泥水加压盾构泥水分离与处理方法及模式

泥水系统是泥水盾构的必不可少的配套系统,文章系统地叙述了泥水盾构的排浆、送浆、造浆、分离、处理等系统的组成,研究分析了泥水分离及处理方法,对各种地层的泥水处理模式提出了建议,可为类似工程的施工提供参考。

泥水加压盾构技术综述

泥水加压盾构施工质量好、效率高、技术先进、安全可靠,是一种划时代的盾构新技术。由于泥水加压盾构具有对实现开挖面稳定较易控制、对不同地质条件有较强适应能力,因此进一步加强泥水加压盾构技术开发和应用,对加快我国隧道工程的建设,具有十分重要的意义。

泥水加压平衡盾构始发技术风险分析及规避

通过对泥水加压平衡盾构始发施工中的始发基座变形,后支撑位移及变形,始发洞门凿除过程中涌土,始发轴线偏离设计轴线,始发轴线偏离设计轴线,始发时洞口土体大量流失,盾构机过量自转,盾构机后退的技术风险点分析,阐述了风险的后果及应对风险的技术规避,制定了相应的风险消减措施.

广州地铁泥水盾构施工

一、概述 广州地铁一号线黄沙站～公园前站共四个区间隧道采用两台泥水加压盾构施工。两台盾构均从黄沙始发井出发,1#盾构施工左线,2#盾构施工右线,比1#盾构晚两个月出发。两台盾构均穿过中间车站长寿路站、陈家祠站、西门口站、最后到达公园前站两端的拆卸井拆卸吊出。 该项工程所处地段为广州老城区,人口稠密,交通繁忙,房舍密集,且多为低层楼房及平房,年久失修,不少己成为危房。各个区间地质条件如下。

南水北调中线穿黄隧洞工程盾构施工关键技术

通过对南水北调中线穿黄隧洞地层进行的分析,结合泥水加压盾构的特点,指出了穿黄隧洞工程盾构施工可能遇到的施工问题,并提出了应开展的具有针对性的研究课题,对隧洞施工及研究工作具有一定指导意义。

小断面盾构施工成本控制探讨

隧道盾构法施工是使用盾构机在控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳的同时,进行隧道掘进出渣,并在机内衬砌混凝土管片,管片壁后注浆来填充缝隙,从而不扰动围岩等地质修建隧道的一种工法。由于其施工造价较高,发展速度受到一定的限制。本文针对泥水加压盾构施工成本控制进行了探讨。

引哈济党工程土质隧洞盾构法与钻爆法施工方案选择

在隧洞掘进施工技术中,广泛采用的施工方法为钻爆法和掘进机法,而深长隧洞施工方案的选择还应从隧洞设计布置情况、工程地质条件、施工环境条件及经济性等方面综合分析评价而确定。文章针对引哈济党工程方案二隧洞埋深大、洞线长、穿过岩性为土质等特点,对钻爆法和盾构机法两方案进行了比较,以确定适合该工程的施工方案。

盾构机

隧道掘进机：在我国,习惯上将用于软土地层的称为盾构,将用于岩石地层的称为TBM。盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构,挤压式盾构,半机械式盾构（局部气压、全局气压）,机械式盾构（开胸式切削盾构,气压式盾构,泥水加压盾构,土压平衡盾构,混合型盾构,异型盾构）。盾构机应用原理隧道掘进机：在我国,习惯上将用于软土地层的称为盾构,将用于岩石地层的称为TBM。

大型泥水加压平衡盾构始发技术

盾构施工技术是一项集土建、机械、电气、信息系统控制等方面于一体的综合性施工技术.其机械性能不断优化,设备对地层的适应性逐渐增强,在穿黄工程施工中得到了全面而成功的运用.但大型泥水加压平衡盾构始发技术现在仍是隧洞盾构施工的重点和难点.盾构始发作为盾构施工中的第一大风险点,其成功与否,关系着整个隧洞施工能否顺利完成.以穿黄盾构隧道工程为例,详细分析了在中粗砂层、含水量高地层条件下,大型泥水平衡式盾构机始发过程的重点及难点,研究盾构机出洞地基加固处理、盾构始发侧冷冻封水等重点技术控制措施,可供类似工程借鉴.

大型泥水盾构施工参数三维数值模拟

通过对大型泥水盾构施工过程建立的三维有限元进行计算分析,得到了不同工况下泥水压力、注浆压力等施工参数对施工的影响效果,通过计算比较分析,给出合适的施工参数指导施工。

东京湾横断道路及其开通纪念邮票

东京湾横断道路是将东京—横浜—川崎—千叶等沿海岸线的大城市以及先前的东京湾海岸道路、首都圈中央连接公路、东京湾外环道路连成一体的首都圈干线道路网的景新的一环。 东京湾横断道路全长15公里,靠川崎一侧是长达10公里的世界上最长的专用公路海底隧道,靠木更津侧的是约5公里长的桥梁,连接隧道与桥梁的接口是木更津人工岛。在未建成东京湾横断道路前,从川崎到木更津沿环线的距离约110公里,耗时118分钟。而横断道路的建成,使川崎到木更津近乎于直线,30公里的距离约驶车46分钟。

挖沟机·掘进机

GJ20015099 隧道掘进机刮碴板的改进[刊,中]/王庆柱…//工程机械.-2000,31(12).-37～39我国首次引进的TB880E型掘进机在秦岭隧道南口掘进中,其刮碴板支座严重损坏,致使刮板无法安装,严重影响施工。文章从设计上分析了原因。