线索起点模糊水平和注视时间对汉字知觉干扰效应的影响

采用经高斯模糊技术处理的汉字,以辨认为任务,实验一考察了线索起点模糊水平和注视时间、实验二考察了线索注视时间和刺激辨认时间对知觉干扰效应的影响。结果发现:1.线索起点模糊水平的增加对汉字知觉干扰效应存在显著的影响;2.超越激活水平的最低阈值之后,线索注视时间的延长(1、2、4、6秒)不再影响知觉干扰效应;3.刺激辨认时间的延长(2、4、6秒)对知觉干扰效应影响不大。这些结果都倾向于支持失匹配假说。

注视时间对汉字知觉干扰效应的影响

知觉干扰效应是更残缺刺激的呈现使部分残缺的同一刺激的识别发生困难。实验利用标准条件和递进条件下的识别正确率的比值,详细考察汉字知觉干扰效应量在不同注视时间下的变化趋势。研究发现:模糊汉字在2秒、4秒和8秒三种注视时间下均产生了显著的知觉干扰效应,但是注视时间对其识别正确率的改善和干扰效应量的大小无影响。

藏语阅读中词长、词频对注视时间和注视位置的影响

词长、词频是影响阅读过程中眼动控制的两个最为重要的因素,然而这种影响在不同语言文字系统中的表现还存在着争议。本文将从注视时间和注视位置这两个方面全面梳理拼音文字和表意文字中词长、词频影响眼动控制的研究成果,以期为未来藏语中的相关研究提供借鉴和参考。

静态图片对不同难度阅读材料注视时间影响的眼动研究

研究借助眼动仪探讨不同难度阅读材料在静态图片干扰条件下注视时间上的差异。整屏分析发现,静态图片干扰条件下被试阅读容易材料所用的平均注视时间显著长于阅读复杂材料,划分兴趣区分析,发现阅读容易材料时的注视时间更多集中在静态干扰图片上;对复杂材料的注视次数、眼跳次数显著多于容易材料。

高速公路隧道路段驾驶员最小注视时间确定及应用

为了研究驾驶员在隧道路段的最小注视时间合理值，运用EMR-8B眼动仪系统，以高速公路隧道驾驶员的注视点变动为研究对象，选取浙江省6条高速公路隧道，对3名驾驶员分别进行36次有效行车试验，并将隧道划分为7段进行对比分析，对定义范围为0．033～0．483S的各最小注视时间，注视频率、视力角变异系数进行了比较分析；利用隧道各路段视力角最大变异系数为评价指标，得出合理的定义最小注视时间为0．167S。在此基础上得出高速公路隧道行车过程驾驶员注视点变动一般特征，包括注视时间、停留频率、视力角等，可用于隧道安全性评价及改善。

学习、笔画和线索注视时间对汉字知觉干扰效应的影响

采用经高斯模糊技术处理的汉字,以命名为任务,实验一考察了事先学习以及笔画数、实验二考察了笔画数和线索注视时间对干扰效应的影响。结果发现:1.无论是否学习,汉字识别均存在干扰效应;2.无论汉字笔画多少均存在干扰效应;3.模糊线索的注视时间足够长久之后不再影响干扰效应。这些结果似乎表明当激活超过一定水平时,和汉字激活水平有关的因素对知觉干扰效应不再起作用。

智能网联汽车人机交互场景测评方法研究

汽车座舱内的人机交互智能系统一定程度决定了用户的智能体验,对人机交互进行测试研究,形成一套完整的人机交互测试评价方法,可以指导人机交互的设计开发,实现人机交互的迭代和优化。汽车座舱内功能日益增加,给用户带来更丰富的体验,然而功能相同,人机交互不同,给用户带来的驾驶体验却大相径庭。基于典型使用场景,从客观角度,分析不同车型相同场景下车机系统的响应、驾驶员眼部活动和驾驶员手部活动的差异,进一步量化评价参数,形成评价指标,同时根据五感和五觉,设计主观评价表对人机交互进行测评。测评结果表明,该方法具备可操作性和合理性,能从客观和主观角度全面评估人机交互的优劣。

阅读成语时最佳注视位置的实验研究

本研究以大学生为被试,探讨阅读成语时最佳注视位置的问题。按成语的结构,将其分为四种类型。实验一用DMDD系统完成,通过操纵被试首次注视成语的位置,要求他们完成语义判断任务。实验二用EyelinkⅡ眼动仪完成,要求被试阅读句子,分析他们再注视成语的次数和时间。两个实验的结果表明,在阅读成语时存在最佳注视位置,这个位置因成语结构的不同而变化。

