基于直接自由曲面变形技术的液环泵壳体优化

对液环泵壳体型线进行优化分析,提出了基于直接自由曲面变形(DFFD)方法的液环泵壳体型线的响应面优化方法.采用DFFD方法对液环泵壳体型线进行精确的参数化控制,在控制变量空间进行了试验设计,采用VOF模型对液环泵内的气液两相流动进行数值模拟,对液环泵壳体型线进行响应面优化分析,建立了液环泵壳体型线与其进口真空度及效率之间的响应关系,实现了对液环泵进口真空度及效率的优化.算例优化结果表明:壳体型线对液环泵水力性能有较大的影响,在一定范围内可实现泵效率及进口真空度的提高;具有较大吸气区面积扩散比的壳体型线所对应的液环泵具有较高的进口真空度,而泵的效率随该面积比的变化规律正好相反;在试验设计变量空间,泵的效率随其进口真空度的增大近似呈线性下降趋势.

高压乳化液泵壳体的有限元模态分析

以BRK500/37.5型高压乳化液泵壳体为研究对象,通过UG软件建立了壳体的三维实体模型。由于乳化液泵壳体的结构比较复杂,因此在建立其有限元动力学模型之前,进行了一定的简化,忽略了壳体受载较小或影响甚微的区域,如圆角、倒角、凸台、放油孔及各种螺栓联接孔等小结构。最后利用ANSYS WORKBENCH软件进行了壳体的有限元模态分析,得出其多阶固有频率和振型。通过分析,找出了乳化液泵壳体振动的敏感部位,为壳体结构的改进和优化设计提供了理论依据,具有重要的工程实用价值。

铝合金转向泵壳体真空压铸工艺优化

对ADC12合金真空压铸生产汽车转向泵壳体的工艺进行优化。正交试验结果表明:对铸件密度和抗拉强度的最大影响因素为压射速度,对硬度的最大影响因素为模具初始温度;对两种优化水平下的铸件微观组织和力学性能进行综合对比分析,得出最优工艺参数为:浇注温度为660℃、模具初始温度为170℃、压射速度为2 m·s-1。该工艺下生产的铸件能满足汽车转向泵壳体需要。

基于Anycasting的转向泵壳体浇注系统优化

介绍基于Anycasting软件的转向泵壳体铸造浇注系统的优化设计。利用该软件,针对不同浇注系统类型和浇注温度下铸件的充型和凝固过程进行了模拟、预测分析,并通过软件的后处理模块,直观地观测铸造过程中缺陷产生的概率及分布位置。经过比较和改进,得到铸件的最佳浇注系统,并应用于生产实践过程。

高压乳化液泵壳体有限元分析

以BRK500/37.5型高压乳化液泵壳体为研究对象,通过SolidWorks三维软件建立了高压乳化液泵壳体的三维实体模型,然后利用ANSYS WORKBENCH和SolidWorks之间的无缝连接,将做好的三维实体模型导入到ANSYS WORKBENCH软件中去,然后对高压乳化液泵壳体进行了有限元模态分析,从理论上得到了高压乳化泵壳体的多阶固有振动频率和振型特征。在此基础上对高压乳化泵壳体进行了分析,找到了高压乳化液泵壳体振动的敏感区域,为进一步高压乳化液泵壳体结构的改进和优化设计提供了良好的技术支持。

汽车助力转向泵壳体铸件的缺陷分析

通过三维造型工具UG构建出汽车助力转向泵壳体的实体结构。通过对零件内外结构的分析,设计出合理的铸造工艺方案,减小产品出现缺陷的概率。同时对转向泵壳体铸件产品铸造缺陷做了统计,发现比例最大的缺陷是渣孔缺陷。结合产品生产实际,分析了壳体铸件产生渣孔的原因。

汽车转向泵壳体铸造工艺分析与研究

对汽车转向泵的铸造工艺进行了研究,探讨了转向泵壳体结构特点、铸造工艺设计及方案选择、参数确定、砂芯设计、浇注系统设计、冒口设计和浇注工艺等问题,为大批量铸造生产助力转向泵提供参考依据。

柱塞泵壳体注塑模具的设计

介绍了柱塞式液压泵塑料壳体注塑成型模具的结构设计和工作原理，该模具具有简单合理、动作可靠等特点。

汽车转向泵壳体铸造砂芯的制备

对汽车转向泵铸造砂芯的生产方法和加工工序进行了分析。讨论了铸造砂芯的结构特点、砂芯设计、砂芯的生产工序等。经过生产对比找出砂芯生产过程中出现的问题。对大批量生产助力转向泵壳体铸造砂芯、降低残次品生产率提供参考依据。

