土石混填料台背回填柔性加筋注浆技术加固试验研究

通过采用柔性加筋注浆技术处理台后回填土现场试验研究并结合室内试验的方式,研究了柔性加筋注浆新技术处理湘西红砂岩土石混填台背的施工工艺特性、加固实现机制和加固效果。现场试验及质量测试表明,水平柔性加筋注浆新技术处理湘西红砂岩土石混填台背施工工艺简单、加固效果良好,具有较好的开发应用价值。同时,现场试验过程取得大量施工参数和试验数据,为改进该新技术的设计计算及施工参数、完善施工工艺获得素材;对有效预防和减少桥头跳车现象的发生,保证行车的舒适和安全也提供了可供选择的新方式。

柔性加筋注浆现场模型试验研究

采用现场修筑实体模型试验结合室内土工试验的方法,全程、全断面、实时记录了模型试验中取得的大量数据,研究了预铺柔性管加筋注浆新技术在一定注浆施工工艺参数条件下水平柔性花管注浆实现机制、注浆施工工艺特性及注浆加固范围和效果。文中重点介绍了预铺水平柔性加筋注浆管现场模型试验的试验设计、模型修筑方案及制作、试验测试内容和研究方法。试验结果表明,预铺水平柔性加筋注浆新技术施工工艺简单、加固效果良好,具有很好的开发利用价值。同时,现场大型单点模型试验与现场实际施工条件基本一致,试验所得成果和施工参数能够直接用于实际施工,对回填加固类似工程采用本新技术施工具有一定的借鉴和指导作用。

布袋加筋注浆桩在软基加固处理中的应用研究

研究目的:既有铁路增建二线,受行车运营干扰、施工场地及接触网净空高度等限制,软土地基加固处理难度较大。因此,需要研究一种合理的地基加固方法,不仅能够满足场地受限要求及路基沉降控制要求,而且能够保证既有线运营安全。研究结论:布袋加筋注浆成桩法是注浆技术、土工织物、加筋材料综合应用而成的一项新技术。通过研究,得出以下结论:(1)土工布袋的隔离作用使得浆液通过膨胀布袋达到压密土体的目的,加筋注浆管作为注浆通道简化了施工工序,同时极大的增强了桩体的抗剪强度、抗变形能力;(2)施工采用普通旋转钻机作业,且可根据场地适当调整,占地范围小,降低对施工场地和净空高度的限制要求;(3)浆液采用孔底返浆法施工,由下至上,分节注入,同时可多次补浆,能较好保证桩体成桩质量;(4)采用布袋加筋注浆桩既可保证桩身抗剪强度及承载能力,又能适应场地及空间限制,可在软土地基加固工程中推广应用。

布袋加筋注浆桩在软土地基加固中的应用

既有铁路增建二线工程,由于线路一直在运营之中,受行车干扰、施工场地受限,既有铁路地基处理难度较大。结合上海金山铁路既有铁路软土地基加固,介绍布袋加筋注浆桩的加固机理、设计、施工、质量检测和现场测试试验等。结果表明,布袋加筋注浆桩施工方便、质量可控,施工时成桩质量良好,加固后,地基沉降得到有效控制,满足设计要求,应用于既有铁路的软土地基加固,具有明显的优势。

横向加筋注浆技术防治高速公路桥头跳车技术研究

基于"刚柔过渡"形变原理,研发横向加筋注浆技术,以西柏坡高速公路BP1+942冶河大桥0号台为工程背景,借助通用有限元分析软件MIDAS/GTS建立三维立体模型,对经过横向加筋注浆处理后的桥头路基在不同工况情况下进行模拟计算,研究加筋材料不同横、竖间距布置对桥头路基过渡段路基沉降及不同深度水平位移的影响,探寻加筋材料的合理布置方式并进行优化,为施工提供理论依据和参考。分析研究了横向加筋注浆技术的施工参数,并采用该技术对西柏坡高速公路BP1+942冶河大桥0号台背进行了处治。选用面波波速测试法对横向加筋注浆试验加固效果进行了检测,并继续对实际处理效果进行了长期的跟踪观测,验证了实际检测与有限元模拟结果的相似性,证明了数值模拟的合理性,论证了横向加筋注浆技术对防治桥头跳车的有效性。

桥头跳车防治中横向加筋注浆技术的应用

由路桥工程建设及运营状况分析,桥头跳车是其急需解决问题之一。目前,针对桥头跳车方面,国内外研究已取得一定成果,现有选用加筋、注浆技术进行桥头跳车防治的实践及研究。为更好地防治该问题,本文在充分了解桥头跳车危害的基础上,结合具体案例,对桥头跳车防治中横向加筋注浆技术相关内容进行了分析与探究。

