烧料礓石-遗址土注浆浆液工作性能

为揭示烧料礓石-遗址土裂隙注浆浆液的工作性能,分析不同水固比、浆液配比、浆液组成(烧料礓石-粉磨遗址土(CGN-G)、烧料礓石-天然松散遗址土(CGN-N))对浆液流变性能、流动性以及泌水稳定性的影响.结果表明,CGN-G、CGN-N浆液的稠度系数随水固比、浆液配比的减小而增大,流动度、泌水率均与之相反;相比CGN-N浆液,CGN-G浆液的流变指数、流动度、泌水率平均降低3.28%、7.50%、83.62%,稠度系数平均增大3.28%;扫描电镜和颗粒分析试验揭示颗粒微观形貌、比表面积、颗粒堆积状态是影响烧料礓石-遗址土裂隙注浆浆液流变性能、流动性以及泌水稳定性的重要因素.证明CGN-G浆液具备更为均衡的工作性能,适宜作为土遗址裂隙注浆材料.

软岩条件下锚注加固锚杆布置参数与注浆浆液参数的确定

结合软岩巷道支护的基本原则和锚杆加固的压力拱理论,介绍了软岩巷道全断面锚注加固,并结合实际研究了锚杆加固中锚杆的布置参数和注浆参数。

注浆浆液配方的优化设计与应用

为了改善现有注浆材料存在的缺陷,初步确定复合浆液成分后,利用正交试验研究分析了不同配比下复合浆液的物理力学性能,试验结果表明:水固比为0.8∶1的复合浆液综合性能最优。由于掺入粉煤灰可以有效降低注浆浆液的成本,所以选取质量比为水泥∶粉煤灰∶黏土∶生石灰∶硫酸钠∶水=1∶0.45∶0.20∶0.05∶0.07∶1.32的浆液为优化复合浆液。在实验室分别配制了水灰比为0.8∶1的纯水泥浆液和优化复合浆液对破碎煤体进行固化,测定了不同龄期固结体的无侧限抗压强度,试验结果显示:2种浆液对破碎煤体的加固强度相差不大,说明优化复合浆液加固效果良好。

注浆浆液对锚杆抗腐性的影响

在水泥灰浆 PH=1 2～ 1 3的碱性环境中 ,金属锚杆杆体表面形成一层 PB比为 1 .77的具有良好完整性的 Fe O钝化膜 ,把锚杆杆体与周围氧化环境隔离开来 ,解决了煤矿井下金属锚杆的防腐问题。

盾构同步注浆浆液性能影响分析及其配比优化研究

盾构施工过程中良好性能的同步注浆浆液有利于对地层沉降的有效控制,为了研究不同浆液性能对地表沉降的影响效果,以哈尔滨地铁2号线哈尔滨北站—大耿家站盾构区间为工程背景,考虑浆液强度、初凝时间、结石率三种特性,运用有限差分软件FLAC3D对隧道开挖引起的地层沉降进行了模拟,分析了不同浆液特性对地表沉降的影响。在此基础上,还通过不同浆液的配比试验对浆液的强度、初凝时间、泌水率和稠度特性进行了分析,获得了浆液的最优配比。结果表明:强度大、初凝时间短、结石率高的浆液对地表沉降的控制效果最好;水泥的用量会增加浆液强度、缩短初凝时间,但在富水地层中,还需要考虑水中的凝结效果和稠度指标。研究可为盾构施工中同步注浆浆液性能的改进提供一定的借鉴和指导。

钻注平行作业中注浆浆液对钻井泥浆性能影响的研究

通过实验分析注浆液对钻井泥浆各项性能参数的影响规律,但影响钻井泥浆的主要参数是pH值,介绍钻注平行作业钻凿过程中钻井泥浆pH监测系统设计和应用情况,预防注浆浆液侵入钻井泥浆,提供了一种泥浆监测手段。

盾构隧道同步注浆浆液上浮力试验研究

盾构隧道掘进过程中,未凝固的同步注浆浆液会对盾构管片产生上浮力作用。目前,针对同步注浆浆液上浮力的模型试验研究较少。为了进一步探究盾构隧道同步注浆浆液产生的上浮力特性,本文在不同注浆浆液配合比的条件下,开展隧道管片上浮模型试验,以探究管片上浮力随时间变化的规律。管片在新拌好的浆液中受到的浮力满足阿基米德定律,浆液上浮力随时间逐渐减小,基本满足四阶段变化规律:快速减小段、稳定不变段、二次减小段、减小为负值并趋向稳定段。随着浆液材料反应的不断进行,浆液逐渐从液体变成固体,浆液强度不断增长,抵抗隧道上浮的能力越来越强,隧道管片受到的浆液上浮力逐渐减小。

