波哥大轻轨接触网防雷与接地设计

波哥大轻轨项目是波哥大第一条采用架空接触网供电的轨道交通项目,设计执行欧洲标准。该作者结合欧洲标准及国内轨道交通设计经验对波哥大轻轨的接触网防雷接地设计进行探讨,阐述基于欧洲标准下的波哥大轻轨接触网防雷接地设计过程及方案,研究成果应用于波哥大轻轨项目。

基于欧标的波哥大轻轨接触网参数计算研究

为响应中国铁路“走出去”战略,笔者结合参与设计的哥伦比亚波哥大轻轨项目,对基于欧标体系的接触网设计参数选取及相关取值计算进行探讨,详细介绍欧标下接触网相关计算输入参数的来源及技术原则计算过程;参数选取及设计原则的计算是接触网设计的核心,该文结合具体项目对取值及计算过程进行论述,可为后续的其他海外城市轨道交通项目接触网设计提供参考。

微型塔宅——贾鲁萨勒姆山庄住宅设计竞赛,波哥大城郊,哥伦比亚

简况地点:波哥大城郊,哥伦比亚时间:2021年4月主办:哥伦比亚昆迪纳马卡省项目:贾鲁萨勒姆山庄住宅设计竞赛团队主创建筑师:朱文一成员:蒋姚贝龙,淮泽宇竞赛地段位于哥伦比亚首都波哥大城郊贾鲁萨勒姆山庄一片开阔的山坡上。四周自然风光秀丽,是一处天堂般的宜人之地。竞赛要求在24.68hm^(2)的用地范围内,设计21幢独立式住宅。目标居民为39岁以上年龄段人群,他们既视房屋为家庭空间和资产,也对宽敞大空间有追求。竞赛还要求尽量减少建筑对自然环境的影响。

多姿多彩的波哥大

波哥大是哥伦比亚的首都,位于东科迪勒拉山脉西侧的苏马帕斯高原谷地上,海拔2640米。这里虽然靠近赤道,但因地势较高,四季气候凉爽宜人。近郊山岭环绕,林木苍翠,城中还保留着丰富的历史文化遗产,被人们誉为＂南美洲的雅典＂。波哥大始建于1538年,最初为印第安奇布查人的文化中心。

波哥大城市公共空间的改革

波哥大是哥伦比亚的首都,城市位于国家中部海拔2600m的高原上。自1999年以来,首都经历了一场重大的改革,这项改革利用公共空间规划与可持续城市交通作为主要手段以营造更人性化的城市环境。介绍重要事件、项目、实践以及帮助推进波哥大城市形成的人物,重点论述公共空间改革过程与园林设计师的职责。著名的波哥大公共空间改革主要分为以下几个具体内容：步行区、道路基础设施(特别是自行车专用道的实施)、公园与绿道的改造恢复、城市绿化以及“千年捷运”巴士快速公交系统。1999-2004年之间,城市经历了高速投资,并完成了一系列重要基础设施项目。尽管波哥大的变化在空间上看起来最为明显,实际上改革已经影响到城市生活的方方面面。

集群的智慧——论涌现理论在波哥大城市设计中的应用

本文从自然界中的涌现现象入手,阐述了涌现理论的基本涵义,并介绍了涌现理论与城市设计结合的技术思路。以波哥大城市设计项目为例,文章详细阐述了如何通过Maya计算机动态模拟系统进行涌现模型的建构和动态模拟,最终形成了城市设计方案。最后,对当前的技术方法进行了反思,并提供了改进思路。

波哥大“新世纪”BRT系统研究

本文通过全面系统介绍南美城市波哥大BRT系统,通过对其规划背景、BRT构成要素以及其运营管理等全方位的深入分析归纳总结,为我国城市开展BRT系统的研究和建设提供了一个详实的参考案例。

城市无车日的街道活力研究--以波哥大和纽约为例

随着诞生于石油危机背景下的无车日活动在世界各地传播,其意义已经超越了应对能源危机和缓解交通压力。无车日在波哥大和纽约的发展,尤其是“自行车道”项目和“夏日街道”活动的盛行,证明无车日在创造公共空间、提升街道活力、激发经济行为等方面所发挥的重要作用。同时,为我国在城市更新中提升街道活力提供有益参考。

比亚迪18米铰链式纯电动大巴登陆波哥大

中国驻哥伦比亚大使馆商务参赞周泉先生说：“我们很自豪这种绿色环保的高科技来自中国,中国鼓励比亚迪这样的创新企业走出去,带着先进的环保技术走向世界,为全球的环保事业贡献自己的力量。”

波哥大:星期天成为“自行车日”

波哥大位于拉丁美洲,位于海拔2600 m的安第斯高原上,约有人口776万,是哥伦比亚的首都和最大的城市。作为最现代化、发展最快的城市之一,与咖啡同样闻名的是波哥大的可持续交通系统。波哥大支持使用自行车出行,据该市交通部门的统计,全市有45万人骑车出行,其中多数为工人和学生。波哥大是“全球自行车道建设推动典范”,迄今为止已经建立了374 km的专用自行车道网络,这也是目前拉丁美洲应用最为广泛的自行车道网络。与BRT(快速公交)走廊相结合的双向专用自行车道在路中或路侧设置,路中自行车道在站台段采用下穿形式。BRT系统于2000年正式开通运营,包括11条BRT公路,网络总长113 km,设站149座,配备9个BRT总站。BRT走廊网络采用主线—支线的运营模式,设有快线和大站快车服务,能够有效提高走廊的运营车速。

