浅谈波音737-800飞机的停留刹车系统

文章阐述了波音737-800型飞机停留刹车系统的工作原理,针对典型故障,分析了产生故障的两大原因,对于及时排除使用过程中出现的故障具有重要的意义。

波音737-700/800型飞机发动机引气系统及其故障分析

本文分析了波音737-700/800型飞机发动机引气系统的工作原理,介绍了飞机飞行过程中引气系统出现故障时的排除方法,以提高飞机日常飞行的可靠性。

波音737-700/800型飞机发动机引气系统及其故障分析

波音737-700/800型飞机发动机引气系统是飞机飞行不可或缺的一部分。该系统发生故障的频率较高,系统内部元器件相对比较复杂,使得工作人员排除故障的难度加大。针对这一问题,主要阐述了波音737-700/800型飞机发动机引气系统的工作原理,并对波音737-700/800型飞机发动机引气系统的故障进行了分析,希望能为波音737-700/800型飞机发动机引气系统的故障排除提供借鉴。

波音737-300大飞机在应用型民航飞行员培养中的应用研究

以滨州学院引进的波音737-300大飞机为例,结合当前应用型民航飞行员培养现状,深入研究该飞机在应用型民航飞行员培养中的应用。在此基础上,积极探讨两者无缝对接的措施,以提升民航人才培养层次,完善培养方案制定,推动航空人才培养进程,将理论培训与实践训练真正融为一体,培养出具有核心竞争力的应用型民航飞行员。

B737-800型飞机座舱温度控制系统及其技术特点

本文分析了波音 737- 80 0型飞机座舱温度控制原理、主要技术特点及其与波音 737- 30 0型飞机的主要区别。

波音737—800飞机座舱温度控制系统分析

分析了波音737—800型飞机座舱温度控制系统的工作原理及工作模式,对及时排除其使用过程中出现的故障具有重要意义。

浅议波音737-800座舱温度控制系统故障

随着技术的发展,并在飞机内有效融入先进的技术,我国引进的737-800型新一代飞机比起早期引进的机型具有较大的进步。而波音737系列飞机一直以其优良的性能活跃在国内各个主要航线上,因此,为了给旅客创造一个比较舒适、安全的座舱环境,对波音737-800座舱温度控制系统信息和常见故障进行全面的了解和掌握是有必要的。

B737-800飞机火警探测模拟演示系统设计

本文根据B737-800型飞机火警探测系统的分布组成和探测原理进行了模拟演示系统设计。首先分析了B737-800型飞机的机上火警探测系统,然后给出了本文模拟演示系统设计的工作原理、演示系统的面板设计,最后利用单片机AT89S51、温度传感器DS18B20、烟雾传感器MQ-2、显示屏LCD12864等设计的模拟电路图。本文设计的模拟演示系统可以对B737-800型飞机的火警探测系统的工作过程进行很好的演示。

浅析波音737-800空调系统和故障分析

该文针对波音737-800型飞机对空调系统进行一个全面分析,从基本原理上分析,学习波音737-800型飞机空调系统的基本功能,从各个部件分析其在整个空调系统中的功用,从而来判断该型飞机故障原因和排除的方法,因为波音737-800型飞机故障较多,并且其原理相对波音737-700型的飞机复杂,且部件较多,因此在我们实际排故过程中会更加困难,必须从原理上分析,才能对我们排故有很好的指导作用。

MD-82、波音737-300飞机结构材料的选用

《MD一82、波音737一300飞机结构材料的选用》一文分析了MD一82、波音737一300结构用材料—黑色金属的选用;指出了不同强度等级所选用的不同的结构钢牌号及其热处理当量圆值,不同强度等级所选用的不同的不锈钢牌号、使用温度及使用应注意的事项,不同强度等级所选用的不同的高温合金牌号及使用温度。

基于PyroSim的飞机货舱火灾仿真模拟

以我国民航客机中最为常见的机型波音737-800型客机为例,参考美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)的相关实验,通过仿真软件PyroSim对飞机在停靠过程中发生货舱火灾进行数值模拟,共分析不同装载率的货物燃烧、货舱门关闭、有风和存在危险的易燃易爆物品4种情况,得到货舱火灾的热释放速率和温度随时间变化情况。仿真结果符合实际,与相关实验数据相吻合,并对结果进行分析,提出一些关于飞机防火的建议,为机场消防站的布局和训练灭火、火灾报警器的设计等提供参考。

南航广西分公司波音737—800国产轮胎装机试飞成功

2010年9月12日，由南航广西分公司承担的波音737-800型飞机国产轮胎装机测试飞行圆满成功。此次测试飞行的成功．显示了南航的飞行安全保障实力，也标志着波音737—800型飞机轮胎全部依赖进口的历史将会改写。

波音737-700/800型飞机发动机引气系统及其故障分析

针对发动机引气系统是一个多发性故障的系统,介绍了波音737-700/800型飞机发动机引气系统常见故障现象和原因,并结合实践提出了系统的排故方法。

Boeing,Continental Celebrate Airline’S First 737-900ER Delivery

With this delivery, Continental becomes the first airline in the Americas to oper- ate the 737-900ER,a higher-capacity,longer- range derivative and newest member of the Next-Generation 737 airplane family.

Okay Airways BecomesChina's First Boeing 737-900 Operator

Okay Airways Company Ltd., the Peoples' Republic of China's first private airline, has received its first Boeing 737-900 and will be the first Chinese carrier to operate the largestmodel of the 737 family.

波音737-800型飞机APU启动发电系统典型故障分析

介绍了波音737—800型飞机APU启动发电系统的简明原理,分析了该系统的典型故障,并进行了排故总结。

波音737-700/-800飞机翼尖小翼改装的工艺技术

航空公司可在FAA认可的MRO维修站对无翼尖小翼的波音737-700/-800飞机进行改装。介绍了改装的关键技术和工艺措施。该飞机经改装后其燃油成本显著减低,为航空公司创造了巨大经济效益。

飞机地面转弯力学行为研究

大型飞机地面转弯时由于重量大、行驶速度低,所产生的道面侧推力极大。而现行道面设计规范,尤其是沥青混凝土道面设计规范,仅考虑竖向力作用而忽略转弯区侧向力,但机场跑道系统有很多弯道存在,因此这些部位的设计需考虑侧向力的作用。另外,操纵前轮转弯是目前民航客机地面转弯的主要方式,且飞机在地面转弯过程中受力复杂,侧风、道面平整度、驾驶员操纵方式和飞机速度等因素都会对其受力产生影响,为简化分析,设飞机在地面低速转弯过程中,前轮操纵角不变,某一瞬时做半径固定的匀速圆周运动。经过分析得到飞机所受侧向力和竖向力比值的简化公式,大大方便了侧向力的计算,并通过计算发现,飞机在转弯过程中各轮所受到的侧向力大小并不相等。对于B737-800机型,主起落架4个轮胎所受侧向力与竖向力的比值分别为1.33∶1.29∶1.04∶1,相对于转动中心,最外侧轮胎所受侧向力最大,最内侧轮胎所受侧向力最小,相差33%,因此在沥青道面转弯区设计中需考虑侧向力作用。

波音737-700与737-800飞机单个PACK灯亮后快速检查单差异分析

波音737-700和737-800飞机单个PACK灯亮后,其QRH操作程序略有不同。本文通过对比分析这两个机型PACK灯点亮的工作原理,得出了QRH操作程序不同的原因,以供维修人员参考。