“育明”轮波浪载荷直接计算研究

基于三维无航速格林函数理论,采用了Hydro STAR软件,对上海海事大学教学实习船"育明"轮进行波浪载荷预报,包括其在4种工况中的波浪载荷短期以及长期预报。短期预报采用Jonswap谱,长期预报采用IACS推荐的北大西洋波浪散布图,并与IACS最新推出的共同规范HCSR的规范值进行了比较。计算结果表明,在恶劣海况下,船舶遭受的波浪载荷不容小觑,不仅需要用规范进行计算,更需要对其进行直接计算以确保船舶营运的安全性。

基于SESAM的船体波浪载荷与结构强度直接计算方法研究

随着海上任务的多样化,船体结构所受载荷变得复杂多样。本文以某船为研究对象,基于三维线性势流理论建立水动力模型,运用等效设计波方法对其在典型工况作业下主船体和基座局部结构强度进行了计算,并按照相关规范中规定的强度标准对主要构件进行了强度评估。结果表明,基于SESAM的船体波浪载荷与结构强度直接计算方法适用载荷复杂的船体强度计算。

基于SESAM软件的“船务驳1”改装后有限元分析

为响应国家“双碳”战略的号召,促进海上风电产业的发展,拟对某企业的“船务驳1”进行改装,增加了运输驳船功能,用于承接海上风导管架或大型钢结构等重大物运输业务,并运用水动力计算软件SESAM对改装后的“船务驳1”进行波浪载荷直接计算和结构强度的有限元分析,结果表明:最大垂向波浪弯矩出现在1/2船长处,最大垂向波浪剪力出现在1/4和3/4船长处,且对应10-8概率水平下的长期预报值分别为4.463×108N·m、1.523×107N和1.527×107N;通过计算分析,得到本船甲板、船底外板、舷侧外板、纵横舱壁等主要构件的最大中面应力和屈曲利用因子均满足规范要求。可见,改装后的“船务驳1”强度满足CCS的规范要求,且计算过程对于其他船舶的波浪载荷和结构强度分析有一定的借鉴意义。