抑郁患者情绪面孔注视特征:基于眼动研究的Meta分析

目的:已有相关Meta分析报道了抑郁患者存在显著的负性注视模式,但此模式影响的大小及不同类型刺激下注视指标的差异尚不清楚。为此,文章系统评价抑郁症患者在不同情绪任务刺激下眼动追踪的注视特征,为临床病情转归及预后评估提供参考依据。方法:计算机检索PubMed、The Cochrane Library、EMbase、Web of Science、CBM、中国知网、万方数据和维普数据库,纳入关于抑郁症患者眼动追踪的病例-对照研究,检索时限均为数据库建库至2021-09-05。由2名研究者独立筛选文献、提取资料,采用NOS量表评估纳入研究的文献质量,使用RevMan 5.4软件进行Meta分析。结果:共纳入12项病例-对照研究,包括病例组(抑郁症患者)231例,对照组307例。纳入研究的NOS评分均在5分以上,文献质量较高。Me ta分析结果显示:①对于不同刺激类型,在注视时间上,与对照组相比,抑郁症患者在正性刺激下的注视时间显著减少(SMD_(正性)=-1.00,95%CI:-1.88至-0.12,P=0.03),在负性刺激下的注视时间显著增加(SMD_(负性)=0.77,95%CI:0.50-1.04,P<0.00001),在中性刺激下的注视时间则不存在显著性差异(SMD_(中性)=-0.17,95%CI:-0.48-0.14,P=0.28);②在首视时间上,抑郁症患者与对照组差异均无显著性意义(SMD_(正性)=0.18,95%CI:-0.25-0.61,P=0.42;SMD_(中性)=-0.19,95%CI:-0.46-0.08,P=0.17;SMD_(负性)=0.24,95%CI:-0.04-0.52,P=0.09);③在注视次数上,与对照组相比,抑郁症患者在正性和中性刺激下的注视次数显著减少(SMD_(正性)=-3.65,95%C I:-4.59至-2.71,P<0.00001;SMD_(中性)=-1.08,95%CI:-1.61至-0.56,P<0.0001),在负性刺激下的注视次数显著增加(SMD_(负性)=1.32,95%CI:0.78-1.86,P<0.00001)。结论:抑郁症与健康个体的注视模式存在显著性差异,其差异主要表现在注视时间和注视次数上,未来的研究可选取其他眼动指标作为观察变量,进一步探索抑郁症患者的注视模式特征。

高速公路广告牌背景色彩对驾驶员注视特性的影响分析

从驾驶员动态视觉角度出发,利用眼动仪设备对6名驾驶员进行眼动试验,基于试验数据分析高速公路广告牌背景色彩对驾驶员平均注视次数及平均注视时间的影响情况,并利用回归函数对试验数据进行拟合。研究结果表明:高速公路广告牌背景色彩越鲜艳,与周围环境对比性越强,其越能引起驾驶员的关注,驾驶员辨识它所需的时间也就越短,反之则越长;高速公路广告牌背景色彩与驾驶员平均注视次数及平均注视时间之间存在一定的定量变化关系。

山区双车道公路作业区驾驶员的注视特性

中国山区双车道公路具有里程长、交通量大、超荷载运行等特点,大部分已进入养护期。受地形地貌限制,养护作业区路段事故频发,严重影响了运输效率。在大量实地数据采集的基础上,通过心生理理论与数理统计法分析,山区双车道公路作业区路段不同交通流状态下驾驶员的心生理变化规律,确定了山区双车道公路作业区路段驾驶员注视时间阈值,最终分析出驾驶员不同注视点的注视时间值与心生理特性。结果表明,山区公路作业区驾驶员的注视时间阈值为381 ms;路面障碍物、过渡段路面、前车车尾为驾驶员在作业路段关注最多的点。

篮球赛事转播中视觉注意与赞助回忆的关系研究

通过分析视觉注意与赞助回忆的关系,为研究人员评估体育赛事广告赞助效果提供新的视角.应用眼动实验法,记录33名体育专业大学生观看体育赛事视频片段的眼动指标作为视觉注意因素,结合广告的曝光因素和品牌卷入因素,分析各因素对赞助回忆的影响.结果显示,曝光时间对赞助回忆的影响非常显著(OR=1.058,p<0.01),每增加一个单位的曝光时间,赞助回忆正确的概率提升5.8%.但曝光时间达到上限后,额外的曝光并不会提升观众的视觉注意和赞助回忆.注视时间对赞助回忆的影响显著(OR=1.097,p<0.05),每增加一个单位的注视时间,赞助回忆正确的概率提高9.7%.曝光次数(OR=0.817,p>0.05)、注视次数(OR=1.003,p>0.05)、品牌熟悉度(OR=0.945,p>0.05)和品牌使用率(OR=1.278,p>0.05)则对赞助回忆率影响不显著.本研究认为,通过曝光因素和品牌卷入因素与赞助回忆的关系评估广告投放效果具有局限性,研究人员可通过分析视觉注意因素与赞助回忆的关系,更加科学、有效地评估赞助商广告的投放效果.