盾构同步注浆浆液配合比试验研究

采用天然砂和水泥等掺合料配置浆液,通过均匀试验设计方法对16组不同材料配比的浆液进行试验,研究水胶比、胶砂比、膨水比、粉灰比和减胶比5种因素对浆液初始流动性能及其经时变化、凝结时间、泌水率、密度和强度的影响规律。试验结果表明:5种因素均对凝结时间影响显著,水胶比、胶砂比、膨水比和减胶比对流动度影响显著,水胶比、粉灰比和减胶比对强度影响显著。通过科学的设计方法,可获得工作性能优异,满足强度设计要求且成本合理的浆液配比。

纳米硅溶胶-超细水泥基浆液在粉砂地层注浆中的应用试验

粉砂地层注浆加固历来是施工的难点问题,开发和选择合适的注浆材料对其具有重要意义。文章通过室内模型试验的方式,探讨了硅溶胶-超细水泥基注浆材料对粉砂地层的注浆效果。试验结果显示,硅溶胶-超细水泥基注浆材料在粉砂地层中注浆加固效果良好,特别是在逆水注浆条件下的优势更为明显。研究结论为粉砂地层注浆加固研究和工程实践提供了十分重要的支持和借鉴。

软弱局部透水地层注浆止水盾尾刷更换技术

在城市轨道交通建设中,由于长距离、小半径盾构掘进情况越来越多,导致盾尾刷因长时间受力或受力不均而磨损,降低或失去密封性,需对其及时进行更换。本研究以苏州轨道交通8号线虎殿路站—虎丘湿地公园站出入场线区间更换盾尾刷为背景,基于盾尾刷更换各种止水方式比选分析,结合该工程位于软弱局部透水地层特点,提出并实施了一种多方式注浆止水的盾尾刷更换方法。即在软弱局部透水地层中,通过在盾尾注入聚氨酯、惰性浆液、双浆液,以及通过盾体径向注入惰性浆液,对盾尾前后地下水进行有效封堵,再通过拆卸一环管片进行第一道盾尾刷的拆卸与更换,更换期间实测表明地表累积沉降与日沉降均满足控制要求,注浆加固后打开观测孔止水效果良好,仅耗时14 d便恢复掘进。本研究提出的软弱局部透水地层注浆止水的盾尾刷更换成套工艺与方法取得很好的实施效果,可为今后类似工程提供参考。

环保型同步注浆浆液的施工实践

介绍了应用于上海青草沙原水过江管工程盾构隧道施工的一种新型环保型同步注浆浆液。该浆液具有大比重、高抗剪、低稠度等优良性能以及更加良好的抗地下水及抗稀释性能,特别重要的是,该浆液还解决了该工程对周围环境(原水地周边地下水质)保护的技术难题。

注浆加固技术在矿井开拓巷道顶板漏水防治中的应用

针对山西某矿1200运输上山掘进过含水层段后顶板漏水问题,提出综合采用漏水点封堵注浆、帷幕注浆方式进行防治水。在顶板漏水点附近针对性布置注浆钻孔,可实现漏水裂隙有效封堵,巷道过含水层段通过帷幕注浆可实现全段封堵,避免后溪巷道出现漏水情况,并提高含水层段围岩控制效果。对1200运输上山顶板漏水防治钻孔布置参数及注浆加固参数等进行详细设计,并进行工程应用。现场应用后,1200运输上山顶板基本不再出现漏水情况,围岩整体强度及稳定性也有所提升,注浆加固取得显著效果。

深孔注浆技术在地铁隧道施工中的应用探究

针对目前地铁隧道施工中深孔注浆技术应用过程存在的问题,文章采用案例分析法,阐述了深孔注浆工艺原理与浆液选择现状,并提出了优化控制策略。结果表明,地铁隧道工程建设需做好施工准备、明确所处地质条件以及注浆参数设计的基础上,才能有效保证钻孔与注浆等施工技术运用效果。