比亚迪最大海外纯电动大巴订单在波哥大开始首批交付运营

2022年2月,比亚迪向波哥大市政府及市公交管理局交付172辆纯电动大巴,这标志着比亚迪目前中标的最大海外纯电动大巴订单(1002台)开始分批交付运营。这批纯电动大巴的投入运营,预计将让波哥大每年减少空气中颗粒物排放1.5吨,减少二氧化碳排放3200吨,为沿线超过3万名乘客提供绿色出行服务,同时也为当地创造超过2500个就业机会。

波哥大的快速公交系统

波哥大(BOGOTA)是哥伦比亚(COLOMBIA)的首都,这座城市的快速公交系统堪称一绝。快速公交系统的发源地是巴西的库里奇巴,而最为成功的却是波哥大。由于波哥大的一半道路地处陡坡上,建设轻轨和地铁都不太合适,所以这座城市就将巴西的交通方式借鉴过来,开创了自己的快速公交道路。

空间的戏法 波哥大Masa咖啡烘焙店

纽约的建筑事务所Studio Cadena在哥伦比亚首都波哥大的北部住宅区内设计了一座新餐厅。这是他们为咖啡烘焙连锁店Masa设计的第二个、也是最大的一个建筑空间;第一座建筑是一个较小的咖啡馆,同样坐落于波哥大,于2014年开业。餐厅充满肌理感的建筑外墙由现浇混凝土制成,为了打破这种粗犷的材质所呈现的硬朗质感,设计师在立面开设了若干三角形的窗户,几何元素的融入丰富了室内外空间的形象.

波哥大市干线公交道路规划

波哥大市是南美洲的哥伦比亚共和国的首都,是拥有约600万人口的大城市。该市的公共交通由于没有城市铁道,完全是依赖于公共汽车交通的,因此,为了运送大量的乘客,干线道路上挤满了公共汽车。1995年,该市邀请了日本国际合作事业团为波哥大市的城市交通总体规划进行研究,以便提出紧迫性强的公共交通建设规划。1998年,又为采用干线公共汽车线路进行了可行性研究。

从私人到公共:波哥大城市公共空间更新设计的经验与启示

公共空间是城市可持续发展的核心要素。然而,我国城市公共空间规划面积所占比例远低于国际标准,且不同城市公共空间品质发展差异巨大。以公共性为城市规划重心、市长的政治支持、管理机构的专门化和资金来源的多样化等因素共同促进了波哥大城市公共空间的快速发展。波哥大在城市公共空间更新中创新性开发了均衡网络型、混合枢纽型和教育场所型三种设计类型。根据圣维克多利诺广场、维尔吉利奥·巴尔科图书馆和百年纪念公园的具体案例可发现,波哥大城市公共空间在设计方案上注重形态空间、生活空间和意向空间上的多层次融合。有鉴于此,我国应当从扩大政策支持、下沉参与主体、依托当地特色、立足整体视角等方面助力城市公共空间发展。

哥伦比亚首都波哥大的玻利瓦尔广场

哥伦比亚位于南美洲北部,原为印第安人的居住地,1536年沦为西班牙殖民地,直到1810年才走上独立之路。哥伦比亚的首都波哥大是一座具有南美特色的历史文化古城,城内建于16世纪至17世纪的古老建筑保存完好,素有“伊比利亚文化之都”之称,也被誉为“南美的雅典”。

波哥大:魔幻现实主义之都的绿色进行时

著名作家加西亚·马尔克斯曾居住在这座城市里,正如他在小说里所写的那样,哥伦比亚首都波哥大是一座从地理到人文都充满魔幻感的城市。天上罡风总是催动着流云,变幻莫测,时晴时雨。波哥大地处北纬4度2600多米的高海拔区,人的影子常常会消失在脚下,这座热带首都城市常年气温排在7~16摄氏度之间,偏清冷的气候让人恍若身处高纬度的区域。

波哥曼(Albert Borgmann)技术哲学思想初探

波哥曼是当代美国技术哲学家,他以现象学哲学方法和语言哲学的言语方式对技术现象开展了多角度的研究,他的技术范式理论,他的信息哲学的观点,反映了他的独特的研究范式。以波哥曼的《技术与当代生活的特征:一种哲学追问》和《贴近现实:千年世纪之交的信息本质》两部著作为例探讨他的技术哲学思想。

《黄金人》之乡——波哥大黄金博物馆

闻名世界的哥伦比亚波哥大黄金博物馆建馆已有51年了。它位于波哥大市中区,是一座专门收藏和展出哥伦布到达美洲之前土著人制作的金器和陶瓷制品的历史博物馆。馆内收藏的黄金、陶瓷制品数量之大、种类之多,做工之精美、都是世界一流的。黄金博物馆藏有金器33000件(总重1.5吨)、陶瓷器12000件,还有大量木制品、纺织品和贝壳制品。这些珍贵文物是位于南美洲太平洋。

光怪陆离黄金国——波哥大黄金展览馆

微弱的灯光在波哥大黄金展览馆昏暗的展室内缓缓流泻,室内一片朦胧。骤然间,万灯齐明,整座大厅霎时变得金碧辉煌,光彩夺目。难以数计的黄金制品陈列物使游人大有置身于黄金世界之感。灯光、金光交相辉映,使来此一饱眼福的人们处于一种华贵而神圣的氛围之中。黄金展览馆的一切无不使人对哥伦比亚人精湛的制金工艺扼腕称叹,从而留下永久的回忆。1939年,哥伦比亚国家银行为阻止民族珍贵遗产流失,推行了一项具有远见卓识的政策——收集各代能工巧匠制作的黄金和工艺品。早在19世纪末,