地聚合物注浆处置施工方案设计研究

路基层一旦出现脱空等病害,势必会降低路面的承载能力,若一味采用传统开挖补强技术处理,不仅施工时间长,还会干扰交通通行,加大养护成本。地聚合物注浆技术是一种高效的非开挖工艺,能够克服普通注浆材料早期强度小、收缩性严重的缺陷,无需翻挖道路,便能实现快速开放交通的目的。在路面路基病害处治当中,采用地聚合物注浆工艺,在全面了解路面病害情况的基础上,阐述了地聚合物注浆处置施工方案设计要点。

黄土公路下伏采空区数值模拟与处置技术研究

为提高采空区治理能力,文章基于有限离散元分析模拟,研究公路下伏采空区地表移动变形规律。依托荣成至乌海高速公路具体工程项目,通过注浆处置模拟与实际工程实施,研究注浆范围、注浆参数对采空区稳定性的加固效果,提出了不同路基下伏采空区注浆处置的评价标准。结果表明:黄土地区填方路基下伏采空区的地表最大移动变形值与填方路基的高度线性相关。对于一般路基,宜取采空区治理后冒落带剪切波速为200 m/s作为注浆处置评价标准;对于高填方路基,宜采取剪切波速为250 m/s作为注浆处置评价标准。