淇澳岛东南拋泥区对珠海九洲港航道的影响

应用^(46)Sc放射性示踪沙技术,根据1989年4月的现场测试结果探讨了淇澳岛东南抛泥区泥沙的运移扩散规律及其对珠海经济特区九洲港航道的淤积影响。实验证明,该抛泥区所抛疏浚泥沙的运移扩散主方向恰是九洲港航道所在的方向。对伶仃水道的疏浚而言,该抛泥地的选择是合理的,但对九洲港航道来说,则存在一定的淤积影响,应采取相应的防淤和减淤措施,以提高港口的经济效益。

天津港抛泥区泥沙运动规律的研究

本文应用铱(Ir)作为信号元素制备示踪沙,并用中子活化分析方法检测信号元素的分布特征。在此基础上根据1988年8月现场测试结果探讨了天津港抛泥区泥沙运动规律。实验表明,天津港现行抛泥区的泥沙大部分背离航道向东北方向运移,对航道无明显回淤影响,该抛泥地的选择是合理的。

黄骅港抛泥区泥沙运移及对航道淤积的影响

利用粒子追踪、中子活化示踪砂技术以及赵冲久和Yalin等相关公式对黄骅港抛泥区泥沙运移规律进行了研究,并在此基础上分析了抛泥区对黄骅港航道淤积的影响。结果表明,在正常天气下,抛泥区的泥沙运移主要受潮流控制;在大风条件下,泥沙运移则受到波浪、潮流、风生流等多种因素的影响;抛泥区泥沙几乎不会对航道淤积产生直接影响,其对航道淤积的影响是间接和有限的。

苏北大丰港海域航道临时抛泥区悬沙扩散影响研究

以大丰港航道临时抛泥区抛泥为研究对象,建立苏北辐射沙洲大丰港海域二维潮流泥沙数学模型,研究了航道临时抛泥区抛泥后的泥沙运移特征及对周边航道、锚地的影响。研究表明,在地形和边界的约束作用下,抛泥区的水质点运动具有明显的往复流特征,大潮涨落潮水质点轨迹存在一定的流路分歧;抛泥区抛泥后,高浓度含沙水体呈南北条状形态,轴线与航道基本平行;涨急和涨憩时刻抛泥,悬浮泥沙对航道具有一定的影响,而落急和落憩抛泥,悬浮泥沙对锚地影响相对较大。

城市污水处理厂泥区废液水质特性分析

采用常规水质分析方法、三维荧光光谱分析方法、超滤分子质量分级分析方法以及色谱法,对3座典型城市污水处理厂的泥区废液水质特性进行了调查分析。结果表明,泥区废液污染物的负荷较高,其水质状况与污水、污泥处理工艺及其运行工况有关。泥区废液中的主要有机污染物种类有类蛋白质、类富里酸及类腐殖酸,各类物质的含量与污泥稳定程度有关,浓缩池上清液和未经消化的污泥脱水滤液以类蛋白质为主,污泥消化后的脱水滤液以类富里酸或类腐殖酸为主。泥区混合废液中表观分子质量>6ku的有机物所占比例>70,泥区废液中内分泌干扰物质壬基酚及其前体物质壬基酚聚氧乙烯醚含量约为1.35～23.01μg/L。

黄骅港抛泥区泥沙运移规律研究

利用数值模拟、现场中子活化示踪、室内水槽试验及现场实测水文、泥沙资料分析等方法，对黄骅港抛泥区的泥沙运移规律进行了较全面的研究。

黄骅港抛泥区泥沙运动规律的研究

应用中子活化示踪砂技术对黄骅港疏浚抛泥区的泥沙运动规律进行了勘测和研究,给出了泥沙扩散的方向,不同方向的扩散量及泥沙田重心的运移方向,对抛泥区的疏浚泥沙回淤进行了简要评估,为黄骅港疏浚抛泥区的优化选择提供了科学依据。

疏浚抛泥区选划的研究

本文系统地总结了多次在疏浚抛泥区选划研究方面的经验,多学科地全面地提供了开展该方面研究的理论、方法及工作流程。 利用现代科学技术—数值模拟方法复演了在各种海动力及其作用下的泥沙运动,为确定科学、合理、安全、经济的抛泥区提供了可靠的数据。 本文给出的二个应用实例,证明该研究是成功的。

珠江口伶仃洋航道抛泥区泥沙运动规律研究

本文分别采用了现场水文测验、抛泥追测实验以及中子活化示踪等多种测试手段，对珠江口伶仃洋挖泥水抛区的泥沙运动规律及其对航道的影响进行了分析研究。

天津新港抛泥区泥沙运动规律分析

天津新港抛泥地的泥沙运动以往研究较少,其泥沙运动对航道的影响不详。本文利用现场实测资料,对抛泥区的潮流特征、泥沙运动规律作以分析研究。并首次在国内试用了中子活化技术对底沙运动进行了示踪测定。

辽东半岛东岸泥区有机碳来源及其对流域和海岸环境变化的响应

通过对北黄海中北部31个表层样和LD柱样中的沉积物总有机碳、总氮、碳稳定同位素、氮稳定同位素和木质素的测定,分析了该区域有机物的来源、分布特征及其对人类活动和流域变化的响应。结果表明,辽东半岛东岸泥质区表层沉积物中的有机物整体上以海源为主,陆源有机物则主要来自近岸中小河流的输入。C/N比值、沉积物干样中的木质素含量Σ8值和有机碳中的木质素含量Λ8值均呈现出随离岸距离增加而逐渐减小的趋势,表明陆源有机物含量由陆向海逐渐减少;受C_(4)植物的影响,δ^(13)C值在辽东半岛东岸泥质区的近岸地区更加正偏。木质素参数S/V比值、C/V比值和木质素酚类单体植被指数(I_(LPV))进一步表明,陆源有机物主要来自被子植物的草本组织和木本组织。LD柱样的参数变化显示,1780年以前,辽东半岛东岸泥质区沉积环境稳定,人类活动干扰较少,且沉积物中的有机物主要来自海源有机物的贡献;1780–1865年,受人类活动的影响,径流输入的陆源碎屑含量先增加后减少,导致有机物含量呈现出相同的变化;1865年以后,由于养殖和港口建设等经济活动导致水体富营养化,来自海源有机物的贡献增加,进而造成有机物含量上升。此外,木质素降解参数(Ad/Al)_(S)和P/(V+S)显示研究区木质素经历了较高程度的氧化降解和去甲基或去甲氧基降解。

