变频器泵升电压控制电路的设计

给出一种泵升电压控制电路的设计方法 ,将再生能量回馈到电网。同时给出了主电路、控制电路、主要参数的计算方法及相关波形。

电动装甲车方波电机制动过程泵升电压抑制新方法(英文)

为了抑制电动装甲车在制动过程中产生的对系统工作不利的高泵升电压 ,通过对制动过程泵升电压产生机理的分析 ,得出了泵升电压同PWM占空比之间的函数关系 ,提出了通过控制PWM占空比来有效抑制泵升电压的数字控制新方法 .该方法可以有效地减小电容值 ,在一定程度上减小了控制器的体积 ,提高了控制器的性能价格比 .计算机仿真和实验结果证明了这种数字控制方法的正确性和可行性 .

3DM 主电路泵升电压的抑制及模块驱动

分析了三维电机（３ＤＭ）主电路泵升电压的产生过程；给出了泵升电压的钳位电路。采用ＩＧＢＴ智能模块ＩＰＭ，实现了准确可靠的过流保护。文中给出了实测波形。

通用变频器泵升电压抑制电路设计

本文通过对变频器供电的异步电动机制动过程分析，阐明了制动过程中的能量转换关系以及制动转矩、制动时间等参数的相互关系。

交流调速系统制动过程分析及泵升电压处理

通过对交流调速系统制运过程的分析，阐述了电动机和变频器在制动过程中的工作状态及能量传递方式，提出了泵升电压的处理方法及参数计算。

能耗制动抑制泵升电压检测电路的设计

处理泵升电压能量的方法通常有两种:采用电阻能耗放电电路;由晶闸管构成半可控有源逆变电路,通过能量回馈电路使之回馈到电路中。文中采用电阻能耗放电电路的方法来处理泵升电压对系统的影响,并通过理论分析给出了电路参数选择的具体方法。

无刷直流电动机脉宽调速系统泵升电压计算

无刷直流电动机脉宽调速系统在制动状态下,其泵升电压会影响整个系统主回路功率器件的可靠性。本文详细地论述了泵升电压出现最大的情况,最后通过实例计算证明。此计算方法也可适用于有刷直流电动机脉宽调速系统。

基于电机绕组能量自消耗的泵升电压抑制研究

电机在某些工况下会产生再生能量,并在逆变电路的直流母线上形成泵升电压,为避免该电压对逆变电路及其他器件造成损伤,通常通过整流电路将再生能量回馈电网或在驱动器逆变电路上增加泄放电阻电路进行消耗,抑制泵升电压。本文提出了一种基于电机绕组能量自消耗方式的泵升电压抑制方法,其基本原理是通过恰当控制电机驱动器逆变电路中功率开关管的状态,使电机绕组两端直接形成闭合回路,再生能量在电机绕组上消耗,从而抑制泵升电压。分别给出了单独采用软件和纯硬件的实现方案,详细描述了再生能量的电流回路、泵升电压的抑制过程、工作时序。软件方案具有良好的灵活性,纯硬件方案具有更好的可靠性。基于电机绕组能量自消耗方式的泵升电压抑制方法相较于常规的抑制泵升电压的方式,具有软硬件简单、成本低的优势,特别适用于因快速制动或外力拖动电机转动产生的泵升电压的抑制。

关于直流脉宽调速系统在制动中泵升电压及能量回馈情况的讨论

本文分析了直流脉宽调速系统在制动中的泵升电压和回馈能量的转换问题,并且导出了泵升电压的计算公式。

一种实用的泵升电压限制电路

对于直流侧采用不可控整流电路的PWM电压型逆变器来说,当电机减速或突然停止时,刚处于再生制动状态,电机的能量不能反馈到交流电网去,只得使直流电压升高,即产生泵升电压,会造成功率器件永久性损坏。发生泵升电压是电机制动过程中不可避免的,一般处理办法是加能量泄放电阻以限制直流侧泵升电压。通常,泵升电压限制电路由泵升电压取样电路、施密斯比较器和驱动电路构成,其中施密特比较器的设计比较重要,因为滞环环宽和泵升电压工作点的设定方便与否取决于它。本文介绍一种调节十分方便的泵升限制电路。

一种用于抑制混合动力电驱系统母线电压泵升的前馈补偿控制策略

在应用于工程装备的混合动力交直交电驱系统中,永磁同步电机在进行再生制动时往往回馈过量的电功率至直流母线上,容易引起直流母线电压泵升,影响发动/发电机组的运行性能.为解决该问题,从电机制动时逆变器和储能系统双向DC/DC占空比匹配不一致的角度分析母线电压泵升的原因,在此基础上提出了一种在传统逆变器双闭环矢量控制的转速外环上添加前馈补偿的控制策略,通过将直流母线电压与其参考值的误差进行比例-微分调节,并利用其输出的补偿量作为下垂因子作用于q轴电流给定值上,减小电机制动阶段的转矩电流和逆变器的占空比,限制电机回馈的电功率.仿真结果表明,该控制策略能有效改善混合动力电驱系统电机制动阶段母线电压泵升的问题,能较好地保护母线电气安全.

