注浆钢花管微型桩在路基滑坡治理中的应用

注浆钢花管因其结构简单、易于施工,适于抢险,可根据地形地质条件自由组合多种形式,因此广泛应用于山区公路路基滑坡治理。文章以工程实例为依托,介绍了注浆钢花管微型桩的加固原理、计算方法、适用范围,以及对施工过程中常见的诸如扩散半径不理想、周围地面冒浆、漏浆等问题进行分析并提出应对措施,以期为今后类似工程提供参考。

分段挤入式超前注浆钢花管施工工艺研究

超前注浆钢花管技术是最近几年才发展起来的一门土体加固新技术。本文结合基坑支护工程实例,研究设计出一种改进的超前注浆钢花管施工工艺——分段挤入式注浆钢花管施工工艺。该方法设置一个可拆卸的传力装置,气锤作用在传力装置的传力杆上,传力装置可在钢花管上移动,分段将钢花管挤入土层中。工程实践表明,和传统的搭设平台一次挤入注浆钢花管工艺相比,采用分段挤入式超前注浆钢花管工艺进行施工,操作简单、安全,节约施工成本和施工时间,值得推广应用。

注浆钢花管技术处治山区公路滑坡施工工艺研究

边坡工程病害是公路建设中的难题之一,目前的处治技术不少,其经济性和处治效果相差很大。在对注浆钢花管技术了解的基础上,结合某山区高速公路边坡工程病害的特点,对注浆钢花管、钢锚管框架、钢花管和抗滑桩组合以及注浆钢管锚索等加固技术在边坡滑坡处治中的施工工艺进行了研究,研究成果可供公路工程科研、设计和施工技术人员参考。

高压注浆钢花管微型桩抗滑特性足尺模型试验研究

为了探讨高压注浆钢花管微型桩在真实受力状态下的抗滑特性,开展了高压注浆钢花管微型单桩和群桩加固滑坡的足尺模型试验,以及重力注浆微型单桩加固滑坡的对比试验。结果表明:高压注浆能够劈裂桩周土体,在滑动带形成树根状的胶结体,显著地改善滑坡土体的力学性能,增强桩体抵抗变形的能力,减小桩体的弯曲变形,致使滑动带土体抗剪强度增加了152.6%;较重力注浆微型桩,高压注浆钢花管微型单桩、群桩加固滑坡的水平极限荷载分别提高了37.8%、71.2%;极限状态条件下,高压注浆钢花管群桩中后排桩承受的水平推力和弯矩最大,前排桩次之,中间桩最小,从坡体后缘向前缘弯矩最大位置处桩身混凝土由挤压破坏转变为张拉破坏。

注浆钢花管复合土钉墙的设计方法及研究

作为一种新型基坑边坡支护技术,注浆钢花管复合土钉墙支护体系有效克服了土钉墙挡土效果差的缺点,限制了桩后土体的变形,增强了土钉锚固的效果。本文基于单桩水平荷载试验反算地基土层水平反力系数,在不改变土钉墙设计方法的前提下,融入了注浆钢花管的设计内容,并通过实例计算验证了设计方法的可行性,为类似工程提供参考。

多次分段注浆钢花管技术研究——以潮惠高速公路边坡灾害防治为例

边坡灾害给高速公路建设和运营安全带来极大的影响,而随着施工要求的提高,普通的边坡灾害防治技术凸显出造价高、施工难度大、惠及面小等缺点,迫切需要采用更加有效的边坡灾害防治技术。文章选取多次分段注浆钢花管技术作为研究对象,结合潮惠高速公路的施工情况和工程实践,深入研讨多次分段注浆钢花管技术在潮惠高速公路的应用情况,并对技术应用的成效进行归纳总结。

注浆钢花管在土体加固工程中的应用

注浆钢花管技术是最近几年发展起来的,应用于土体加固工程中的一门新技术。阐述了注浆钢花管技术原理,结合梅河高速公路建设中应用注浆钢花管技术的实例,介绍了注浆钢花管技术在土体加固工程中的设计和施工中的技术难点。

注浆钢花管在高速公路边坡抢险中的应用

注浆钢花管加固边坡目前在边坡抢险中是一种经济有效的处理手段,但由于其施工工艺较复杂,特别是如果对施工工艺控制不好,将严重影响加固效果,从而影响这一有效技术措施的推广。对这一施工工艺进行了介绍。

注浆钢花管技术在边坡滑坡治理中的应用

针对梅河高速公路沿线不良地质现象较多,施工期间少数边坡出现了滑坡病害的情况,分析了K110边坡滑坡的产生机理以及采取的加固模式,提出采用注浆钢花管技术对边坡滑坡进行处治的措施。实体工程的应用表明治理效果良好。

注浆钢花管技术处治山区公路滑坡施工工艺研究

注浆钢花管技术在岩土边坡中进行应用,可以有效的改善岩土体的物理力学性能指标,并且提高边坡自身的抗滑能力。因此在山区公路滑坡治理中具有非常广泛的应用。本文笔者将结合具体的山区公路滑坡治理工程实例,简要探讨注浆钢花管技术的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。

注浆钢花管在格力·香樟基坑支护中的应用

珠海格力.香樟基坑支护采用了注浆钢花管技术,施工结果表明注浆钢花管在可灌性比较好的地层(砂土、填土、砂质黏土等)使用具有优势,而且施工周期快,节约时间。

注浆钢花管技术在分离式立交桥墩桩基础加固中的应用

以云阳高速某分离式立交桥桩基工程为例,介绍了该项目段路基地质条件及病害分析,并且对注浆钢花管技术的设计和施工要点进行详细介绍。结论证实,注浆钢花管技术集合了“注浆与单桩支撑技术”于一体,可有效提高周围地层的承载力,但相对来说施工成本高、技术难度较大,所以在应用前期必须进行严格的计算和论证。