软土地区邻近运营铁路布袋加筋注浆成桩施工技术研究

布袋注浆桩是通过机械成孔,结合压力注浆技术把浆液注入预先埋设于地基中的土工织物袋内,从而形成葫芦串状或圆柱状桩体的一种具有一定承载能力的小直径工程桩,是把注浆技术和土工织物综合应用形成的软基处理新技术。与常规的注浆技术相比,布袋(加筋)注浆桩技术具有排水、隔浆、加筋作用,通过布袋可将浆液约束在土工布袋内,既达到了原注浆技术的加固效果,又防止了浆液污染周边土体,土工织物袋还可在软基中形成排水通道,加速了软土固结,同时浆液析水硬化后的桩体与桩间土形成了复合地基,使稳定性和承载力得到提高。最终达到加速土体固结、提高土体承载力、减少土体压缩变形、有效控制地基的工后沉降、满足路基稳定性的目的。布袋(加筋)注浆桩技术适宜深厚层软土地基加固,尤其对场地或净空受限、周边建筑物对桩体挤土效应敏感和含硬夹层软土地基具有明显优势,并具有造价低、桩体性能稳定、挤密性可控、施工方便等特点。

桥梁路基过渡段加筋注浆处治技术

结合某公路工程实例,论述了在桥梁路基过渡段沉降病害处治中,可以应用加筋注浆技术,通过制定合理可行的加筋注浆方案,明确注浆技术的构成要素,了解施工工艺流程,掌握相关的施工技术要点,以此确保加筋注浆质量达标,使其效果得以最大限度地发挥,解决路桥过渡段沉降问题,消除桥头跳车现象。

桥梁路基过渡段加筋注浆处治技术

为解决现阶段路桥过渡段常见的桥头跳车问题,结合某高速公路实际情况,对其路桥过渡段差异沉降处治过程中加筋注浆处治技术具体应用进行分析,提出具体的加筋注浆施工方法和需要注意的要点,并通过面波检测验证了该工程所用加筋注浆处治方法的合理性与有效性,为相关人员提供参考。

旋挖灌注桩的补强

某工程采用旋挖灌注桩处理软弱地基,出现了许多Ⅲ类缺陷桩。经采用多种手段检查与检测,认定是桩顶下5~6 m处的桩身断裂所致。经多方案比较后决定采用加筋压力注浆法补强,并再次进行多种方法的检测,证明补强后的桩身强度能满足设计的要求。

浅析桥梁路基过渡段加筋注浆施工技术要点

作为桥梁过渡段常见病害,桥头跳车不仅会影响行车舒适性,甚至会引发安全交通事故,将成为路桥工程建设的一大弊端。为了保证路桥工程建设质量,确保车辆行驶安全,必须及时采取切实可行的措施有效处治路桥过渡段出现的病害问题。加筋注浆法具有施工简单、成本低、适用性强等优势,将其用于路桥过渡段桥头跳车病害处治具有十分重要的现实意义。

桥梁路基过渡段加筋注浆处治技术研究

目前,我国经济持续高速发展,路桥工程数量和规模不断增加,尤其是近年来,随着公路网络的基本完善,公路建设极大地带动了区域经济发展,充分发挥了公路交通的优势作用。然而,在路桥工程通车运营一段时间后,很容易产生过渡段不均匀沉降问题,甚至引发桥头跳车病害。一旦出现此类问题,将会严重影响行车舒适性和安全。为此,本文结合具体工程案例,提出了加筋注浆法,以期有效解决桥头跳车病害。

某边坡稳定评价及加固治理

对某国道边坡的稳定评价 。

高速公路路桥过渡段施工技术研究

对高速公路路桥过渡段施工技术进行总结,依托实际工程项目,对其过渡段路堤施工技术进行控制,并对工后差异沉降量进行监测。结果表明:通过对高速公路路桥过渡段施工质量进行严格的控制,同时对路堤进行加筋注浆处治,所修筑的过渡段路堤具有较好的刚度,在开放交通120 d后路堤未出现较大的差异沉降,明显减小路桥过渡路堤的工后沉降,提高行车安全性、舒适性。

研究桥台台背回填土的施工工序

注浆在公路工程领域有着广泛的应用，如用来补强加固、堵水、边坡处治、路基路面的病害处治以及特殊地段的处理等问题。本文对加筋注浆对桥台台背回填土的施工工序作出分析，并对工序中的压力变化、局部开挖验证与工程的时效性做出了研究。

路桥过渡段施工技术研究

为研究路桥过渡段施工技术,降低过渡段路基工后沉降,总结了过渡段路基施工技术与加筋注浆处治技术。依托实际工程,对高速公路过渡段路基施工进行相应的控制与处治,检测其施工质量与工后沉降。结果表明:通过采用合理的碾压方案并进行加筋注浆处治,可有效提高过渡段路基在行车荷载与自重作用下的抵抗竖向变形能力,减少路基工后沉降,从而降低路桥过渡段沉降差,提高行车安全性与舒适性。

道路桥梁过渡段施工技术研究

依托某公路工程,对道路桥梁过渡段施工技术及加筋注浆技术进行总结,重点分析了对路桥过渡段施工进行控制以及监测其工后沉降量。结果表明:通过采用严格的施工质量控制措施与加筋注浆技术,可有效提高过渡段的整体强度与刚度,降低道路运营使用阶段的沉降量,从而减缓过渡段的沉降差异过大现象,提高道路行车安全性和舒适性。