通航维修单位法定自查管理系统设计研究

随着移动通信技术的发展和网络信息化的普及,管理信息化的理念已经渗透到民航各个领域和行业,“智慧民航建设”应运而生,成为民航“十四五”规划的重中之重。“智慧监管”是“智慧民航建设”的重要内容,而法定自查则是民航企事业单位自我监管、自我纠偏的重要手段,因此智慧化法定自查体系的建设显得尤为重要。针对目前通航单位在法定自查工作中存在的不足,研究建立了一套基于信息化的法定自查管理系统,该系统以“简道云”为开发平台,将系统嵌入企业微信端,在手机移动端即可完成对法定自查的全过程管理,并实现法定自查数据的及时收集和有效统计、分析。该系统的实现将大大提高维修单位法定自查工作的质量和效率,有助于提升通航安全管理水平。

基于组合赋权-TOPSIS的民航法定自查人员培训效果评估

为准确评估民航法定自查人员的培训效果,并提高安全培训管理水平。首先基于柯氏模型的特点,构建反应层、学习层、行为层、结果层4个评估模块,再结合法定自查人员工作的特点和实施情况,构建民航法定自查人员培训效果评估指标体系。其次,再将层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)的主观权重与熵权法的客体权重通过博弈论的思想有效组合,以决定指标体系的综合权重。最后采用逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)法对培训效果指标体系进行实例评估。研究结果表明:构建的指标体系能够较为真实地反映其培训效果,确定并量化了影响其培训效果的具体因素,评估指标体系有一定的全面性和实用性。

基于SUDFA的航空安全监察与法定自查融合机制研究

运用问卷调查法对民航行政机关、民航监管机关、民航生产经营单位进行安全监察与法定自查融合现状的调查,针对“察查”融合过程中存在的问题,基于SUDFA模型提出一种“察查”融合机制措施,即提高互适应融合意识、剖析内涵式理解需求、培育渗透性融合机制、评估问题性有效反馈、提升有效性自适应整改等。

民航法定自查人员安全检查能力模型

为探究民航法定自查人员的安全检查能力,提高法定自查人员队伍的能力建设,采用文献查阅、相关规章梳理以及对法定自查人员工作分析等方式,筛选出18个民航法定自查人员安全检查能力指标;通过分析相关数据因子,建立民航法定自查人员安全检查能力模型,该模型包括工作核心能力、业务基础知识、个人品质观念3个一级指标以及18个二级指标;运用结构方程模型(SEM)验证其安全检查能力模型的有效性,并确定各指标对模型的影响程度;采用模糊综合评价法实证分析该模型。结果表明:所构建的模型能够客观准确反映法定自查人员的安全检查能力,与其实际工作绩效相符;经过验证,该模型具备一定的有效性和一致性。

民航法定自查的实践与思考

企业法定自查从本质上来说是一家企业基于其自身的规章制度,通过法定自查的方式对企业的运转情况、潜在风险等进行排查与检查,以保证其健康运营。民航行业是我国运输业的重要组成部分,无论是公共航空运输还是通用航空,都在如今的运输业中占据重要地位。随着民航企业安全主体责任的进一步落地,民航行业的监管措施进一步加强,加快民航单位法定自查步伐,深化民航行业监管机制改革,推动民航服务高质量发展,成为了当下民航行业的重中之重。目前,我国民航业的监管发展势头缓慢,监管机制尚不健全,越来越不能适应民航业的飞速发展。本文拟从我国民航行业监管现状入手,分析目前监管制度的缺陷,并在此基础上进行实践与思考,从社会化要求、法治化要求、智能化要求以及专业化要求等四个方面完善民航法定自查机制,促进民航行业全面发展。

基于“法定自查”的运行质量监督检查单系统设计研究

系统分析梳理了民航青海空管分局运行质量监督检查存在的问题,针对法定自查和运行质量监督检查之间存在的差异,设计了一套基于“法定自查”的电子化运行质量监督检查单系统,实现法定自查与运行质量监督检查的融合,以解决法定自查工作暴露出来的不够贴合运行实际、检查全面性不足、标准难以统一、佐证材料管理落后等状况,从而提升了民航青海空管分局质量安全运行质量和管理水平。