非班轮运输模式下仲裁协议立法的发展与创新——《鹿特丹规则》相关实证分析

《鹿特丹规则》框架下"非班轮运输"仲裁立法具有较大突破,亦引起颇多争论。《鹿特丹规则》以运输方式对仲裁作出区别立法,与其以运输方式为适用范围标准相契合。就班轮运输而言,《鹿特丹规则》赋予索赔方在仲裁协议之外的"法定仲裁地"提起仲裁的权利;而对于广泛适用仲裁的"非班轮运输",则遵循仲裁协议的契约自由。在展开提单并入"仲裁协议"初略实证分析基础上,《鹿特丹规则》采取区别立法例具有某种意义上的立法创新。《鹿特丹规则》对"非班轮运输"仲裁立法基本符合航运司法实践,中国在立法时可以予以借鉴。

欧洲经济共同体商事仲裁中的法律问题

国际商事仲裁作为国际经贸中的重要一环早已为各国所重视。除各国都纷纷制定各自的涉外商事仲裁法规外,还有许多国际性的商事仲裁公约和地域性的、经济集团性的商事仲裁公约及规则。但是。

论体育仲裁协议的强制性特征

我国体育事业的新近发展 ,需要我们研究并建立解决竞技体育争端的仲裁制度。当今国际 ,体育仲裁正成为最为经济、有效和便捷的体育争端解决方式之一。体育仲裁对我国体育工作和仲裁体系来讲是一项重要的制度创新 ,因此 ,首先必须回答和解决的一个基本问题是———体育仲裁与我国现有仲裁法律制度的关系 ;而要保证体育仲裁的高效与裁决结果的公正 ,还应当考虑体育仲裁自身的独立性与强制性。另外 ,2 0 0 8年北京奥运会在即 ,从奥林匹克体育仲裁制度的发展入手 ,分析其可能产生的国际体育仲裁的管辖权问题和仲裁裁决执行等问题也具有重要的实践意义。在此方面 ,国际奥林匹克体育仲裁员调解规则与相关制度值得借鉴。

仲裁的选择与实施——中国与联邦德国的法律与实践

一、中德两国经济关系的现状和仲裁的选择 近年来,中国与联邦德国之间的经济关系发展受人注目。两国间的相互投资不断增长。到1986年为止,德国在中国以不同形式投资的企业已有十三家;到1987年10月,联邦德国公司驻华商务机构亦有七所。与此同时。

1996年英国仲裁法(续)

仲裁费用第５９条［仲裁费用］（１）本部分关于仲裁费用的范围是指：（ａ）仲裁员的费用和开销，（ｂ）任何有关的仲裁机构的费用和开销，以及（ｃ）当事人诉讼的或其他的费用。（２）这类范围还包括为了决定可补偿之仲裁费用的数额而临时发生的任何程序的费用。第６０条...