汽车镀锌钢板泥浆附着的腐蚀行为与机理

为了提高汽车用热浸镀锌钢板的质量,防止泥浆附着腐蚀,延长其服役寿命,对镀锌钢板和基材进行了泥浆附着试验。采用SEM观察微观腐蚀形貌,以XRD分析产物成分,通过阻抗谱分析等技术研究了其腐蚀行为和腐蚀机理。结果表明:腐蚀初期,腐蚀速度逐渐加快,锈层厚度不断增大,锈层成分和厚度对镀锌钢板的腐蚀速度影响很大;镀锌钢板、基材的锈层电阻和电荷转移电阻都呈现先增后减的变化趋势;泥浆中的溶氧量和较高的Cl-含量对腐蚀速度都有很大的影响。

汽车镀锌板泥浆附着研究初探

介绍了镀锌板在大气和土壤中的研究结果;简要讨论了镀锌板通常出现的腐蚀形式;分析了镀锌板在泥浆状态中的腐蚀状况。其腐蚀是大气与土壤腐蚀的一个衔接过程,影响因素很多,可控性差。针对汽车板泥浆附着的腐蚀问题,设计了一种简化的研究模型,尝试性地做了一些实验室的研究,提出了几种可行的研究方法。

Cl^-对镀锌钢板泥浆附着电偶保护距离的影响

采用酸性鹰潭土壤泥浆对部分镀锌层去除而暴露出基体的汽车镀锌钢板进行了泥浆附着腐蚀实验和电化学测试.在钢的宽度相同的试样上测定了阴极保护距离,并研究了在泥浆中添加不同含量Cl-的影响.结果发现:在不含Cl-的泥浆中阴极保护距离随泥浆层厚度的增加而基本呈线性增加,出现红锈的程度也相应减小;随着Cl-含量和附着泥浆厚度的增加,阴极保护距离增加,并存在极大值.Cl-含量不仅影响着泥浆附着中的镀锌层破损试样表面平均腐蚀电流密度,而且对泥浆中的溶氧量、pH值和电导率等参数都有影响.泥浆层厚度和Cl-含量决定着试样的阴极保护距离和表面腐蚀状态.

强化处理再生混凝土骨料的研究

骨料的密度、吸水率和强度等直接决定了骨料的品质,并且还会影响骨料在新拌混凝土和砂浆中的作用。而再生骨料(RCA)却不同于天然骨料(NA),其主要原因是再生骨料表面附着有水泥砂浆。由于水泥砂浆的存在,再生骨料的相对表面粗糙度比一般碎石颗粒的还要高出10%左右,并且还会导致再生骨料高吸水率、低密实度和低强度,同时会影响再生骨料与新拌水泥浆的粘结。再生骨料的这些特点限制了其应用,因此,对再生骨料进行强化处理以提高其品质十分重要。