中的一个齿轮,利用最大转角测量设备对另一个可转动齿轮的最大转角θ进行测量。齿轮副法向侧隙值由法向侧隙常数c与最大转角θ的乘积计算得出。以测量和计算某发动机用平衡轴总成齿轮副的法向侧隙为例,介绍测量设备,说明该设备可以用于测量封闭空间内齿轮副法向侧隙,并介绍了测量和计算的实现方法。说明测量误差来源并计算出测量误差大小。与塞尺直接测量法的测量结果进行对比,检验基于该方法测量结果的准确性。多次测量同一啮合齿的法向侧隙,确认基于该方法测量结果的一致性。

外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮传动法向侧隙计算的虚拟变位法

提出了虚拟变位的概念 ,阐述了虚拟变位的基本原理 ,并通过虚拟变位的方法 ,推导出了外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮传动法面法向侧隙的计算公式 ,可用于齿轮传动设计。

浅谈齿轮副法向侧隙的控制

1 影响法向侧隙的因素 齿轮副的法向侧隙jn是齿轮副在工作齿面接触时,非工作齿面之间的最小距离.齿轮设计中,其侧隙主要靠齿厚极限偏差和中心距极限偏差来保证.

内啮合齿轮传动法向齿侧间隙的几何求法

通过几何分析得出了内啮合渐开线齿轮传动中心距略变小时,非工作齿面法向齿侧间隙的计算公式,利用几何关系导出了此种公式的几种表达形式,供设计者在齿轮传动设计时选用。

渐开线齿轮的侧隙公式

直接建立了渐开线齿轮侧隙的基本公式 ,由此可推出通常的无侧隙啮合方程式 ,讨论了标准和手册中几种侧隙的表示和关系公式。

圆柱蜗杆、蜗轮副侧隙及其检验

蜗杆、蜗轮传动用于改变90°传动方向,是常用的一种传动机构。 1.法向侧隙和圆周侧隙 (1)法向侧隙(j_n) 蜗杆、蜗轮副装配后,蜗杆和蜗轮的工作面接触时,两非工作面间的最小距离为法向侧隙。

农业机械齿轮副侧隙的设计计算

介绍了齿轮副侧隙的定义及存在必要性,最小法向侧隙的计算确定,怎样获取侧隙及调整和控制,齿厚极限偏差的计算确定和公法线长度测量,最后给出了齿轮副侧隙计算的excel表,实现自动计算。

锥齿轮副啮合侧隙的控制——《ANSI／AGMA 2005-B88锥齿轮设计手册》的学习应用

锥齿轮的啮合侧隙是锥齿轮设计、制造和安装的重要参数之一。如何确定、控制和检验锥齿轮副的侧隙并保证在安装时达到设计规定的侧隙要求，美国国家标准《ANSI／AGMA2005-B88锥齿轮设计手册》给锥齿轮设计制造和安装人员提供了相关资料。本文作者就标准的应用谈了一些自己的看法和体会。

渐开线圆柱齿轮副侧隙的计算

通过建立外啮合齿轮副端面齿廓侧隙的几何模型,推导出法向侧隙、圆周侧隙及径向侧隙的基本公式,并分析了工程中使用的两种修正后的计算公式。最后,通过实例,计算了齿轮副的侧隙。

换向传动齿轮副调整参数对啮合性能作用分析

基于换向传动齿轮副的运动特点 ,在对影响齿轮副侧隙的各种因素进行深入研究的基础上 ,通过调整齿轮副参数来有效地控制齿轮副最大法向侧隙 ,满足特殊传动要求 。

换向传动齿轮副运动精度稳定技术

根据换向传动齿轮副对实际法向侧隙值的特殊要求，从影响齿轮副法向侧隙的因素出发，在不提高齿轮及箱体孔中心距精度的条件下，通过控制齿轮副公法线长度，保证齿轮副的运动精度，从而满足特殊传动要求。