火炮随动系统的电压泵升及泄放分析

针对火炮随动系统制动时能量转换带来的电压泵升分析了其机理,进行了详细的数学推导,建立了电压泵升与泄放的模型,根据具体的火炮随动系统参数,对不同的泄放电阻值、母线电容以及泄放点对泵升与泄放的影响进行了仿真。结果表明泄放点的选取对泄放时母线电压最大值影响较小,增大母线电容可降低泄放时母线电压的最大值,选取小阻值的泄放电阻可有效提高泄放能力。所得结论对于火炮随动系统电源设计以及参数选取具有参考价值。

可逆调速系统制动过程分析及泵升保护电路的参数估算

以能量为出发点,定性地分析了双闭环直流PWM调速系统和滑差矢量型交流PWM调速系统制动过程的运行特点,阐述了电动机和调节器在制动过程中的工作状态及能量传递的方式,说明了对于不同系统的变频器(变换器)直流侧电压和电流的不同特征,给出了实验结果,最后提出了泵升保护电路一些具体参数的工程估算方法。

滤波电容额定电压的一种估算方法

为保证电压型逆变器用滤波器的工作安全,同时鉴于泵升电压的危害,本文以较复杂的逆变用双LC型输入滤波器为载体,介绍一种对脆弱元器件——电容的额定电压进行估算的方法,以免危险的发生。仿真结果表明,该方法确实可行。

一种新型基于直流电容局部充电的升压型多电平逆变器

基于直流母线电容局部充电的一种新型多电平逆变器电路,借助于直流母线电容及其局部充电回路,实现了直流侧的电压泵升,其后配合普通逆变电路及相应控制策略,获得理想的多电平交流电压输出。本文所述的多电平逆变器拓扑结构,有别于传统的多电平逆变器结构,可用较少的电力电子器件灵活地获得高阶数的多电平电压输出,输出波形的阶数可由控制方法灵活改变,显著地减小输出电压的THD。仿真和实验结果表明了理论分析的正确性,并证明了该多电平逆变器电路具备良好的运行特性。

电梯回生电阻的温升研究

为了限制再生制动状态时电梯变频器直流侧的泵升电压,通常采用能耗制动的方式通过回生电阻消耗过剩的能量,从而使电容两端的电压维持在安全范围内。然而处在工作过程中的回生电阻发热严重威胁着变频器的工作安全,因此提出用MATLAB/SIMULINK软件搭建VVVF交流调速仿真模型,分析加入制动前后变频器工作状况,以求解出满足制动要求的电容电压波形。同时,通过C++编程求解出短期发热过程中电阻的温升特性曲线,以便研究电阻的温升趋势,采取相应的冷却措施。

变频器应用中产生过电压故障的原因及解决办法

变频器过电压故障现象是变频器运行中的常见故障现象之一。变频器过电压故障主要原因为变频器所拖动的电机在减速时或正常工作的需要处于发电运行状态,将发电产生的电量向变频器中直流侧的电容器充电,在直流母线侧形成“泵升电压”,从而产生过电压。消除过电压主要通过设置变频器的减速时间、能量消耗、回馈电网制动以及共用直流母线吸收再生能量几种方法消除。

移相控制技术在串联有源电压质量调节器中的应用

首先对采用移相控制技术来抑制直流侧电压泵升时电网过电压倍数、负载功率因数、移相角及补偿电压大小之间的关系进行了简要理论分析,然后从能量平衡角度对直流侧电压泵升现象进行了讨论,揭示了直流侧电压变化与逆变器能量流动的关系。在此基础上提出了基于直流侧电压闭环控制的移相控制策略,并给出了具体的实现方法。实验室3kW单相串联有源电压质量调节器以及容量分别为50kVA和100kVA的三相四线制串联有源电压质量调节器的实验结果表明,装置可以根据电网和负载运行状况自动对负载参考电压进行渐近移相,移相及直流侧电压泵升抑制效果非常好,是一种实用的控制方法。

基于改进型SVPWM滞环控制并网逆变器优化研究

永磁驱动系统采用直流端并网回馈时,针对并网逆变器对瞬态能量回馈时直流母线电压骤升较大,并网电流谐波畸变率高,采用传统双闭环PI控制策略无法获得理想效果。为此结合SVPWM和滞环控制的优点,提出了一种改进型并网逆变器SVPWM滞环控制策略,有效抑制了直流母线泵升电压峰值,降低了并网电流谐波畸变率,仿真验证了控制策略正确性。

一种再生制动控制电路的设计

本文给出一种泵升电压控制电路的设计方法,将再生能量回馈到电网。同时给出了主电路、控制电路、主要参数的计算方法及相关波形。