不同途径计算波浪掀沙临界流速

对已有研究成果进行归纳,得到了波浪掀沙临界流速公式的一般形式,依据微幅波理论对该式进行了简化,大大提高了公式的易用性。利用典型数据对各个波浪掀沙临界流速公式进行了验证计算,结果表明:简化公式以及波浪掀沙临界流速ANN模型的性能均优于其他公式,都是有效模型;后续研究中应注意收集同类资料,以进一步提高模型的精度。

波浪掀沙临界深度初探

波浪掀沙临界深度的大小，直接关系到海岸工程的设计施工和使用寿命。本文从理论到实践对这一问题进行了探讨，提出用深水有效波高来计算波浪的掀沙深度。

潮流和波浪作用下悬移质挟沙能力的研究

本文将湍流猝发理论用于潮流与波浪共同作用下挟沙能力的研究。基于湍流猝发的时空尺度得到波浪和潮流作用下床面泥沙上扬通量 ,然后根据连续律 ,建立了平衡近底含沙量的理论表达式。进而根据波浪掀沙和潮流输沙的模式 ,推导得出了物理概念清晰和充分考虑床面附近泥沙交换力学机理的潮流和波浪共同作用下的挟沙能力公式 ,经过黄河口实测资料的验证 ,计算与实测符合良好。

某滨海电厂取水口波浪泥沙模型试验研究

滨海电厂取水口附近泥沙研究对电厂建成后安全运行是关键内容之一。对取水口影响最大的动力因素是潮流和波浪,我国华南沿海部分地区潮流动力相对较弱,波浪动力成为取水口底沙运动的主要动力。波浪泥沙对取水口的影响较为复杂,更关注取水口附近局部区域的泥沙运动,更适合通过物理模型试验方式研究该问题,因此,波浪泥沙物理模型试验成为滨海取水口设计的重要技术支撑。该文对华南某滨海电厂取水口布置开展物理模型试验,研究取水口附近的泥沙运动规律及泥沙骤淤情况,根据试验结果和实测数据,分析对比物理模型试验成果的合理性和可靠性,提出取水防沙工程方案,为工程设计提供试验依据,可为滨海工程取水口取水防沙的模型试验和布置设计提供借鉴。

粉沙质海岸港口布置模式探讨

根据近年来粉沙质海岸的港口工程实践和流场数值模拟结果,分析了粉沙质海岸港口发生淤积的原因,指出了波浪掀沙是港口回淤的主要诱因,沿堤水流运动对航道淤积起着重要作用。为了减小粉沙质海岸航道淤积,推荐了粉沙质海岸修建港口的合理平面型式,即栈桥与双堤环抱式布置,同时讨论了已建港口减淤的合理整治措施。

波、流共同作用下的近底泥沙输移及航道骤淤预报

波、流 (包括潮流和风吹流 )共同作用下的输沙机理是波浪轨道速度掀沙与挟沙 ,波浪传质速度、潮流速度和风吹流的合成速度输沙。根据波动水流能量及泥沙运动原理 ,参考窦国仁推导底沙输沙率的方法 ,推导出波浪、潮流和风吹流共同作用下的底沙输沙率公式。对于细颗粒泥沙 ,底沙输沙实质上是近底泥沙 (包括浮泥 )的输移 ;应用本文公式对大风期黄骅港外航道的骤淤进行验证计算 ,得到与天然较符合的结果。另外 ,根据近年的实践 ,改进以前的浮泥输沙公式 ,给出二种输沙的计算模式。本文是作者 1987年以来研究此问题的总结。

连云港核电站工程海域的含沙量评价

在原型勘测、室内分析方法调查 ,以及影响含沙量的主要因素、含沙量基本分布状况分析的基础上 ,对资料的可信度进行了评价 ,同时提出了连云港核电站工程物理模型试验及工程设计中含沙量合理取值的建议。

黄河三角洲东营港海域表层沉积物分布特征及其影响因素

基于2019年4月东营港海域大范围表层沉积物取样和不同时期水文资料,分析了东营港海域表层沉积物分布特征,并探讨了表层沉积物变化趋势、泥沙起动和影响因素等。研究结果表明:东营港海域表层沉积物以粉砂和砂质粉砂为主,中值粒径介于0.014 3~0.061 6 mm,砂组分平均含量为21.7%,粉砂组分平均含量为64.9%,粘土含量最少,平均值为13.4%;多年来沉积物总体呈现出粗化的趋势;表层沉积物的粗化与泥沙来源减少和水动力引起的岸滩侵蚀和对沉积物的“筛选”及沉积物本身的物理特性等有关。