自升式平台升降系统爬升齿轮设计

爬升齿轮作为自升式平台齿轮齿条式升降系统的重要零件,其结构设计的关键是齿轮参数选择和齿形设计。通常选用大模数、小齿数、大压力角和正变位系数等齿轮参数,而齿形设计则需考虑重合度和法向侧隙对爬升齿轮与桩腿齿条正常啮合运行的影响,以满足齿轮齿条连续运行的基本要求。齿形设计完成后采用3种方法对爬升齿轮齿部进行强度分析,并进行了比较说明,指出有限元法可作为大模数齿轮强度校核的有效方法。

交叉轴线齿轮无侧隙齿廓构建机理研究

线齿轮机构在啮合的过程中,法向侧隙影响其在正转至反转的过渡。在空间曲线啮合理论的基础上,研究了适合正反转的空间螺旋曲面齿轮副。以螺旋线为中心线,研究截面为圆时其曲面方程,并构建此曲面为主动轮齿面,分析其啮合时主动齿面上的正反转接触线。以此正反转接触线为基准,计算矩形截面的从动轮曲面方程,由此构建从动轮曲面,使其能包含主动齿面的圆截面。研究空间螺旋曲面齿轮副的运动学性能,结果表明,此方法构建的齿轮副,在正反转时能够完整过渡而没有大的法向侧隙,能够满足传动的需求。

弧齿锥齿轮的正确安装

孤齿锥齿轮传动由于其承载能力高,运转平稳,噪声小而被较广泛地应用于大载荷、高速传动,要求噪声小的场合。一对弧齿锥齿轮副设计和制造的工作质量,只能在该对齿轮副安装在正确的位置上时才能得到,为了正确地安装,每一个大轮及其小轮必须在提供的安装距位置上定位,以得到设计和制造规定的轮齿接触区和齿侧间隙要求。

锥齿轮副啮合侧隙的控制——《ANSI/AGMA 2005-B88锥齿轮设计手册》的学习应用

锥齿轮副的啮合侧隙是锥齿轮设计、制造和安装的重要参数之一。如何确定、控制和检验锥齿轮副的侧隙并保证在安装时达到设计规定的侧隙要求,美国国家标准《ANSI/AGMA2005-B88锥齿轮设计手册》给锥齿轮设计制造和安装人员提供了相关资料。本文作者就标准的应用谈了一些自己的看法和体会。

角变位齿轮副的回差计算

详细讨论了啮合角对回差的影响，整理出适合不同啮合角的角变位齿轮副的回差计算公式，解决了少齿差减速器的回差计算方法。

渐开线齿轮副侧隙设计计算——汽车变速器设计计算系列一

工程技术人员在设计汽车变速器时,要根据汽车变速器总成技术务件对所设计的技术参数进行反复的验算,最后才能确定最优化的设计技术参数。本文介绍了汽车变速器传动系统设计计算系列之一——平行轴渐开线齿轮副侧隙的设计计算,简述法向侧隙、圆周侧隙、径向侧隙及相互关系,根据法向侧隙的基本方程式推算出最大法向侧隙、最小法向侧隙方式式并举例说明。

一种平行轴圆截面线齿轮齿廓的构建方法

在空间曲线啮合理论的基础上,研究平行轴线齿轮的传动机构。以螺旋线为中心线,研究截面为圆时主动线齿的曲面方程,并以此构建主动线齿轮齿面齿廓。以同轴心的圆截面为从动线齿轮的齿廓截面,并根据从动轮中心线构建从动轮齿面方程。分析线齿轮啮合传动时主动线齿上的正反转接触线,并根据空间曲线啮合方程求出从动线齿的正反转接触线。此正反转接触线应满足从动线齿轮中心线构建的圆截面从动线轮齿面方程。可通过增加齿数提高其重合度以提高传动稳定性。通过建立线齿轮副3D模型并进行运动学模拟仿真实验,结果表明,此方法构建的平行轴圆截面线齿轮装配无法向侧隙,且传动过程无干涉,能够满足设计的传动比需求。