选择性激光熔化成形AlSi10Mg合金甲烷泵壳体开裂失效分析

某甲烷泵壳体采用AlSi10Mg合金粉末选择性激光熔化成形,即3D打印(three dimension printing)快速成形技术,但在成形后发现有贯穿轮廓的层间裂纹。通过采用光谱仪及电感耦合等离子体ICP检测材料化学成分、万能试验机检测力学性能、体视显微镜分析裂纹宏观形貌、场发射扫描电镜分析断口微观形貌、材料显微镜检测裂纹处及成形件基体的金相组织,结果表明,AlSi10Mg甲烷泵壳体激光成形件内腔表面裂纹实际为该铝合金壳体激光成形时的层间未熔合缺陷。其原因是激光振荡器不稳定导致功率过低和激光扫描速度过快。

泵轮壳体铲旋变形损伤影响因素分析与工艺优化

针对某泵轮壳体使用过程中的断裂问题,对其铲旋过程进行数值模拟,得到了成形过程中的应力应变场和损伤分布特征,并探讨了裂纹产生的原因。通过对比旋轮的进给速度、下模转速和旋轮切入高度对成形质量的影响,结合圆角处应变、内筒平均应变和成形能量曲线进行分析,得到优化的铲旋工艺参数为旋轮进给速度4.6 mm/s、下模转速300 r/min、旋轮切入高度6.24 mm,泵轮壳体铲旋成形损伤得到改善。

关于某型发动机滑油温度和泵调节器壳体温度高问题的分析

某型国产发动机装机后在进行地面试验时,地面开车时间较长,就会出现滑油温度以及泵调节器壳体温度偏高现象,尤其在转入小功率状态后温度上升非常快,不得不中断试验,影响研制进度。对该故障现象进行了分析,并对相应的改进措施以及验证结果进行了说明。最后通过对比国内外技术方案,对该型发动机提出了进一步的改进建议。

不同泵壳对离心泵性能的影响

对同一个叶轮配置不同的泵壳进行试验研究和数值分析,结果表明叶轮和转子采用同一个不变时,压出室喉部面积与叶轮出口面积之比对整泵性能的影响最为显著。本文提出了用相同转子配置不同壳体来增加泵系列规格并使用一台泵扩大使用范围的新思路。

双壳体磁力驱动液氯泵运行总结

介绍了液氯包装工艺流程,提出了双壳体磁力驱动液氯泵安装调试过程中须注意的问题,分析了液氯泵在使用过程中出现的常见故障,并给出了解决办法。

探讨工程机械中的金属壳体泵及发动机匹配问题

长期以来,工程机械运用的金属材料已经从以往的进口变成由国内直接生产,不论在材料的成分还是机械性能方面均符合国外标准,而在金属壳体泵及发动机中,许多精密零件均采用金属材质构成。本文通过对金属壳体泵的性能以及发动机最佳工作点进行分析,探讨金属壳体泵与发动机匹配的实现,以此提升生产效率和经济效益。

双壳体多级中开式除鳞泵的结构特点分析

针对除磷系统的特殊要求,从承压、密封、径向力与轴向力平衡以及轴承等几个方面,对除鳞系统所应用的除鳞泵的结构特点进行了分析。

MTBE装置旋涡泵的失效研究

针对旋涡泵在MTBE(甲基叔丁基醚)装置服役过程中的失效问题进行研究,分析其失效原因,并提出了应对措施,有效解决了旋涡泵在使用过程由于输送介质存在杂质、泵汽蚀、泵入口与出口密封短路等问题引起的设备失效问题,可为设备管理人员开展设备维护与管理提供有价值的研究数据。

高压油泵内机油增多的原因

高压油泵内机油增多的原因１．输油泵活塞推杆与泵体导孔严重磨损，配合间隙增大（标准问隙为０．００３～０．０１３），输油泵内的柴油从此间隙渗漏，一部分经输油泵壳体上的排油孔向外流出，另一部分则经随动柱流入高压油泵壳体内．稀释了机油．使机油面增高，此现象应...

拆装齿轮式液压油泵应注意的问题

1.拆卸前,要清除油泵壳体、油管接头及油管上的油污;拆卸后,要堵塞密封油泵的进出油口,以防脏物进入。 2.因橡胶密封件不能用汽油清洗,所以清洗时,应将橡胶件与其他零配件分开进行。 3.拆装时,不要用硬物敲击泵壳、泵盖和轴套,以免将其碰伤,破坏泵的密封性。 4.轴套和齿轮的宽度要符合要求,装配时应严格检查。若不符合要求,可通过增减垫片来调整。