气侵条件下深水变梯度控压钻井泥浆池增量变化规律

泥浆池增量是钻井过程中现场工程师重点关注的参数之一,可以用来辅助判断井涌类型、井涌量等相关参数。为准确了解深水变梯度控压钻井泥浆池增量变化规律,采用井筒气液两相变质量流动模型,分析了使用不同气侵监测方法时,基于井底恒压的井筒压力控制过程中泥浆池增量的变化,并探讨了不同因素对泥浆池增量的影响。研究发现,气侵初期的泥浆池增量增长较为缓慢,使用气侵监测新方法可以在泥浆池增量达到预警值之前发现气侵,新方法要优于泥浆池增量法。越早发现气侵,越有利于缩短泥浆池增量快速增长的时间,最终的泥浆池增量越小。其他条件不变时,分离器与钻头间距越小、轻/重质钻井液密度差越大、地层压力越大、循环排量越小,气体完全被排出井筒后的泥浆池增量越大。

泥浆池周边土壤重金属分布及潜在生态危害

以某地区气田5座井场泥浆池周边耕地土壤为研究对象，分析耕作层（0～20cm）氯化物、砷、钡、铬、铜、铅含量，并以该省土壤背景值为参比，采用Hakanson潜在生态危害指数法评价井场泥浆池周边耕地土壤潜在生态风险。结果表明：通过与对照土壤中砷、铬、铜、铅含量对比分析，5座井场泥浆池周边耕地土壤中砷、铬、铜、铅4种重金属潜在生态危害指数小于150，为轻微生态危害程度，说明井场泥浆池周边耕作层土壤并未受到天然气钻井作业污染影响。井场泥浆池周边土壤重金属主要来源于成土母质。

利用GF-5卫星数据开展快速识别石油开采中形成的废弃泥浆池研究

新疆地区开采石油范围大且分散广,开采过程中往往伴随着周边存在较大的废弃泥浆池。废弃泥浆池含有大量石油烃类污染物,对周边土壤造成了较严重的污染。人工调查石油开采区废弃泥浆池时效性差、成本高。高光谱遥感具有丰富的光谱信息和地物识别能力,可实现快速识别。基于高光谱影像的光谱特性,以新疆油田采油区为研究对象,提取了研究区GF-5高光谱卫星影像的废弃泥浆池光谱信息。通过对所提取的光谱信息分析,波长942.16nm、1190.17nm和2023.76nm为废弃泥浆池的特征波段,达到准确识别废弃泥浆池的目的。

钻井泥浆罐与泥浆池的防护

泥浆罐、泥浆池是石油钻井过程中的重要设施,而所盛装的是强腐蚀性的钻井流体,稍有不慎就会引起腐蚀性液体的渗漏与渗透,造成环境污染。环氧乙烯基树脂具有耐高温、耐酸碱、耐溶剂、耐渗透等优良性能,具有机械强度高、施工简便、粘接性强、收缩率低等优越性能,在泥浆罐、泥浆池的内衬防腐蚀方面是最佳的优选材料。

深厚泥浆池管袋围堰就地固化施工技术

针对泥浆池等流塑性软弱土地基上施工路基,采用路基右侧增设围堰与全断面固化的施工工艺对深厚泥浆池进行处理,并对施工中设计要点、工艺流程和关键技术进行了系统阐述。

水基钻井废物泥浆池原位处理环境影响分析

通过对长庆油田水基钻井废物泥浆池原位处理的历史情况进行调研,分析了泥浆池对周围植被和土壤的影响。结果表明:泥浆池内玉米、牧草的平均生物量分别比泥浆池外高出15.3%和44.5%,钻井废物提高了土壤的碱性。玉米籽粒及泥浆池内、外土壤中的重金属含量均未超标,泥浆池对牧草中的重金属含量无明显影响。分析发现钻井废物中含有大量的微量元素,可以促进植被生长,且钻井液添加物可以提高土壤肥力,使其具有土壤化利用的潜力,为钻井废物资源化利用提供了方向。

