地铁区间某房屋注浆纠偏实例及其分析

结合广州地铁三号线广州东站～燕塘站区间某房屋纠偏实例,对建筑物的沉降、纠偏及其保护措施进行分析探讨,为类似工程设计提供参考。

填海区软弱地层地铁盾构隧道注浆纠偏技术研究

填海区地铁建设项目日益增多,受填海区软弱地层和周边高密度开发的影响,运营地铁盾构隧道发生位移变形的现象逐渐增多,急需寻求一种安全可靠的方法将偏移隧道恢复安全状态。为此,文章通过现场调查、数值计算分析和现场试验,提出一种采用地面注浆方式对盾构隧道进行纠偏的技术方案,并成功应用于实际工程项目,可为后续运营地铁盾构隧道纠偏项目提供技术参考。

基于SPH方法注浆纠偏既有盾构隧道研究

为研究同时水平和竖向注浆对既有盾构隧道抬升和纠偏的影响,文中基于SPH(smoothed particle hydrodynamics)方法,建立考虑流固耦合的三维模型。分析不同竖向注浆压力与不同水平注浆压力下,既有盾构隧道的竖向位移、竖向收敛、水平位移、水平收敛的变化情况。同时对周围土体位移进行分析,以期为类似工程注浆方案提供优化建议。

浅埋隧道下穿越浅基础建筑物注浆保护技术

以厦门机场路一期工程梧村山隧道上方地表预留建筑物为试验对象,采取基础注浆加固和跟踪注浆的方案对建筑物沉降进行控制,并通过抬升注浆达到建筑物纠偏的目的.同时在施工中对建筑物注浆保护的方案、材料、工艺、参数及注浆机械设备配套方式进行了研究总结,为以后类似工程中建筑物的保护提供技术参考.

浅埋隧道下穿浅基础建筑物注浆保护技术

以厦门机场路一期工程梧村山隧道上方地表建筑物为试验对象,采取基础注浆加固和跟踪注浆的方案对建筑物沉降进行控制,并通过抬升注浆达到建筑物纠偏的目的。同时在施工中对建筑物注浆保护的方案、材料、工艺、参数及注浆机械设备配套方式进行了研究,为以后类似工程中建筑物保护提供技术参考。

下穿隧道建筑物保护方案比选及注浆方案试验研究

研究目的:随着城市地下空间开发规模扩大,一些隧道及地下工程不得不穿越既有建筑物,为了确保建筑物结构安全,必须采取可靠、有效辅助措施对建筑物加以保护。研究结论:本文通过对几种建筑物保护方案的比选,首次提出采用注浆方式对地表既有建筑物进行保护的方案;通过试验研究,采取基础注浆加固和跟踪注浆方式能有效控制建筑物沉降,保证建筑物的结构安全;采用注浆方案对建筑物进行保护施工,其注浆参数、抬升值、抬升速率等需根据建筑物结构形式和基础条件进行调整。

动态纠偏技术在杭州清泰水厂高压配电中心楼控制中的应用

通过对浅埋暗挖隧道穿越杭州市清泰水厂高压配电控制中心楼工程特点和技术难点的分析 ,提 出了采用动态纠偏控制结构沉降并制定了详细的实施方案 ,在施工应用后取得了满意的效果。

软土地区深基坑临近地铁隧道群施工影响实测分析

为研究杭州软黏土地区不规则深基坑开挖过程中围护结构受力、变形规律及其对周围环境的影响,并论述隧道注浆纠偏技术的变形控制效果,本文采用施工全过程系统监测方法,以杭州某临近隧道群的基坑B3-1-2分坑施工为例开展系列分析。结果表明:由于受力状态不同,各挡墙墙身位移随深度呈现不同的变化趋势,最大位移受注浆纠偏施工影响且大多向坑外发展;北侧挡墙墙顶位移变化均较小,其余挡墙墙顶水平位移向坑内发展而竖向位移先发生隆起再下沉的变形;支撑轴力与墙顶水平位移呈正相关变化关系;受场地空间制约,地表监测沉降值随基坑边距离增大而逐渐增大;得益于分坑开挖施工策略和MJS(metro jet system)桩隔离作用,分坑B3-1-2开挖对1号线影响较小;隧道注浆纠偏技术能有效控制隧道沉降和侧移发展。研究成果可为相关深基坑工程的设计、施工、监测提供工程借鉴。

深基坑开挖性状及对临近地铁影响的实测分析

对某临近隧道的深大基坑工程施工进行全过程系统监测,及时掌握不同工况下基坑围护结构变形、支撑轴力的变化动态,还分析了基坑施工对周围环境特别是临近地铁隧道的影响、检验了地铁隧道注浆纠偏技术的变形控制效果。研究结果表明:围护结构变形具有较明显的空间效应,且主要发生在土体开挖阶段,并与支撑轴力存在关联性;随着距离增加,坑外地表沉降表现出先增大后减小的趋势;基坑开挖对隧道侧向变形及收敛的影响更大,且越靠近H点变形越大;地铁隧道注浆纠偏技术能有效控制变形发展,注浆纠偏方案合理可行。