注气压缩机气缸注油系统改造

为了解决牙哈作业区天然气压缩机气缸注油系统造成的停机故障,分别从注油系统管线、注油泵的功率、注油分配器、单向阀等多个方面进行统计、分析和验证,总结出造成注油系统故障停机的关键因素,针对该情况对天然气注气压缩机的气缸注油系统进行了成功的优化和改造。

注气机气缸注油系统故障处理

通过对压缩机注油系统的系统研究,提出了无油流故障停车的解决办法,取得了很好的效果。

船用电控气缸注油系统仿真计算研究

文章选定6L60MC型号某船用柴油机,借助AVL-HYDSIM软件对船用电控气缸注油系统进行仿真计算建模,并对模型进行了试验验证。

Alpha气缸注油系统管理及故障处理

文章分析了Alpha注油系统的组成原理以及常见的故障,提出解决常见故障的处理办法,并结合自身经验指出此类型注油系统的日常维护中的注意事项。

基于单片机AT89C51的注油系统硬件设计

分析了注油系统设计原理,从单片机的选择、输入、显示与控制、电机的选择与调速控制、汽缸的选择与运动控制等方面进行了详细分析,完成了基于AT89C51的注油系统的硬件设计,并已应用于生产,经受住了检验。

改进DPC-2803压缩机注油系统

1．故障现象 库伯公司DPC-2803压缩机组，采用美孚600W润滑油润滑。机组自投运以来，在日常运行中存在润滑方面的问题。如一级缸缸壁油膜太簿，内腔有纵向拉痕和锈蚀斑迹，缸内没有足够的注油余量；每次打开一级气封边盖，均有高温油蒸气扑面而来，一级压缩缸活塞杆由于高温而发蓝，即使加大注油量也解决不了问题，曾导致一级压缩缸活塞杆气封填料粘死；注油器润滑油入口过滤器易堵塞且通向各单泵的分支管路有沉积物，需要经常清洗。

改善低速机气缸润滑的两种新型注油系统

低速十字头式柴油机发展到今天,燃油耗油率十几年来几乎稳定在175g/kWh左右,但气缸内平均有效压力从80年代的13Bar(1.3MPa)缓慢地上升到18Bar(1.8MPa).气缸油的耗油率也随之从80年代的0.5g/bhph上升到1.2g/bhph.虽然相同缸径下的柴油机单缸功率得到大幅度提高,但柴油机气缸油耗油率的上升,也使运行成本大大增加.MAN-B&W公司对随机型的改变而变化的气缸油耗油率有一个统计如图1.

EBJ-120(S)型掘进机伸缩头注油系统的改进

介绍了EBJ-120(S)型掘进机伸缩头注油系统的改进方法和效果。

丹麦汉斯延森气缸注油系统公司(Hans Jensen Lubricators)推出SIP注油润滑

SIP（SwirlInjectionPrinciple……旋涡喷射原理）润滑方式是丹麦汉斯延森气缸注油系统公司（HansJensenLubricators）一种全新的气缸润滑概念（专利产品）。适用于多种船用2冲程低速柴油机气缸润滑，尤其是与ManB＆W、Wartsila和Mitsubishi的2冲程低速柴油机配套。得到ManB＆W、Mitsubishi和Wartsila认可的HJSIP（旋流喷雾式注油器）采用高压喷雾方式将润滑油经过喷嘴高压雾化喷射注入，可以形成与各个喷嘴相对的扩散油雾。

新一代高真空注油系统

重庆城区供电局220kV变电站的2台主变压器的型号是SFPSZ9-180/220,它的装油量61100L、内空容量56750L.安装调试变压器的首要工作之一是高真空状态下注油.所谓高真空注油,就是利用大型真空注油设备将待注绝缘油的变压器抽成真空容器,并保持规定的真空值一段时间,从而达到干燥变压器内的绝缘材料,提高变压器的绝缘强度的目的,再注入合格的变压器油的过程.这2台变压器要求真空值在100Pa以下并保持24h后开始注油.且整个注油过程中,真空度仍须保持在100Pa以下,直至注油结束.为此,我校设计了1套高真空注油系统.

MXA系列采煤机行走机构注油系统改进

针对ＭＸＡ３００ 、６００ 系列采煤机行走机构因注不进油脂导致齿轨轮频繁损坏，进行了注油系统的改进，介绍了改进内容及效果。

往复式压缩机组注油系统故障停机分析及建议

无油流停机是往复式压缩机注油系统常见故障,可造成天然气不必要的放空损失。以西气东输某站为例,分析了无油流停机故障的原因,并提出处理建议,对减少往复式压缩机组无油流停机、保证安全生产有借鉴意义。

自润滑直冷式全铝结晶器注油系统的设计

在直冷式全铝结晶器开发的基础上,采用微量油润滑技术推进铸造润滑剂,通过改变供油规律使铝及其合金的铸造结晶过程趋予完全,从而改善铝及铝合金板坯铸锭的表面质量和内部结晶组织。重点介绍了微量自动程序控制自润滑注油系统的设计。

德莱赛兰压缩机注油系统优化改造

德莱赛兰6HOS-6型三级往复式天然气压缩机气缸油注油系统的基本结构及功能,结合机组在运行过程中气缸油注油系统经常出现的问题进行优化改造,解决因气体反窜导致的机组无油流停机及注油点短节断裂故障。

16SGT/MH66压缩机组注油系统改造

新疆塔里木油田公司牙哈作业区,进口美国COOPER公司制造的16SGT/MH66型高压气注气压缩机组,该机组自2000年10月投产以来,经常发生气缸1#注油系统无油流故障停机,该故障停机次数占整个机组故障停机的50%,增加机组机械磨损、减少机组使用寿命且严重影响生产的正常进行,通过对故障原因分析并实施注油系统改造,成功避免了该故障的发生,延长机组使用寿命并带来良好经济效益和社会效益。

DPC-2803压缩机注油系统改造

针对塔里木油田公司轮南作业区的DPC-2803天然气压缩机组注油系统进行改造,取得良好效果。

地下储气库往复压缩机注油系统常见故障分析

某地下储气库共有3台往复压缩机,通常在每年4月至10月运行注气,年注气量在1.2亿方到1.8亿方之间。在压缩机的运行中,注油系统故障引起的停机次数占到压缩机故障停机总数的一半以上,给压缩机的运行管理带来了极大的困扰。系统总结了历年来压缩机组出现的注油系统故障情况,对故障原因进行总结分析,并对压缩机运行管理提出相关建议,以提高压缩机组运行可靠度。

Alpha ACC电子注油系统在“育鲲”轮上的应用

大型二冲程柴油机的气缸润滑设备对其良好运行非常重要。本文从传统机械式气缸注油系统出发,引出了远洋船"育鲲"轮MAN B&W 6S35MC的Alpha ACC电子注油系统。对于Alpha ACC电子注油系统,从组成、结构,分析了该系统的工作原理,同时介绍了该系统的操作步骤以及三种工作模式,着重探讨了重要的气缸注油率(气缸注油率的影响、选取、计算)。经过分析得出:电子注油器性能优越,注油率调节准确,在实际使用中要特别注意注油系统的工作环境,结合柴油机工作负荷和燃油的变化情况,合理选择注油率。要加强管理人员的技术培训,提升电子注油系统的管理水平。只有这样才能最大限度地发挥电子注油器的优势。