基于操纵-耐波统一理论的最小推进功率综合评估

为了满足EEDI的要求而降低装机功率,可能导致船舶在恶劣海况中失去操纵性,不能安全航行。在IMO发布的2021最小推进功率导则中对装机功率作了强制性要求,但未明确与操纵性尤其是航向稳定性相关的要求,且基于简化平衡方程的第二层次评估无法考虑波浪漂移力的影响。论文基于实海域操纵-耐波统一理论对KVLCC2航向保持运动进行模拟,开展最小推进功率的第三层次综合评估,并将其与第一、第二层次评估比较,分析最小前进速度、最大偏航角和浪向范围的影响。波浪横向漂移力与转首漂移力矩作用的考虑与否可使偏航角预报的偏差达80%以上,开展综合评估需完整考虑波浪漂移力和操舵动态过程的影响。建议在现行导则中增设最大偏航角10°~15°的要求,能更可靠地保证恶劣海况中船舶的安全操纵性能。