南京纬三路过江通道超大直径泥水盾构始发关键技术研究

南京纬三路过江通道工程始发段具有覆盖土层薄、左右线间距小、始发进洞坡度大、曲线始发、始发井空间小等特点。通过相关工程经验比选,采用水泥搅拌桩加固和冻结加固,由于始发段不能在始发架上转弯,因而采用割线始发技术;始发进洞时,洞门密封钢环的密封方式与安装精度决定了始发阶段的密封效果,本文介绍了一种新型的洞门密封方式;由于始发井设计长度方向空间不够,将钢负环设计为常规管片的分块方式,采用管片拼装机进行拼装;针对南京纬三路工程地质情况,系统地介绍了始发泥水建压技术。采用以上关键技术,纬三路过江通道工程始发阶段盾构实际掘进姿态与设计姿态保持在规范允许范围内,始发架牢固可靠,钢负环拼装定位精确,密封钢环密封效果良好。

双模盾构机钢套筒始发关键技术探究

随着城市的快速发展,人口密度越来越大,特别是城市中心城区。过去的交通设计已无法满足如今大城市中心城区的出行人流量,迫使大城市中心城区的交通网加密是形势所需,尤其是中心城区的轨道交通线路加密。加密中心城区的城市轨道交通是一件极其复杂的事情,始发风险、掘进风险、开挖风险等对于施工来说都是一个巨大的难题。钢套筒始发有力解决了城市中心城区始发风险大的难题,并得到很好的应用,双模盾构机[1]因其在掘进过程中可实现泥水模式与土压模式的灵活转换,因而在类似于广州的复合地层城市中掘进可达到“1+1>2”的效果。