泡沫-水喷雾联用系统扑灭城市交通隧道火灾试验

针对现行国家标准规范对泡沫-水喷雾联用系统在隧道中的设计无明确要求,其控灭火效果缺乏研究,在足尺隧道中对比研究了泡沫-水喷雾联用系统对油类火、典型固体火、汽车火的控灭火效果。工作压力为0.35 MPa,作用范围内的喷雾强度为6.6 L/(min·m2),得出温度、辐射热通量的变化。建议城市交通隧道选用泡沫-水喷雾联用灭火系统作为固定灭火设施,为避免喷雾受车辆遮挡的影响,可在隧道顶部或两侧布置喷头。

变电站变压器泡沫水喷雾灭火系统工作原理及其应用技术分析

变电站变压器泡沫水喷雾灭火系统是一种用于保护变电站变压器的新型灭火设备。其工作原理是将加压泡沫水通过喷嘴将泡沫水喷射到变压器的火源处,形成泡沫覆盖层,起到灭火和隔离空气供应的作用。该系统主要由泡沫发生装置、泡沫发泡液、喷嘴、水泵、液位控制装置等组成。当变压器发生火灾时,控制装置会自动感知到火情,并开启泡沫发生装置,将泡沫液注入发泡液管道中。水泵也会被启动,将泡沫水加压送入喷嘴,形成泡沫喷射。泡沫水的喷射可以在较短时间内抑制火源,因为泡沫的覆盖层能有效隔离空气供应和热量传输,可以避免电弧引起的继续燃烧。

通风对泡沫-水喷雾系统灭火有效性影响分析

为了探究隧道发生火灾后,其内部通风排烟系统的开启是否会对自动喷水系统的灭火效果产生影响,本文通过全尺寸试验的方法,针对20 MW的木垛火和油池火,对隧道内以临界风速送风时的火灾场景进行了研究,同时研究了火源上方存在遮挡以及通风和灭火开启时序的影响。研究结果表明:通风可以降低隧道内的顶棚温度,提高隧道内的能见度,在一定程度上可以提高自动灭火系统的灭火效率。当固态火源上方存在遮挡时,通风系统后启动会局部加大火势,使灭火时间增长。对于运输碳氢类固态货物的车辆火灾,通风系统先于灭火系统开启或通风和灭火系统同时开启的灭火效果较好。

油浸式变压器现场着火后泡沫水喷雾系统与水喷雾系统试验对比研究

通过对抽水蓄能电站主变压器室的消防保护进行实体火灾试验,对前期该场所项目现场实际已经使用过的水喷雾系统、泡沫-水喷雾系统进行验证比较。为验证各系统的有效性,模拟抽水蓄能电站主变压器室内环境,进行水喷雾灭火系统和泡沫水喷雾灭火系统两种实体火灾试验,并形成对比结论,展示泡沫加强型水喷雾系统在灭火时间和灭火强度的优越性,并未后续主变消防系统提供有效技术支持。

之江路隧道泡沫水喷雾联动灭火系统设计重难点分析

目前,无国家标准规范对隧道内泡沫水喷雾联动灭火系统的具体设置要求进行规定。结合杭州市之江路隧道工程,对泡沫水喷雾联动灭火系统设计参数选取及设计重难点进行分析。

水喷雾灭火及低倍数泡沫灭火系统在油罐消防的应用

介绍油罐区设置固定式水喷雾消防冷却水系统及固定式低倍数泡沫灭火系统,并简述水消防系统选择、水雾喷头及空气泡沫产生器的选型、布置、系统环形供水管布置和油罐区消防供水等问题。

大型地下汽车库闭式泡沫-水喷淋灭火系统设计优化研究

大型地下汽车库闭式泡沫-水喷淋灭火系统设计相对复杂,配水管路及系统控制方式设计差异较大,实际应用时存在一些问题。文章结合工程实例,通过对比研究,系统分析比例混合器设置、泡沫罐供水管路、泡沫液供给管路各种设计方式的利弊,归纳总结并提出优化方案。

南京定淮门长江隧道新增自动灭火系统设计探讨

南京定淮门长江隧道为国内已通车的最长水下双管双层盾构隧道,鉴于定淮门长江隧道内现状无自动灭火系统,从隧道运营安全及防灾救援的角度考虑,拟在隧道内增设自动灭火系统。通过对国内水下隧道自动灭火系统设计的研究现状进行分析后,对隧道新增泡沫/水喷雾系统设计的重难点进行了分析,详细介绍了其针对性的设计解决方案及系统中的重要设备设施,包括:隧道专用泡沫喷头的选型、隧道泡沫/水喷雾系统分区设计、新增消防泵房及消防水池选址、消防管道设置、水力计算、系统控制要求及运行控制系统的设计等,总结了设计中的创新点并进行了展望。

南昌市艾溪湖隧道消防及排水系统设计探讨

通过分析各消防系统组合方案特点以及国内外已通车运营的水下隧道消防配置现状,结合城市交通隧道设计案例,得出城市二类水下隧道车行道区域内消防系统采用灭火器+消火栓系统+泡沫-水喷雾灭火系统方案,并阐述了南昌市艾溪湖隧道消防及排水系统设计参数。针对隧道消防及排水实际设计中的几个关键性问题进行探讨,提出了城市二类水下隧道车行道区域内消防系统的推荐配置方案、消火栓箱设置间距确定以及隧道排水原则与要求,可为类似水下隧道工程设计提供经验和参考。