深厚泥浆池预应力管桩与就地固化复合路基施工技术

高速公路的建设线路中,跨越深厚泥浆池的工况并不多见,在该类型公路工程中,泥浆池的宽度远大于路基宽度,路基的全部断面位于泥浆池内,常规的处理方式不满足设计与成本的双重考虑。文章依托绍兴地区钱清至滨海工业区公路工程,针对跨越深厚泥浆池的公路建设工程,提出预应力管桩与就地固化联合应用的新型复合地基,就地固化硬壳层厚度设计为3 m,处理范围至路基坡脚外15 m左右,下部打设管桩桩长16 m,最外侧采用水泥搅拌墙+抛石护脚对路基进行保护,形成的整体路堤结构利于减少沉降、提高稳定性,文章对具体的施工方案和施工工艺流程开展深入研究,形成的施工体系具有工程实践的参考价值。

深厚泥浆池水泥搅拌桩与就地固化复合地基施工技术研究

结合绍兴地区钱清至滨海工业区公路工程,阐述了桥梁桩基处于泥浆池工况下地基的处理方法,即:采用了水泥搅拌桩与浅层就地固化联合使用的新型施工方式;使用了特制的桥梁桩基预留钢护筒。实践证明,该方法适用于表层土软弱、深厚、广布的桥梁桩基工程,形成的复合地基可保证地基的稳定性,维护良好的桥梁桩基施工环境,可缓解成本、工期、市政需求的多重压力。在对具体的施工方案和施工工艺流程开展深入研究后,形成的施工体系,具有工程实践的参考价值。

泥浆池体积传感器串联的应用——综合录井仪一种可检测多池体积方法的实现

SKZ—903综合录井仪接口有六个泥浆池体积检测通道,计算机中只有四个池体积参与总体积运算。根据甲方要求,必须检测所有泥浆池体积,所有检测池池体积参与总池体积计算。在仪器不能满足甲方要求的情况下,我们做了部分改动,满足了甲方要求。一、泥浆池体积检测原理: 池体积检测是利用液位体积传感器,将液位的变化转化为电阻变化进而转化为电压信号的变化,经过接口模拟放大板,规格为0—10V电压信号给计算机实现的。见图1。

水中钻孔灌注桩（一般江河）钢护筒泥浆池技术

本文结合工程实例，简要介绍了水中钻孔灌注桩施工过程中钢护筒用作泥浆池的施工方法及要点，并提出了相关的注意问题，以供相关人员参考。

在泥浆池上建矸石山的研究和应用

介绍了国投新集公司板集煤矿为消除泥浆池对煤矿产生的安全、财产及环境的负面作用,在泥浆池上建矸石山并对其进行综合利用,变废为宝的实践。

可拆卸泥浆池在送电线路施工中的应用

城区道路旁的钢管塔基础大多是灌注桩基础,在灌注桩基础施工中,传统施工方法需要开挖泥浆池,会造成道路破坏、环境污染等问题。应用可拆卸泥浆池可以很好地解决这个问题:无需破坏道路,无需对地下埋设的管线进行改造,减少了对环境的影响。可拆卸泥浆池用钢板和螺纹钢焊接而成,结构简单,并且可以循环使用,在线路工程施工中应用效果良好。

第六代超深水钻井船泥浆泵舱及泥浆池区域轮机布置设计研究

泥浆泵舱以及泥浆池区域在整个钻井船中处于核心,类似于人体心脏的作用,充分了解合理布置此区域的相关钻井设备,对保证钻井液循环的顺畅并满足不同地质钻井要求,顺利安全地完成钻井作业有着十分重要的意义。本文基于现有PRD12000 Qdrill第六代超水深钻井船项目为例,研究相应区域的布置。