深孔注浆技术在地铁隧道施工中的应用探究

随着社会的发展,地铁隧道施工技术水平也在逐步提高,利用现代先进的技术使得传统深孔注浆技术得到了改进,保证了地铁隧道的施工质量。鉴于此,针对目前地铁隧道施工中深孔注浆技术应用过程存在的问题,文章采用案例分析法,阐述了深孔注浆工艺原理与浆液选择现状,并提出了优化控制策略。结果表明,地铁隧道工程建设需做好施工准备、明确所处地质条件以及注浆参数设计的基础上,才能有效保证钻孔与注浆等施工技术运用效果。

砂卵石地层泥水盾构废浆二次利用技术研究

为解决泥水平衡盾构施工期间产生的大量废弃浆液难处理和盾构同步注浆高成本的问题,提出将泥水平衡盾构产生的废弃泥浆再利用于配制同步注浆浆液。本研究依托主要穿越地层为砂卵石地层的成蒲铁路紫瑞隧道工程项目,研究浆灰比(废弃泥浆与水泥质量比)、浆砂比(废弃泥浆与砂质量比)对同步注浆浆液的性能影响,另外在废浆再利用配制同步注浆浆液的基础上,研究了用耐火泥替代部分水泥的可行性。研究结果表明:1)随着同步注浆浆液浆灰比的增大,同步浆液的流动度增大,凝结时间延长,立方体28d抗压强度降低;2)随着浆砂比的增大,同步浆液的流动度增大,凝结时间延长,立方体28d抗压强度也降低;3)掺入耐火泥将增强同步注浆浆液的28d抗压强度,降低同步浆液流动度,缩短同步浆液凝结时间。因此,在配制同步注浆浆液中,用耐火泥替代部分水泥具有可行性,并能带来一定经济效益。

影响离析浆液扩散过程的主要因素研究——基于莽山水库工程注浆工程

为研究全风化花岗岩地层中不同注浆工况下扩散距离、注浆量变化规律,基于莽山主副坝全风化花岗岩帷幕注浆工程现场测试、室内试验数据开展了注浆参数影响因素分析,在考虑注浆量及浆液扩散时对注浆时间的选取提出设想并得到验证,采用非稳态达西渗流运动模型推导出注浆过程中浆液扩散方程,运用数据分析软件对试验数据进行拟合,得到了具有较高精度的模型,且拟合效果较好。研究成果可帮助学者对离析浆液在全风化花岗岩地层中的运移过程及扩散规律有更深刻的了解,从而为实际注浆工程中针对于松散地层钻孔间距的设置提供理论参考和指导。

烧变岩体特性及其注浆扩散行为研究

烧变岩是煤层自燃引起周围围岩变质而形成的特殊类岩石。通过现场取样,在实验室对烧变岩试样进行了物理力学性质测试,试验结果表明:烧变岩的含水率略有降低,而力学强度普遍增强,泊松比略变小,烧变岩体裂隙发育。注浆压力作用下,分析了裂隙尖端的劈裂情况,在此基础上,利用宾汉浆液扩散模型编制了浆液在裂隙网络中的流动扩散程序,可以模拟浆液在非贯通裂隙网络内的流动扩散范围。最后对柠条塔井田烧变岩体进行注浆试验,利用浆液流动模拟程序进行了注浆压力的优化选择,并将实际浆液扩散范围与程序模拟浆液扩散范围进行对比,二者结果较吻合,该程序可以用来指导现场注浆工程参数设计和施工,同时烧变岩体注浆试验也为类似工程注浆施工提供一定的参考依据。

粘土固化注浆堵水试验研究

论述了粘土（湖泥）固化注浆技术在矿山堵水中的试验研究情况，包括矿区水文地质情况，往浆浆液的配制及性能研究，制浆及注浆施工，质量检查和经济效益分析。

自进式中空注浆锚杆在砾岩层中的应用

结合工程实际,在小导管难以成孔的砾岩层中采用自进式中空注浆锚杆进行施工,并通过试验对比的方法确定锚杆的最佳管径、壁厚及打设长度;根据最终效果比对及沉降量分析验证了各项试验参数的合理性,为同类施工项目提供了参考依据。

盾构隧道同步注浆双浆液材料基本性能研究

为提高滨海地铁地质断裂处盾构同步注浆的安全性与隧道的稳定性,研究不同水胶比、粉灰比双浆液注浆材料基础性能,得到以下结论:水胶比的增大,导致泌水率降低,添加膨润土后,泌水率满足施工要求;化学胶凝时间、物理胶凝时间均随水灰比、体积比增大而增大;抗压强度随着水灰比、水玻璃的掺量的增大而减小,粉灰比为0.3时,抗压强度最大。