高聚物注浆修复的面板堤坝探地雷达波场特征分析

针对高聚物注浆修复堤坝面板脱空病害的修复效果问题,依据实际堤坝面板层间结构和材料介电参数,基于时域有限差分法和完全匹配层边界条件建立了高聚物注浆修复面板脱空堤坝的探地雷达电磁波计算模型,分析了雷达中心频率、面板脱空修复程度及脱空区域大小、面板厚度及配筋等因素对高聚物注浆修复面板脱空堤坝探地雷达波场特征的影响。结果表明:随着激励源中心频率增大,探地雷达剖面图分辨率逐渐增加;随着脱空区域长度增加,探地雷达剖面图中产生的水平状界面反射波增长;随着脱空区域深度增加,探地雷达剖面图水平状反射线之间时间间隔逐渐增大;随着堤坝面板厚度增加,在面板脱空修复区域绕射波和衍射波幅值减小;探地雷达发射的电磁波遇到钢筋时将产生能量较强的绕射波,强绕射波将脱空区域上下分界面的反射波分割开,难以判断反射波的水平长度。根据高聚物注浆修复面板脱空堤坝的探地雷达波场特征,能有效判断堤坝面板脱空区域的高聚物注浆修复效果,有助于解释实际堤坝面板高聚物注浆修复效果的探地雷达图像。

考虑化学反应的高聚物压密劈裂注浆仿真研究

考虑浆液化学反应原理,综合运用扩展有限元理论、修正剑桥模型和高聚物浆液膨胀力计算模型,建立了模拟高聚物在土体中压密劈裂注浆动态过程的二维仿真分析方法。通过模型试验验证了所提出方法的适用性,进而分析了浆液膨胀力、浆脉形态、土体孔隙比随时间变化规律及注浆孔埋深、土体断裂韧度对浆脉扩展过程的影响。结果表明:受高聚物化学反应进程驱动,在浆液与土体耦合作用下,浆液膨胀力初期随时间近似呈线性增长,达到峰值后快速下降并趋于稳定;浆脉长度和宽度发展速度不同步,裂缝启裂至二次扩展阶段,浆脉长度基本保持不变,宽度线性增大,裂缝二次扩展后,浆脉长度近似线性增大,而宽度增长速率趋缓;受浆液挤密作用影响,裂缝两侧一定范围内土体孔隙比显著降低,沿垂直于裂缝面方向,距注浆孔中心越近,孔隙比越小;孔隙比随时间整体呈下降趋势,随着裂缝的扩展和后期膨胀压力的下降,紧邻裂缝面两侧土体孔隙比有一定恢复,随后趋于稳定;随着注浆孔埋深和土体断裂韧度的增加,浆脉长度逐渐减小,宽度不断增大,两者变化速率基本保持不变;浆脉扩展稳定时间随埋深的增大而提前,随断裂韧度的增大而延后。

高聚物注浆技术在高速公路养护维修中的应用

为研究高聚物注浆技术在高速公路养护维修中的应用,提高路面使用性能,依托实际工程详细阐述了高聚物注浆技术工程特性,重点研究了施工参数设计、注浆位置确定、钻孔清孔、注浆施工等环节的施工技术要点,并对试验路段进行施工质量检测。

高聚物注浆技术在公路预防性补强养护中的应用

以某公路工程实例为依托,对该公路预防性补强养护中高聚物注浆技术进行分析,介绍了高聚物注浆预防性补强的注浆材料和性能试验,并从注浆准备、注前调查、选取路段、注前检测、布设注浆孔、钻孔注浆、确定注浆压力、注浆效果检测方面阐述了注浆施工要点。研究结果表明,高聚物注浆预防性补强养护的效果较好,在公路预防性补强养护中具有推广应用前景。

高聚物注浆技术在公路维护施工中的应用

为解决公路长期使用下的病害问题,以公路工程为例对高聚物注浆技术的实际应用情况进行研究,提出填补路面裂缝、公路防水处理、路基和路肩加固等措施。

高聚物注浆技术在路面养护中的应用

随着公路使用年限的增加,公路路面出现了越来越多的病害问题,从而导致道路使用性能下降,降低了公路的使用寿命。为了保证公路的良好运行,应及时进行养护维修工作,并采取合理的措施进行病害处理。本文介绍了高聚物注浆技术的优点,再重点从确定注浆位置、钻孔清孔、注浆和封孔四个方面探究了高聚物注浆技术的施工要点,最后提出了高聚物注浆技术的注意事项,为相关人员提供借鉴。

