比亚迪纯电动汽车热泵空调系统故障检修分析

比亚迪热泵空调系统专为电动汽车设计,基于逆卡诺循环原理,利用极少的电能,从外部环境中吸收热能,然后将其转移到车厢内或电池系统中,以实现温度调节。该文以比亚迪纯电动汽车热泵空调系统为例,阐述了其热泵空调系统的结构组成和工作原理,分析了热泵空调系统常见故障类型和典型故障案例的原因与诊断思路,为新能源汽车热泵空调的维修提供技术参考。

电动汽车CO_(2)热泵空调系统优化及制冷性能分析

为提升电动汽车CO_(2)热泵空调系统的制冷性能,文章构建了中间补气+回热器的跨临界CO_(2)系统,通过仿真研究了气体冷却器出口温度(T_(go))、气体冷却器压力(P_(g))、中间补气压力(P_(m))、相对补气量(β)、回热器过热度(ΔT)对系统制冷系数(EER)、制冷量(Q_(e))和压缩机排气温度(Tco)的影响及中间补气对回热器优化能力的提升。研究表明:存在最佳气体冷却器压力和最佳中间补气压力使得EER达到最大值,并得到两者与气体冷却器出口温度的关系式;气体冷却器出口温度上升会使系统性能下降,中间补气量和回热器过热度的增加能提升系统性能,EER提升了15.64%和6.07%,制冷量提升了27.88%和4.78%;回热器过热度的增加会导致压缩机排气温度上升,中间补气可降低压缩机排气温度,当限定压缩机排气温度时,中间补气可使回热器对EER和制冷量的优化能力分别提升了203%和173.87%;相对于基础跨临界CO_(2)系统,文章构建的优化系统在所研究工况内可使系统EER和制冷量分别提升18.38%和35.03%。

电动工程机械双热源热泵空调系统的仿真和试验

热泵空调系统是电动汽车新型加热取暖方式之一,具有制热制冷效率高、控制方便等优势,其在电动工程机械领域也有良好的应用前景。但热泵空调系统最大的应用难题是其利用的冷媒R134a在低温环境温度下,由于制冷剂本身性质的限制及室外侧换热器结霜现象,导致系统的制热性能严重下降,进而影响热泵空调系统的综合性能。据此,提出了基于双热源热泵空调的纯电工程机械整车热管理系统的解决办法,引入工程机械的电驱系统余热作为电驱源,与传统热泵空调的空气源组成双热源热泵空调系统,通过系统中余热的合理运用,提高能量利用率。AMESim仿真和热管理试验平台不同模式下的试验结果表明,电驱源热泵系统的制热性能明显优于传统空气热源热泵,有效提高制热能效系数。

基于主动进气格栅的热泵空调系统能耗控制策略

为了降低热泵空调系统的能耗,针对车速、进气格栅开口面积等不同参数,以匹配主动进气格栅(AGS)电动汽车的热泵空调系统为研究对象,开发了一种热泵空调热管理系统及能耗控制策略,仿真计算高、低温环境和不同AGS开度条件下的系统能耗,并采用实车环境舱标定方法分析了-7℃低温和35℃高温环境不同AGS开度下空调系统及风阻能耗实测值差异。试验结果表明:高温和低温环境下,AGS开度越大,风阻能耗越高,但空调与风阻综合能耗越低;AGS开度增大相同数值时,高温条件下的能耗贡献量大于低温条件下的能耗贡献量。

某型纯电动汽车热泵空调系统探析——执行器篇

世界各国都在积极稳妥地推进“碳达峰“和”碳中和”进程,人们对选择绿色出行的认同感、获得感和幸福感日益增强,让新能源汽车行业发展的浪潮迅速席卷全球。搭载热泵空调的新能源汽车,以其能耗更低、高压蓄电池循环里程更长等优点已在汽车领域实现快速的推广。因此,本文以某型纯电动汽车热泵空调为例,结合汽车行业相关岗位需求,详细介绍热泵空调系统中相关执行器结构与工作原理。

某型纯电动汽车热泵空调系统探析-传感器篇

汽车空调能够调整和控制车内温度、湿度、空气清洁度及流向处于最佳状态,为驾乘人员提供舒适、清新的乘坐环境,有助于车内成员减少旅途疲劳和确保行车安全。在传统汽车空调基础上升级改进的热泵空调,还具备高环保、低价、高制热能效的特点,使其在新能源汽车领域的应用日益广泛,但在结构、工作模式等方面,与传统汽车空调系统有较大区别。因此,本文以某型纯电动汽车热泵空调为例,结合汽车行业相关岗位需求,详细介绍热泵空调系统的组成部件及基本工作原理。

新能源汽车热泵空调的控制原理与检修

新能源汽车热泵空调是一种利用环境热能为车内制热的节能环保的空调系统。本文以新能源汽车热泵空调为例,介绍了其控制系统的组成和功能,控制策略和工作模式,分析了常见的故障及其成因。同时,提供了新能源汽车热泵空调的检修方法和步骤。本文旨在为新能源汽车热泵空调的维修人员提供参考和指导。