抽水蓄能电站油浸式主变压器灭火系统分析对比研究

通过对比水喷雾灭火、细水喷雾灭火、气体灭火、泡沫水喷雾灭火以及排油注氮灭火方式在抽水蓄能电站油浸式主变压器灭火时的使用规范以及异同点,同时对比分析不同灭火方式的优缺点,从消防系统响应时间、储存运输的安全性、事故后清理效率、使用成本以及应对主变复燃情况下的二次处理等多维度进行分析,结合抽水蓄能电站主变布置的实际情况,给出抽水蓄能电站优选的消防灭火系统方案。

丙类液体仓库泡沫灭火系统设计探讨

泡沫灭火系统广泛应用于各类可燃液体火灾,以国内某工程项目丙类液体仓库消防设计为例,探讨储存丙类液体仓库的消防系统设置情况。在同样的建筑布局下,对泡沫-水喷淋系统设计形式的选择进行了分析论证。

水喷雾与泡沫喷雾灭油池火实验特性对比研究

通过自主搭建实验平台开展灭换流变压器油池火实验,对采集到的雾流密度、温度、热流、热成像等数据进行分析,得到水喷雾和泡沫喷雾系统的灭火特性,对比得出两灭火系统的灭火效率差异。结果表明:水喷雾与泡沫喷雾灭火所用时间为190、100 s;水喷雾灭火系统与泡沫喷雾灭火系统最终热流值分别降低至0.0059、0.0047 W/m2;与水喷雾灭火相比,泡沫喷雾灭火时热量快速降低,灭火时间短,其在100 s内基本将火源有效控制。在基本条件相同的前提下,泡沫喷雾灭火效率高于水喷雾灭火效率。

中、低压单流体细水雾灭火系统初探

中、低压单流体细水雾灭火系统仅利用水作为灭火介质,采用特殊喷头在特定的压力工作范围(系统分布管网工作压力O,7Mpa-3.45Mpa)内将水流分解成细水雾进行灭火的一种固定式灭火系统。 细水雾灭火系统的应用早在20世纪初,1990年后,细水雾灭火系统在荷兰、美国。

闭式泡沫—水喷淋系统在丙一类仓库中的应用

以湖南中南国际陆港集装箱拼箱基地项目丙一类仓库为例,就选用何种自动灭火系统进行探讨,分析了闭式泡沫-水喷淋系统的工作原理,主要介绍了该系统设计参数的确定、泡沫液的选择及设计中应注意的事项。

基于CFD分析的预作用灭火系统可用充水时间研究

从CFD(计算流体动力学)数值分析的角度,研究了预作用自动喷水灭火系统和预作用泡沫—水喷淋系统的可用充水时间。首先分析了国内外相关规范对预作用系统充水时间的要求,然后针对不同顶棚高度、火源位置、火灾模式及喷头公称动作温度,共设置了41个火灾场景,采用CFD软件,对闭式喷头和火灾探测系统的动作时间进行了分析,得到了系统的可用充水时间。分析结果表明,对于A类火灾场所,当火源位于喷头下方附近时,容易出现喷头开启而管道未充满水的情况;对于B类火灾场所,在泡沫—水喷淋系统的喷头动作温度不低于121℃,充水时间不大于1min的情况下,基本可以保证喷头开启前,系统管道充满泡沫混合液。

城市隧道消防水系统设计探讨

通过归纳各常用规范对城市隧道消防水系统种类配置要求,对比城市隧道常用的消防水系统,包括消火栓系统、水喷雾系统、固定式水成膜系统以及泡沫-水喷雾系统的灭火机理、灭火经济性、灭火效率以及现有隧道所配置的消火水系统案例,提出不同隧道类型应配置的消防水系统种类以及设置要求。同时基于某二类城市隧道实际工程案例,提出一种新的基于消防水池供水方式的隧道内外消火栓系统设计方案,为以后城市隧道市政供水不满足隧道内外消火栓用水需求时提供参考。

隧道泡沫水喷雾联用灭火系统的设计与计算

隧道泡沫水喷雾联用灭火系统是扑灭隧道早期火灾的一种新型固定式灭火系统。介绍了隧道泡沫水喷雾联用灭火系统的设计方式,并结合《道路隧道设计规范》(DG/TJ08—2033—2008)给出了详细的设计和计算方法。

城市隧道水消防设计要点探析

深圳市公常路—中山大学段隧道单洞长度较长、隧道空间较封闭、车流量放大。结合城市隧道的火灾特点,依据《建筑设计防火规范》和各种城市隧道消防的技术标准,对该隧道的消防方案进行具体分析,最终确定采用消火栓系统+灭火器+泡沫—水喷雾的联用灭火系统。对该工程的消防设计和参数选择进行梳理,总结城市隧道消防系统的设计要点。

关于物流仓库泡沫消火栓及泡沫喷淋系统设计的探讨

低倍数泡沫灭火系统是当今世界上对扑救甲、乙、丙类液体火灾经常使用的灭火系统,通过大量应用实践证明,低倍数泡沫灭火系统具有安全可靠、经济实用、灭火效率高等优点,低倍数泡沫可以远距离喷射,抗风干扰能力比中倍数泡沫强。当物流仓库贮存甲乙类丙一类液体可燃物时,应设计低倍数泡沫灭火系统。

越江隧道给排水及消防系统选择与设计

越江隧道一般地处交通连接枢纽,给排水及消防要求较高,具体说来,主要包括冲洗给水系统、消防系统、废水系统、雨水系统和对接线道路雨污水系统改造。对各系统的设计要点和系统选择进行了分析,并结合以上各系统介绍了相关的工程实例,最后对工程中需注意的外部接口进行了说明。