高聚物注浆在高速公路沥青路面唧浆病害处治中的应用

沥青混凝土路面唧浆、基层开裂反射至路面层病害是高速公路养护中的常见病害,采用铣刨重铺的常规方法处治,费时费工、成本加大且对高速公路车辆通行有较大的影响。文章分析了路面唧浆病害产生的原因,简要介绍了高聚物注浆技术原理,材料性能指标及施工工艺。结合工程实例验证了高聚物注浆技术可有效填充路面及基层开裂、局部微空洞,快速恢复路面结构层功能,是处治路面唧浆病害的一种经济、高效的技术手段,对于延长公路的使用寿命,减少行车安全隐患具有重要的应用意义。

机场不均匀沉降道面高聚物注浆抬升工程研究

本文针对高聚物注浆处治机场跑道不均匀沉降缺乏工程应用研究问题,依托实体工程开展研究工作。以处治机场跑道沉降区的高聚物注浆技术为研究对象,开展不同密度注浆材料抗压强度试验;进行了浆液扩散半径、注浆抬升高度、道面承载能力、脱空状况与接缝传荷能力检测;分析了注浆材料聚合体密度对抗压强度影响规律,注浆压力与深度对浆液扩散半径影响规律,注浆量对抬升高度影响规律以及高聚物注浆对道面结构性能影响规律。结果表明:高聚物注浆可以实现道面板有效抬升,而且能够实现抬升高度毫米级控制,同时获得抬升高度与每平米平均注浆量关系式;获得了高聚物聚合体密度与其抗压强度的关系式;明确了浆液扩散半径随注浆压力增大先迅速增大后逐渐趋于平缓,浆液扩散半径随注浆深度增加而减小,但在注浆压力较小时,浆液扩散半径随注浆深度变化不大,随注浆压力逐渐增大,注浆深度引起浆液扩散半径改变的幅度也逐渐增大;得到了浆液扩散半径与注浆压力、深度的关系式;明确了高聚物注浆能够显著提高道面结构承载能力、能够显著降低道面脱空系数,但高聚物注浆对道面板接缝传荷性能无显著影响。

XFEM和修正剑桥模型模拟高聚物劈裂注浆方法研究

针对自膨胀高聚物材料在土体中劈裂扩散仿真手段尚不完备的现状,初步建立了一种模拟高聚物对土体劈裂压密作用的仿真方法。该方法采用扩展有限元离散求解区域土体介质,用修正剑桥模型描述土体力学特性,利用高聚物密度-围压关系迭代计算作用于裂缝面的浆液膨胀压力,实现了对土体劈裂缝扩展过程的数值模拟,通过与试验结果的对比验证了该方法的适用性。算例分析表明,应用该方法能够模拟膨胀力作用下土体裂缝启裂过程、扩展走向和浆脉厚度变化,获得裂缝周围土体变形模量、孔隙比、应力场和密度场分布特征,为深入研究膨胀性高聚物注浆材料对土体劈裂压密机制奠定了基础。

非水反应类高聚物注浆治理板桥水库廊道渗漏分析

廊道在大坝建设、维护和运营中扮演着重要角色,廊道渗漏问题日益引发关注,其对大坝的影响是多方面的,任其发展可能危及大坝的安全性和稳定性。为了探明渗漏灾变机理并提出有效处治策略,以板桥水库为例,综合分析了前期监测、声呐微流场检测等成果和现场裂缝调查情况。结果表明,位于溢流坝段的廊道渗漏病害主要包括复建期施工质量缺陷、堵漏灌浆补强不充分、温度应力引起的结构体开裂以及长期渗水导致的混凝土劣化。基于此,通过技术方案比选,最终选取非水反应类高聚物注浆技术对廊道渗漏病害进行处治,取得了显著的处治效果。

公路养护施工中高聚物注浆技术的应用

以某公路工程为依托,对该工程养护施工中高聚物注浆技术的应用进行研究。首先结合工程实际情况制定高聚物注浆施工方案,并在注浆前利用FWD弯沉仪和探地雷达法对公路情况加以检测,其次给出注浆材料的选择及检测要求以及注浆孔设计布置方法,然后结合施工方案及注浆孔布置要求进行钻孔注浆施工,最后为保证公路养护施工质量对其弯沉值进行检测,希望能够通过对该工程高聚物注浆养护处理,保证工程的使用寿命。

高聚物注浆技术在公路养护施工中的应用

对于公路路面的养护是延长公路使用寿命的关键,在沥青路面养护中,高聚物注浆技术是最为常用的技术类型之一,可以大大缓解外部因素对于沥青路面造成的影响,进一步提升路面承载性能。针对此,本文主要阐述高聚物注浆技术在公路施工养护方面的应用情况,对于高聚物注浆施工工艺进行了分析,希望能够对相关专业人士有所帮助。

高聚物注浆技术在安徽省高速公路养护维修中的应用

随着我国公路,尤其是高速公路建设的快速增长,高速公路养护的重要性日渐突显。现分析了高速公路的高聚物注浆技术及其三要素,阐述了高聚物注浆技术的适用范围及工艺,并给出了其在全国,尤其是在安徽省高速公路的应用、施工实例及处治效果,探索了公路路面养护及病害检测修复的新方法,以期为我国高速公路路面使用寿命的提升做出一些贡献。