车载导航对驾驶行为的影响研究综述

现归纳总结了车载导航对驾驶行为的影响,并对其新的研究方向进行了展望。目前研究内容可以概括为车载导航的导航方式、放置位置及屏幕设计、播报措辞,以及提示时机这四个方面。主要结论有:(1)在视觉、听觉、视听结合的三种导航方式中,视听结合的方式在整体表现中,对驾驶人的影响更小。通过使用视听结合的导航方式,比听觉导航有更多的扫视行为。(2)驾驶人在使用视觉进行导航时,对道路前方和左侧的注视时间会下降。屏幕设计则会影响驾驶人与导航屏幕的交互时间。(3)设置诸如“距离信息+方向信息+道路信息+车道信息”等较为详尽具体的播报措辞,更有利于驾驶人理解,并提高行车的稳定性。(4)基于速度设置提示时机的表现更为优越,驾驶人反应时间更快,车辆稳定性更好。

眼镜式眼动仪在心理学研究中的应用

眼动仪是心理学基础研究的重要仪器,用于记录人在处理视觉信息时的眼动轨迹特征,广泛用于注意、视知觉、阅读等领域的研究。人类每天通过眼睛接收80%~90%的信息,视觉可以说是人类主要的信息通道。眼动仪是一种采用图像处理和姿态估计等技术对捕捉到的人眼特征(主要是注视、跳动和平滑尾随跟踪等3种)进行处理,从而获取人眼凝视方向和凝视点的人机交互设备,常用的眼动指标包括总注视时间、注视次数、首次注视到达时间、瞳孔大小、平滑追踪水平、眼跳潜伏期等。

价值导向的注意刷新及其机制

人们能够优先处理工作记忆中更有价值的信息,可能是因为人们在工作记忆维持阶段优先刷新了这些信息。那么,人们是如何优先刷新这些信息的呢?本文通过价值导向的记忆范式操纵信息的价值,结合点探测任务(实验1和实验2)和空白屏范式(实验3)考察了价值导向的注意刷新及其机制。结果表明:(1)高价值项目的记忆成绩优于低价值项目;(2)不论项目是同时还是继时呈现,相比低价值项目,高价值项目对应位置的点探测反应时显著更快;(3)相比低价值项目,被试在高价值项目对应位置的注视频率显著更高。上述结果表明,价值能够引导注意刷新;价值导向的注意刷新可能是通过增加高价值信息的刷新频率来实现的。

交通标志文字信息驾驶员眼动视认特性

以不同字数、不同间距、不同方向的文字序列为刺激物,以眼动仪为主要试验仪器对驾驶员视认交通标志文字信息的眼动特征进行了分析,并得到了全局关注和特定信息搜索2种视认方式下不同字数文字信息的注视时间,采用响应面法回归了不同条件下的眼跳速度方程,对比了注视时间和眼跳时间的比例关系,发现眼跳时间大约为注视时间的1/5.

科学杂志目录中图文版式的效果研究

本研究的目的是探讨读者在阅读科学杂志目录时的眼动特征。实验设计为5(插图位置:居左、居右、交错、居上、居下)×2(插图注解:有、无)×2(文字颜色:黑、蓝)。被试为大学生。使用ASL Model 504眼动仪。结果表明:1.插图位置的注视时间与次数的主效应显著;2.插图注解的注视时间与次数的主效应显著。

高速公路隧道群出、入口段驾驶人视觉特征

为提高隧道群交通安全水平,研究高速公路隧道群出、入口段驾驶人视觉信息认知过程和变化.针对驾驶人视觉特征参数变化规律,选用9名驾驶人进行隧道群环境中实车试验.采用眼动仪,记录行车过程中驾驶人视觉特征参数.应用统计方法,分析试验数据特征.运用神经网络技术,模拟视觉特征参数变化,并建立相关模型.研究结果表明:在逐渐接近特长隧道入口过程中,注视时间、扫视幅度显著增加,注视次数减少;进入隧道后,注视时间、扫视幅度先减少后增加,注视次数先减少后平稳变化.在隧道群出、入口段,受间隔距离较小的影响,驾驶人视觉特征变化趋势与单一长隧道入口差异明显.

句子语境中汉语词汇歧义消解的眼动研究

采用眼动方法,通过两个实验考察了汉语同音同形歧义词的歧义消解过程。结果显示:(1)在中性句子语境中,均衡歧义词的首视时间显著高于偏向歧义词。歧义词的意义通达仅受歧义词意义的相对频率影响,不受语境的影响;(2)在偏向句子语境中,当语境支持歧义词的次要意义时,被试对偏向歧义词的解歧信息的注视时间显著高于其他两类目标词,体现了语境对歧义词意义的整合作用。实验结果支持词汇歧义消解的模块化模型的观点。

汉语词汇语音中介效应的眼动研究

使用美国应用科学实验室生产的504型眼动仪,采用语音中介启动范式,对汉语词汇识别是否存在语音中介效应进行考察。结果发现:(1)被试对语音中介词的首次注视点持续时间、凝视时间均显著高于控制条件;(2)当语音中介词为低频词时,被试对语音中介启动词的总注视时间显著高于控制类型;(3)语音中介类型的正确率显著低于控制类型;(4)实验结果表明,汉语词汇识别中存在语音中介效应。