南昆线路基岩溶注浆整治试验研究

南昆线通过碳酸岩地段的路基长约300公里,为消除隐伏岩溶隐患,确保铁路运输安全,我们在开展大规模注浆整治施工之前,选择具有代表性的岩溶异常工点5处进行注浆加固施工试验。以便进一步研究注浆加固机理和施工工艺,优化设计参数,降低施工成本。通过注浆前后注水试验和物探对比检测以及检查孔取芯检查表明:注浆加固岩溶异常,其浆液充填率可达70～80％,基本上达到堵塞松散物质搬运通道的目的;同时地层强度,特别是洞隙中充填的松散物的强度得到提高,抗塌陷能力亦得到提高;注浆前后,地层渗透性差异较大,注浆加固后,地层的透水性降低1～2个数量级,在相当程度上起到了封闭表水的作用。 试验结果还表明:注浆扩散半径与地质条件和注浆压力有关,一般情况下2～7米,注浆孔距平均以5米左右为宜;注浆结束压力,当胶球止浆段为岩层时以0.3～0.4MPa为宜,不小于0.3MPa当为土层时以0.1～0.2MPa为宜,不小于0.1MPa。注浆加固深度,对于浅层溶洞以10米左右为宜;对于溶蚀破碎带,以基岩面下5米左右为宜,并着重加固基岩面附近。

辛泰线路基岩溶塌陷注浆整治工程

自七八十年代以来,泰安地区既有铁路路基频繁发生塌陷病害,严重危及行车安全。经过详细勘测,对病害区进行详细的稳定性分区。依岩溶发育程度先重后轻、先急后缓、分段分批进行岩溶注浆整治。全部完成泰安站外共六批岩溶注浆整治工程,取得了很好的整治效果。

7号斜井涌水地段注浆整治技术

介绍乌鞘岭隧道7号斜井涌水情况及注浆整治技术。该工作区地质为三叠系上统砂岩夹页岩,地下水极其发育。受气候影响,3月～4月积雪开始融化,大量地表水源源不断补给洞内,造成工作面被淹。采用全注、股堵、后排综合注浆方式对涌水地段进行整治,取得了很好的效果,各注浆段的堵水率均达到了80%～90%。

西南地区高速铁路路基岩溶注浆整治施工技术研究

结合沪昆铁路客运专线贵州段关岭车站路基岩溶注浆整治,介绍了路基岩溶分级评价、注浆整治施工技术。通过岩溶注浆钻孔确定地下溶洞及破碎区的空间位置、大小和填充情况,按照"探灌结合"的原则,有针对性地进行分序动态设计和施工,并通过探灌验证分析和质量检测对注浆整治效果进行了验证。注浆整治对岩溶塌陷治理效果明显,大幅提高了岩体密实度和承载力,有效解决了高速铁路路基岩溶塌陷及不均匀沉降问题,可为类似工程提供参考。

高速铁路路基注浆整治冻害试验研究

京哈高铁极端气温低于-30℃,极易造成既有铁路路基冻胀产生不均匀变形,给列车运行安全带来极大隐患。通过填料改良后对土力学指标进行研究分析,将注浆加固技术应用于既有高速铁路路基冻胀处理,基床整体密实度及承载力均得到提高,对路基翻浆冒泥等病害起到了预防作用。通常的冻胀处理手段为整体换填,需要中断行车,工程造价高、处理周期长、施工难度大。研究对基床本体劈裂式注入配比浆液,有效改善了基床的渗透性和冻胀性,对既有线冻胀病害处理具有重要的指导意义。

物探在岩溶工程整治注浆质量检测工作中的应用

介绍采用物探方法对铁路路基岩溶整治注浆质量的检测 ,论述了野外工作方法、判释岩溶整治注浆效果的依据和原则 ,并引用实例说明了检测效果。

朝千隧道注浆整治施工控制

朝千隧道 1 996年底投入运营 ,1 998年下半年隧道大正段支护结构上产生纵横向及斜向裂缝 ,在地质雷达探测和应力—应变观测的指导和检验下 ,采用二次注浆 ,成功地将混凝土衬砌与围岩之间存在的不密实区填充固结。文中主要介绍了注浆的施工方案设计 ,施工工艺 。

高速铁路路基注浆整治冻害试验研究

随着我国高速铁路的快速发展和铁路建设理论与技术的完善,对于高速铁路路基的灾害治理也应予以重视。为防止高速铁路路基冻害,文章以某工程为例,从高速列车的行车安全出发,探讨试验段工程措施的可行性。通过实践论证表明:在满足相关条件下,通过试验得出了浆液对路基有影响,为工程提供理论指导。

覆盖型岩溶路基病害整治

结合浙赣线电气化改造覆盖型岩溶路基病害整治工程,介绍了注浆设计、施工工艺及检测方法。

运营期地铁盾构隧道管片收敛整治过程变形特征分析

结合某地铁区间隧道,研究了运营期地铁盾构隧道管片收敛整治过程中的管片变形特征及其影响。阐述了该区间隧道变形的测量方法与结果。对运营地铁盾构隧道管片收敛整治微扰动施工过程中产生的隧道变形进行了实测,并选取下行线测试数据进行分析。结果表明:自注浆开始至注浆结束,由下行线监测区间微扰动注浆施工引起的隧道管片形状由压扁状逐渐向撑圆状变化;受水平位移和道床沉降影响的隧道管片范围为10环,受收敛位移影响的隧道管片范围为20环;受注浆施工叠加影响,隧道管片最大的水平位移、水平和竖直收敛及道床沉降均发生在注浆区间中部位置。

赣南地区铁路岩溶路基整治施工技术

岩溶在我国分布较为广泛,在岩溶发育地区修建铁路不可避免,岩溶地质灾害严重影响铁路路基的安全运营。因此,岩溶铁路路基的地基处理效果直接关系到路基工后沉降和运营安全。以兴泉铁路兴国县境内路基的岩溶地基整治施工为例,总结了岩溶地基的整治原则、工艺流程及关键工序,整治效果检测措施,为同类工程的设计和施工提供借鉴。

高铁隧道复合衬砌脱空统计分析与防治

隧道施工中衬砌脱空缺陷广泛存在,若处理不及时将极大的影响衬砌结构承载力和耐久性。现有研究多局限于分析拱顶脱空的成因、影响和整治方法,缺乏探究衬砌脱空的分布规律、空洞特性及其与围岩条件的关系。通过统计方法分析某隧道整治前后无损检测结果,可得衬砌脱空为主要施工缺陷,拱顶脱空占总脱空37%;脱空长度分布服从λ为4.76 m的泊松函数,深度分布服从N(9.3,3.62)的正态分布;围岩条件越好,脱空长度越大,深度越小;注浆整治效果在拱顶好而在边墙部分较差。研究结果对脱空缺陷无损检测、脱空处理及施工预防具有重要意义。

论中国铁路地质灾害问题

本文根据大量的工程实践资料论证了中国铁路地质灾害的类型、规模、危害、趋势及其与大地构造、生态环境的相互关系;并提出增强自然环境的总体稳定,加强区域与场地稳定性的分析、评价及对策,控制地下水的超量开发、引排.严格施工工序,加强养护维修及完善技术方法,提高预测预报质量等五项防治措施.