当代CAD／CAM应用的典范──无纸设计的波音777巨型客机

当代ＣＡＤ／ＣＡＭ应用的典范──无纸设计的波音７７７巨型客机周正寅波音７７７是当前世界上最大的双引擎喷气客机，载客可达４４０名，初步的航程为７３４０—８９３０公里之间，计划还要增加到１１１７０～１３６７０公里之间。这种被称为“革命性”的远程客机的设计...

B777在日本的制造

介绍了美国波音公司和日本作研制Ｂ７７７的情况；较为详细地介绍了川崎重工，三菱重工，富士重工制造Ｂ７７７的新工艺，新设备，新方法等，很有参考价值。

用于波音777的GE90发动机研制、设计特点

GE90是美国通用电气(GE)公司为双发大型客机B777研制的特大流量比、特大推力的涡扇发动机。由它的名字GE90可以看出,这是GE公司在90年代研制的一种全新发动机。波音公司于1990年初提出研制一种双发大型客机。

从波音777看美国航空工业界正在推行的“文化革命”

按最初的设想美国空军和海军都打算各自发展一套“战术作战训练系统”(Tacticl CombatTraining System),旨在针对今后作战环境进行部队作战训练。鉴于两个军种一致认为未来作战环境将更综合化,新训练系统将要引进更多的先进技术以及经费的削减,最近两个军种决定共同发展一套“联合战术作战训练系统”(JTCTS)。这个系统提供的作战环境将包括各种作战飞机。

波音推出全新设计的B777双发客机飞机设计史上一次深刻革命

4月9日首架B777出厂后,波音公司正在抓紧B777“A-市场”生产型的工作,并集中开展计划中的“B-市场”型和机身加长型的设计。 B777是目前制造的最大的双发飞机,也被认为是西方国家本世纪上天的最后一种全新设计的重型运输机。确切地说,这一项目可能是世界上由一家商业公司投资进行的最大的项目。

波音777发电系统设计

主发电系统波音777飞机的发电系统是胜德斯兰公司研制的,具有两个独立的系统,一个主系统和一个备份系统(见图1)。两个系统在飞机的两台发动机上都装一台发电机。主系统还具有装在辅助动力装置(APU)上的第三台发电机。此外飞机上还装有一台由冲压空气涡轮驱动的应急发电机。在正常情况下,飞机飞行中由主发电系统供电。主系统的发电机为3相400赫恒速交流发电机,相电压为115伏。其每台发电机与恒速驱动装置组成组合驱动发电机(IDG)。在恒速运转的APU上,则只安装发电机部分。电负载分布在左、右汇流条上。

波音777的发动机空中试车台

当今的大型双发客机行列中,波音777算得上是一枝独秀。它填补了波音747和767之间的空白,而且有很大的发展潜力:其载客量可从目前的305人提高到440人,航程可从7700公里增大到15000公里。而保证这种潜力的因素,除了气动、结构、材料、系统等,发动机是极为重要的。

南航“天合联盟号”披上银色涂料外衣

经过15天的紧张喷涂，2009年6月16日，广州飞机维修工程有限公司为南航一架波音777型飞机披上了银色新装。这架飞机机身为银灰色，深蓝色尾翼上镶有丝带型天合联盟（SkyTeam）标志，被命名为“天合联盟号”。

B777飞行控制系统简介

波音777的主飞行控制系统采用电传控制。系统设计成其操纵方式与操纵感觉与其他波音飞机相似,但采用最新技术,以减轻驾驶员的工作负荷并便于维修。整个系统曾在飞行控制试验台上进行了试验,在试验中所有电气和机械部件都安装在模拟的飞机环境中并协调工作。主飞行控制系统还同飞机其他系统一起在新的系统综合实验室中进行了联试。概述B777的电传主飞行控制系统采用电缆传输信号代替钢索进行机械操纵,不需要钢索、滑轮、支架等机械零件,故可减轻重量,而且不像机械操纵系统那样需定期维修。

跑道安全与“黑色十分钟”

2013年7月6日，一架韩亚航空公司的波音777型客机在美国旧金山国际机场着陆时失事．机尾折断，引发大火，造成3人死亡，181人受伤，其中49人伤情较重。此次空难发生在降落之时．正好应验了飞机失事的一个重要规律。即黑色10分钟。