铁路隧道注浆控制技术研究

以BW70-8型活塞式双缸注浆泵为研究对象,提出基于脉冲宽度调制技术(PWM)的注浆控制技术,并通过AMEsim仿真建模分析,验证了基于PWM的注浆控制技术在流量控制、双液比例追踪控制以及流量稳定性控制方面均表现出较好的性能,可在隧道注浆工程施工中应用。

铁路隧道巨型溶洞深厚回填体注浆固结技术--以黔张常铁路高山隧道为例

为解决深厚回填体上部注浆固结的问题,在理论分析的基础上进行上部回填体注浆加固设计,通过数值模拟分析注浆效果,分析表明注浆体一方面通过填充回填洞砟孔隙增加了上部荷载,起到了堆载压密效果,另一方面有效隔离了列车动载向下传递,防止回填体工后扰动沉降。在注浆工程实践中重点考察注浆质量控制,解决因周边止浆墙成型差导致的注浆缺陷问题,实现封闭范围内密实注浆固结,并采用开挖检测测试方法对注浆效果进行检测评定。在上部注浆施工完成后对回填体表层沉降进行监测,监测结果表明采用"洞砟回填+上部注浆"加固方式处理溶洞技术可行,沉降可控。

复杂地质条件下地铁施工技术要点

现如今,城市化不断推进,城市交通系统面临着极大的压力。为了使现代交通运输的需求得到满足,渐渐涌现了更多的地铁项目。地铁项目施工相对于地上建筑的施工来说,地质环境与条件对其的影响程度更大,在项目施工的过程中,一定要联系各个区域的地质情况来选用最合适的施工工艺,一些地区的地质环境非常复杂,这就给地铁施工工艺提出了更大的难题。本文首先阐述了复杂地质条件下加强实用技术研究的重要性,并且分析了复杂地质条件施工技术,对浅埋暗挖施工地表沉降控制技术进行了研究,保证了地铁项目的顺利开展,希望能为今后类似项目提供参考。

The research progress and prospect for the technology of controlling surface subsidence by grouting separated layer in overburden at coal mines in China

The developed process and theoretical achievement for the technology of controlling surface subsidence by grouting separated layer in overburden is summarized in this paper. The research progress of the technology is discussed synthetically on the basis of practice and research results obtained at coal mine of China in recent years. According to the development tendency of mining under buildings, water bodies and railroads and the properties of the technology, the future research direction is proposed.