横门北汊—洪奇门调整汇流工程导流堤及抛泥区围堰监测

通过对横门—洪奇门导流堤的监测 ,较全面地了解了采用大面积的土工织物充砂袋这种新技术、新工艺筑堤 ,对地基沉降、侧移、土压力分布及地基固结情况的影响 ,对今后广东省同类工程的设计、施工具有一定的参考价值和指导意义。

利用放射性示踪砂研究大连港黄白咀抛泥区的泥沙运动

本次试验利用放射性示踪砂技术,模拟现场实际抛泥方法,跟踪测量悬浮泥沙和底沙运动,研究在黄白咀抛泥区因疏浚抛泥而产生的泥土扩散和运移规律。根据试验实测资料分析,建议黄白咀抛泥区可以在不影响水产养殖和游泳的季节里有控制地开放使用。

重点治理河段抛泥区选址分析

以长江下游重点治理及维护河段福姜沙河段为例,通过分析福姜沙各汊道航道碍航特性及治理思路,提出将疏浚弃土抛卸于淤积对航道条件有利的整治守护区,可促进航道整治效果的发挥,丰富了疏浚弃土的处理途径,具有应用推广意义。

内河航道疏浚抛泥区钢结构井架式退水口系统的设计与应用

内河航道疏浚工程施工中,抛泥区退水口系统是最关键和最难控制的部位.文章结合内河航道疏浚工程实例对钢结构井架式退水口系统进行设计及应用,达到规避抛泥区围堰渗水风险、保护周边环境、资源可持续利用、落实标准化建设要求等目的.

长江下游天生港至浏河口河段疏浚抛泥区选择探讨

随着12.5 m深水航道工程的建设完工,长江下游天生港至浏河口河段涉水工程基建性和维护性疏浚工程将日益增多,大量疏浚弃土的处置和管理问题越来越突显。文章从法律法规、河床演变、船舶航行、施工便捷度等方面研究提出疏浚抛泥区的选择原则,并结合航道情况、水流条件、港口规划情况及航道管理经验等因素,提出研究河段内共5处建议抛泥区位置。

港口与抛泥区建设的探讨

随着社会和经济的快速发展,加上船舶大型化的发展趋势,全国各地港口升级换代的建设方兴未艾。一些受限于进港航道和港内水域水深的港口,也出于当地社会和经济发展的需要而对港口进行更新改造,浅水深用,对进港航道和港内水域进行挖掘疏浚,以提高其通航靠泊吨级。同时,因淤积也需进行经常性地维护疏浚。由此产生大量的泥沙需要抛卸。文中主要就港口与抛泥区(疏浚物倾倒区)建设作一些探讨。

吹填纳泥区工程场址地基预处理研究

盐城滨海港区域属黄淮冲积平原,局部陆域表土为海港疏浚泥沙吹填堆积而成,在此场址条件下,为了满足工程建设的五通一平、桩基以及上部结构等施工需要,必须根据地质勘探情况制定行之有效的地基处理措施,对吹填土进行预处理,以满足承载力要求。本文对此进行了研究,可以为相同或类似工程场址条件下的地基处理方案的设计和实践提供有益的参考。

热水解厌氧消化工艺用于污水厂泥区升级改造

北京某污水处理厂泥区升级改造中面临诸多问题,包括消化池处理能力已达到上限,无扩建用地;污泥出厂的含水率要求不大于50%,现有工艺无法满足要求;已有消化池沼气产量低,运行费用高,不具有可持续性;污泥稳定程度不高,存在安全卫生隐患等。采用热水解作为预处理强化厌氧消化,可解决上述问题。最终采用浓缩→预脱水→热水解→厌氧消化→板框脱水污泥处理工艺,并给出了相应设计参数,指出了可能存在的问题。提出了优化设计建议,包括根据污泥性质分别进行热水解预处理,设置热水解预处理系统除砂、除渣、去纤维,投药强化脱硫,收集不可凝气体管道冷凝液,再利用低温水等,优化了整个系统的设计及运行。

全新世以来南黄海中部泥质区沉积物的源汇过程及其控制因素

南黄海中部泥质区沉积了大量来自邻近河流的陆源沉积物,是研究沉积物物源的良好区域,但其沉积物的输运过程和控制因素尚不明确。本文利用南黄海中部泥质区岩芯YSCW-1中沉积物的粒度和元素组成特征,查明自全新世以来研究区沉积物的源汇过程及其控制因素。基于^(14)C放射年龄,YSCW-1岩芯沉积物为9.3 ka以来的沉积,泥质沉积中心形成于约6.5 ka。粒度组成表明研究区沉积物主要由砂、粉砂和黏土组成。基于地球化学相关指标,研究区沉积物来源受到黄河和长江的影响。6.7 ka以前,黄河沉积物占据主导地位;6.7 ka之后长江对南黄海中部泥质区的贡献量增加,可能与黄海现代环流体系的形成有关,海洋锋面限制了黄河以及朝鲜河流沉积物向南黄海中部泥质区的输送。