第四代波罗轿车的内饰介绍

上海大众于2002年4月隆重推出第四代波罗轿车，这是中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，是一款融合“高新技术”和“潮流魅力”的产品，中国消费者将第一次同步感受世界最先进家庭轿车的魅力。下面着重介绍上海大众2002年推出的波罗轿车的内饰。

上海波罗轿车凉车不易起动的故障排除

故障现象：一辆行驶1200km的上海波罗（POLO）1．4L（手动档）轿车凉车不易起动，起动后发动机抖动特别严重。

波罗轿车凸现的主流设计思想

本文以继承传统展现特色,介绍了4代波罗轿车的发展,同时突出了波罗轿车的多种配置形式,和追求舒适性的设计思想。

波罗轿车电子转向系统故障三例

例1：转向系统异响 故障现象：一辆波罗1.4L三厢轿车，此车行驶7000km出现转向异响。 故障诊断：起初怀疑转向盘处响，按照一股维修更换气囊游丝即可排除，但该车换了气囊游丝和转向盘后故障依旧。

一辆事故波罗轿车，修复后打马达不能启动着车，用金德K81解码器读取发动机电脑故障码为1、发动机电脑锁死，2．与仪表控制单元没有通讯。请问专家如何

前段时间我也遇到一则类似故障，不过除了你上述说的两种故障现象外，同时仪表板显示不正常，仪表板上EPC(电子油门)警告灯闪烁。也可能你忽略了故障表征或描述得不完全，以下是我对该车的诊修过程，陈述如下，供你参考。

该波罗轿车无法行驶缘于自动变速器进水

故障现象：一辆装配001型自动变速器的波罗轿车，在过河时行驶一段后，发动机便自行熄火，再着车时无法启动。

波罗轿车故障五例

案例1车型：2010款波罗劲情1.6,搭载6速09G自动变速器。行驶里程：10000km。故障现象：因事故造成变速器油底壳被撞,更换了电磁阀线束,试车中发现仪表挡位显示屏发红,入D挡冲击,无R挡。故障诊断：连接VAS5052诊断仪,查询自动变速器控制单元J217内有许多故障记忆,拷贝故障码,尝试清除故障码后,挡位显示屏恢复正常,入挡冲击消失,

这辆波罗轿车为何无法发动着

故障现象：一辆波罗（POLO）轿车在维修保养时，更换了发动机前悬架，更换了曲轴后油封等部件，在全部维修保养工作完成后，起动发动机试车，却发现发动机无法起动。

上海大众波罗轿车仪表故障灯常亮

一辆上海大众波罗轿车，在一次事故中将车前部全部撞坏，经过修复后，电控液压助力转向系统（EIPLIS）故障指示灯（转向盘形状）及电子功率控制（EPC）故障指示灯常亮，几经维修，故障仍然存在。

上海大众波罗轿车故障三例

案例1：一辆上海大众波罗轿车在行驶中，车速里程表突然停止不动，车速表指针停在0km／h刻度处，里程表液晶显示2100km不变。

大众波罗轿车ABS系统工作原理及故障排除

针对一辆国产上海大众波罗(1.4L)轿车,由于右后轮的轮速传感器安装不到位,造成ABS故障报警灯常亮,汽车紧急制动时,ABS系统不工作,4个车轮全抱死滑移的故障,阐述ABS工作原理,介绍故障排除过程。

上海大众波罗轿车不易着车且着车后游车

故障现象：一辆大众波罗轿车，发动机排量为1．4L，发动机怠速游车，诊断时故障码显示电子节气门故障，但做不了匹配，后来车主就去大众特约维修站换了一个新的节气门，用了一个星期后，发动机不好着车，总是要启动很多次才能着车，并且着车后加不上速，发动机的转速忽高忽低，在300～1600r／mjn之间游车，车辆根本无法正常行驶，

波罗轿车电子节气门系统的结构原理与故障排除

上海大众波罗（POLO）轿车装备有1．4L和1．6L两种不同排量的四缸发动机，发动机的负荷可由电子节气门系统（EPC）控制。即节气门不是通过拉索用加速踏板来操纵的，加速踏板与节气门之间无任何直接的机械连接，而是一种柔陛控制系统，在电控单元的控制下，通过节气门体上的电动机驱动节气门，以实现节气门开度的快速精确控制。

波罗劲情空调时冷时热

一辆两厢波罗轿车，1．6L发动机，行驶38000Rm。 故障现象：因空调低压管上陕速接头突然松开来厂修理。更换能锁止该接口的塑料内芯座，抽真空，加注制冷剂后，检查制冷效果，在怠速状态时空调时冷时热。

德国大众的新款波罗

自从1975年第一辆波罗乘用车在德国狼堡大众汽车公司下线，到2001年初已生产了700万辆，现在新款第4代波罗已经上市。新车配置了导航系统、电子调节空调装置、雨水传感器等。改进的底盘增强了驾驶乐趣，新技术的应用提高了行驶安全性和乘坐舒适性。

波罗的CAN数据总线与车载网络系统(下)

2 主保险丝支架 主保险丝支架位于蓄电池盖上,结构如图23所示。保险丝的数目总是视车辆的装备而定。主保险丝最多容纳6根带状保险丝和10根插接式保险丝。通过一根导线实现与蓄电池(正极)的连接,紧靠蓄电池后安装有保险丝,可防止各电路过载。

波罗后备箱盖有时打不开

故障现象：一辆1．6L豪华型波罗轿车，驾驶员反映后备箱盖有时打不开。