横穿大型泥浆池公路工程中围堰结构施工技术

在高速公路工程中,跨越深厚大型的泥浆池建设并不常见,在该类型工程中,需要在施工准备阶段做好泥浆池围堰,通过围挡处理改善建设场地的地质水文条件。文章依托实际工程,针对横穿泥浆池的公路建设工程,借鉴了水利工程中的土石结构和钢结构围堰,因地制宜地将松木桩插设在泥浆中,并通过搭接钢管脚手架、填埋混凝土膜袋等措施,形成稳定的围堰结构,实现了公路建设的安全与便捷,为类似工程提供借鉴和参考。

一种新型移动式泥浆池的有限元分析及优化设计研究

以往泥浆池大多采用地表开挖式设置,施工周期较长、效率较低。为减少施工工期和施工成本,本文结合工程实际提出一种移动式泥浆池的新设计思路,并采用有限元仿真计算的方法对移动式泥浆池进行优化设计研究。结果表明:经过结构优化的移动式泥浆池整体质量比初始结构减少了26.7%;在泥浆荷载作用下,泥浆池最大变形量比初始结构减少了52.4%;优化后的移动式泥浆池的等效应力分布和位移分布比优化前明显均匀,泥浆池结构的整体受力性能得到明显提升。

基于有限元法的新型移动式泥浆池特征值屈曲分析研究

移动式泥浆池作为一种薄壳箱体结构,其极限承载能力主要取决于结构受力时的稳定性。本文基于有限元法通过计算移动式泥浆池结构前3阶屈曲变形的临界载荷及各阶屈曲模态,分析了加劲连杆数量、横竖向加劲肋厚度及四周侧板板厚对屈曲最小临界载荷及屈曲模态的影响。结果表明:当加劲连杆数为2根时,屈曲最小临界荷载最大,一阶屈曲临界荷载为5.003倍的泥浆荷载;侧板厚度为5mm的泥浆池稳定性最好;移动式泥浆池宜设置不小于5mm厚度的加劲肋。

海洋钻机模块DES泥浆池组装及立片合拢工艺研究及应用

海洋钻机模块DES泥浆池组装主要有两种方式:散装和集成组装,其中散装在DES合拢阶段进行,作业环境为高处、露天作业,具有安全风险高、配合资源多、油漆修补大、施工效率低的特点。预制阶段组装在车间内完成,具有施工效率高、占用配合资源少、油漆破坏少的特点。海洋钻机模块DES立片安装主要有两种方式:垂直状态合拢、平面状态合拢后90°翻身,其中垂直合拢对吊装资源能力要求较低,但具有施工难度高、油漆修复面积大的特点;平面状态合拢后90°翻身的方式对吊装环境和吊装资源能力要求较高,但对比垂直合拢安装具有施工难度低,施工效率高的特点。本文通过对DES泥浆池组装工艺及DES立片合拢新旧工艺特点,通过四个维度的技术分析对比,希冀对模块钻机结构组对合拢工艺创新提供启发。

浅谈井场泥浆池生态修复

钻井废弃物通常含有对周围环境有害的有机物、重金属离子、油类和可溶性盐等物质,其含水率高达60-200%以上,直接排放或遗弃于泥浆池内,会对周围水系和生态环境产生有害影响。本文将通过分析钻井废弃物的危害、实施钻井废弃物无害化处理的必要性和泥浆池无害化治理方法,为建设清洁文明井场及环境友好型企业提供强有力的保障。

泥浆池的清理和泥浆池搅拌机的检修存在哪些较大危险因素

主持人,你好!泥浆池的清理和泥浆池搅拌机的检修存在哪些较大危险因素和易发生的事故类型?如何预防?易安网友易安网友,你好!泥浆池的清理和泥浆池搅拌机的检修存在的较大危险因素和易发生的事故类型有:(1)检修时,未安排监控人员,易发生高处坠落、淹溺、窒息、机械伤害。