高聚物注浆和沥青冷拌冷铺相结合的非开挖公路绿色养护技术

公路的沉降性病害是一种深层次结构性病害,严重影响道路交通安全。尤其是山区道路,如果不能及时处治,会进一步形成道路塌陷、滑坡等公路损坏。传统的养护工艺大多数是在病害严重到影响行车安全时,采用开挖换填、坑槽修补等修补方式。传统的养护方式不仅施工周期长、交通干扰大、施工成本高,还会产生大量的废料和废气。因此,寻求不开挖、不加热的环保绿色养护技术势在必行。阿坝州公路局在预防性养护项目中,采用高聚物注浆填充加固结构层,再用冷拌冷铺沥青处理面层,整个工艺过程施工快捷、环保、交通干扰小,取得了良好的修补效果、环保效果和经济效果。

高聚物注浆技术在水泥混凝土道路维修中的应用

考虑到传统的水泥混凝土路面维修保养手段的局限性,本文选择某城市市政公路中修项目的一段为研究示例进行分析,在此使用高聚物注浆工艺来强化和维修这些路段。另外还使用FWD来测定道路的弯沉情况,以便更好地理解和评估注浆的成效。根据弯沉检测数据发现,注浆之后,所有的弯沉值都会有所下降。例如,该路段的原有水泥路面,其正常车道的弯沉值下降了61%,研究指出,高聚物注浆技术在填补脱空、排除底部积水等方面展现了优秀的性能,同时,它对道路结构的损害较小,施工进程迅速,对交通的干扰较少,因此,它在水泥混凝土道路的维修中具有巨大的应用潜力。

高聚物注浆技术在隧道水泥混凝土板块脱空整治中的应用

当前,我国高速公路和隧道工程已经进入建设与养护并行发展的关键时期,维修和保养任务十分艰巨。传统的隧道质量整治措施在道路整治期间存在一定的不足,影响建筑工程施工质量。高聚物注浆修复正是针对这一需求发展起来的一种道路非开挖维修新技术,因此,文章对聚物注浆技术在隧道水泥混凝土板脱空整治中的应用机理和基本工艺进行分析研究,总结归纳隧道水泥混凝土板脱空问题出现的原因,并探究基于高聚物注浆技术的隧道水泥混凝土板脱空整治处理措施,以供参考。

高聚物注浆技术在高速公路路面深层病害处治中的应用

结合实际工程,阐述高聚物注浆技术工程特性,包括高聚物注浆材料分类、特点;重点对高聚物注浆技术施工要点,即病害检测、施工放线、钻孔、注浆管和注浆帽安装、注浆等,并对高聚物注浆施工质量进行检测。

基于探地雷达的道路半刚性基层注浆焊缝技术应用

半刚性基层是否存在反射裂缝等隐形病害目前通常采用传统的钻芯取样的方法来判断,该方法存在效率低和人工成本高等问题。基于探地雷达对隐形病害进行定位,并使用聚合物注浆进行精准修复,能够快速高效地处治病害。本文依托某工程对该技术应用效果进行验证,结果表明基于探地雷达的高聚物注浆的方法可以快速识别基层裂缝的信息,并能够有效提升路面的弯沉值和劈裂强度。

地下管道沉降与脱空高聚物注浆修复数值分析

介绍了采用高聚物注浆修复地下管道沉降与脱空渗漏的方法,通过实际工程应用,说明该非开挖修复技术成本较低、修复方便、能最大限度减少城市交通拥堵等优点。阐述了高聚物注浆管道修复的具体方法和施工步骤。采用ABAQUS软件模拟地下管道沉降高聚物注浆修复过程的受力情况,计算工况分为考虑自重作用及横向地震作用下的静动力分析,两种工况计算结果表明:高聚物注浆之后,管道内最大拉压应力、管道最大竖向位移和水平位移均明显减小,说明高聚物注浆修复后管道更加安全与稳定,高聚物注浆修复地下管道沉降与脱空渗漏起到了很好的效果。

高聚物注浆材料动力特性试验研究

首次将压电陶瓷弯曲元测试技术引入到高聚物注浆材料小应变动剪切模量测试中,制定了高聚物注浆材料弯曲元动剪切模量G_(max)的试验方案并制作了试验模具,确定了弯曲元设备对高聚物注浆材料的激发脉冲频率;探讨了高聚物注浆材料密度和弯曲元激发脉冲频率对G_(max)的影响,对比分析了高聚物注浆材料的动、静弹性模量,并讨论了高聚物注浆材料动剪切模量与土石料动剪切模量的相关性.试验得出的高聚物注浆材料动力学特性可为其动力反应分析和工程应用提供理论依据与参考.