注浆钢花管在承台基坑支护中的应用

结合工程应用实例,分析钢板桩与钢花管两种支护形式的经济性和适用性,最终选用注浆钢花管作为该承台基坑的支护方式。通过数值模型分析,表明满足一定长度要求的钢花管对限制基坑的位移和变形有作用。结合现场基坑监测数据,说明在条件受限时注浆钢花管能够较好发挥支护效果。

注浆钢花管加固技术在医院扩建工程深基坑的应用研究

为有效防范填土深基坑变形过大对周边环境造成的安全风险,以山东济南某医院改扩建工程深基坑为研究背景,提出微型桩+预应力锚杆+钢花管水平注浆的组合支护体系,并根据以往注浆经验,对钢花管水平注浆的加固机理、注浆效果和注浆参数进行分析,以解决回填土深厚、场地空间狭小、周边环境复杂等支护技术难题。同时结合MIDAS/GTS有限元模拟,计算了钢花管注浆与未注浆的2种工况下填土深基坑的位移、内力变化情况,判断该支护体系应用于填土深基坑的支护效果,探究支护结构受力规律。结果表明:该支护体系受力合理,变性控制能力强,对肥槽填土基坑加固具有明显的优势和适用性;钢花管水平注浆加固后,回填土的位移大幅降低,变形量减少约49.5%,在保证基坑自身安全的同时,可减少施工对周边环境的损伤;监测结果显示基坑变形均控制在允许范围内,达到了预期的注浆效果,可为今后类似工程建设提供有益的技术支持和参考。

注浆钢花管与仰拱钢筋连接技术在隧道明洞软弱地基中的应用

文章对注浆钢花管和仰拱钢筋连接结构处理隧道明洞软弱地基进行了研究。首先对软弱地基的地基特征及加固时出现的问题进行分析,探讨采用注浆钢花管和仰拱钢筋连接结构加固隧道明洞软基的可行性;其次论述了注浆钢花管在加固软弱地基时强度与变形相差较大,连接可靠性差,施工技术配合不够;最后提出完善注浆钢花管工艺,革新仰拱钢筋连接工艺和优化综合应用策略等解决对策。文章同时对这些技术在隧道工程上的具体运用进行了预测,对以后类似实际工程具有很好的参考意义。

偏压隧道洞口段坡体钢花管注浆加固效果分析

为了解决偏压隧道施作套拱初期致局部坡体滑移的问题,提出3种边坡加固方案进行对比分析,采用有限元强度折减法,建立相应的计算模型,分析3种加固方案下边坡安全系数、侧坡总位移、有效塑性应变、最大剪应变及隧道开挖的地表竖向位移值。通过对3种加固方案的对比及坡体测点的位移监测数据分析表明:对边坡施作工况3(对坡面挂网喷浆支护、坡体施作锚杆支护和局部钢花管注浆)的支护方式加固后坡体的稳定性明显优于工况1与工况2这2种坡体加固方案,工况3加固方案不仅提高了边坡的整体稳定性,而且能最大程度减小隧道开挖对地表变形的影响,在工程应用中取得了较好的经济效益与社会效益。

双排抗滑桩与注浆钢花管滑坡防治技术对比研究

以云南省大关县翠华镇中学后部滑坡为主要研究对象,结合勘探及试验资料,确定了滑坡灾害特征及岩土体力学性质,并在此基础上从施工工艺、安全性、防治效果等方面对双排抗滑桩防治方法与注浆钢花管群+预应力锚索组合防治方法进行对比,得到注浆钢花管群+预应力锚索组合防治方法其施工快速安全。

二次注浆钢花管微型桩加固边坡的试验研究

为探讨二次注浆对钢花管微型桩施工效果的影响,开展了二次压力注浆钢花管微型桩加固边坡的现场试验,分析了二次注浆压力的特性,研究结果表明:劈裂压力、持续压力、岩土体挤裂压力能够反映出二次注浆的机理和效果,可作为二次注浆的控制性指标;全风化页岩地层二次注浆可分为二次注浆未劈裂型、二次注浆短期孔口冒浆型、二次注浆未出现挤裂压力型、二次注浆出现挤裂压力型4类。

钢花管注浆加固山区高填土路基、台背工艺探讨

山区高填方路堤的开裂原因受多方面因素控制,其中基底条件和施工过程控制是主要原因。注浆处理方法的优点是能实现不破坏建筑物现有状态而达到内部加固处理的目的。工程实践证明钢花管注浆工艺在加固山区高填土路基、台背处理路堤裂缝方面效果明显,兼有填充、固化土层和摩擦桩的效果。同时具有工期短、效果好、便于操作等优点,适于在相似工况中推广应用。

钢花管注浆技术在填方路基病害处治中的应用

填方路基产生沉降开裂变形的病害屡见不鲜,该文首先归纳了9种填方路基沉降和桥台锥坡变形的破坏模式,并指出这9种破坏模式都可采用钢花管注浆技术进行治理。然后分析了钢花管注浆技术加固路基的机理,详细介绍了钢花管注浆的施工工艺。最后通过工程实例说明在填方路基病害处治中采用钢花管注浆技术是可行的。