热泵空调系统对纯电动汽车采暖性能影响的试验研究

采暖装置的能耗对纯电动汽车的续驶里程产生重要影响。为解决采暖高能耗问题,热效率较高的热泵空调系统逐渐代替正温度系数(PTC)材料作为纯电动汽车的采暖装置。文章通过基于整车层面的对比试验研究,测试二者在不同温度工况下的采暖效果和功耗,分析热泵空调系统的代替效果。试验结果表明,在温度较高的工况下,热泵空调系统采暖效果与PTC接近并且能耗显著降低;在温度较低的工况下,热泵空调系统的采暖效果弱于PTC,同时节能效果对比PTC优势缩小。试验结果为热泵空调的选配和改进研究提供一定的参考。

纯电动汽车热泵空调中热气与电热复合除霜方法的应用

纯电动汽车热泵空调在冬季制热时,室外换热器易结霜。为保障热泵空调在不影响车辆性能及舒适度的前提下正常运行,文章提出了复合除霜系统的设计:初期利用热气旁通法除霜,压缩机蓄热不足时,切换至电热除霜模式,同时考虑回收电动机废热用于电热除霜。确定系统参数后,使用AMESim软件进行了空调建模和分析,确定了旁通阀的最佳开度和除霜模式切换条件。

热泵空调高效舒适技术分析与验证

传统热泵空调在实际使用过程中存在宽温工况条件下运行能力及能效衰减严重、供热送风“头热脚冷”、除霜期间室内温度波动大的问题,导致不舒适、不节能,制约了热泵空调稳定、高效和舒适运行。针对上述问题,本文从压缩技术、送风技术、除霜技术等方面进行了研究与创新,并与传统热泵空调进行了试验对比分析。结果表明:应用上述技术的热泵空调可实现-40~65℃宽温工况下高效运行;供热送风竖直空气温差减小至0.11℃,人体活动区热量利用效率提高7.4%~15.7%;除霜期间室内温度波动减小至0.93℃,除霜效率提升23%~36%。

水环热泵空调系统在某超高层建筑中的应用及节能分析

介绍了水环热泵空调系统在某超高层建筑中的设计及应用,该系统由冷却塔、空气源热泵、水冷式精密空调主机和水源多联机主机通过管网复合而成。基于整个水环热泵空调系统的冷热分配、热量平衡及新风系统设置,对该系统及新风系统热回收量进行了分析,并给出了相应的运行策略。

奔驰热泵空调技术迭代及其工作原理(下)

(接2024年第6期)五、奔驰EQE SUV车系智能热管理系统。2023年5月上市的奔驰EQE SUV,采用了奔驰EVA2.0纯电平台,这是奔驰首款装配了热泵2.0空调(代码583,用于智能气候控制和暖风系统的热泵)系统的车型。它是智能热量管理系统ITM(Intelligent Thermal Management)的一部分。

奔驰热泵空调技术迭代及其工作原理(中)

(接上期)3.加热回路奔驰EQC车系的加热回路作为低温回路2(NT2)的组成部分,与低温回路1(NT1)相互独立,并无关联。这意味着EQC加热回路无法吸收低温回路1(NT1)中驱动电机的余热,仅能回收动力电池产生的余热。奔驰EQC车系冷却液回路总体概览如图9所示。

奔驰热泵空调技术迭代及其工作原理(上)

一、电动汽车空调供暖技术概述电动汽车在采暖方面相较于传统燃油车有所不同。传统燃油车利用发动机余热进行采暖,而电动汽车则需要完全依赖电池的能量。1.正温度系数(PTC)加热器目前,电动汽车主要采用高压正温度系数(PTC)材料加热的方法来满足采暖和加热需求。

空气源热泵空调除霜模式瞬态冲击与减振方法研究

某特定型号空气源热泵空调在北方0℃至-20℃低环境温度下运行2至5个制热季后,会出现冷凝器支管泄漏的不良问题,经排查发现冷凝器支管与冷凝器管板接触的位置发生磨损,导致制冷剂泄漏。采用西门子振动测试设备对发生制冷剂泄漏的热泵空调进行振动数据采集,结合有限元分析,发现导致冷凝器支管磨漏的原因是热泵空调除霜工况下四通阀切换时产生的振动冲击,经铜管传递至冷凝器支管,冷凝器支管与冷凝器管板翻遍孔过盈配合处产生相对振动。寒冷冬季情况下,冷凝器结霜速率快,热泵空调频繁进入除霜工况,四通阀频繁切换加速了冷凝器支管的磨损,最终发生泄漏。针对该问题,设计了新的减振胶块,将胶块安装在集气管和冷凝器支管振幅最大的位置,减轻四通阀冲击引起的支管振动,经试验测试,振幅降低50%以上,整改前,一个制热季冷凝器支管泄漏引起的售后为767起,直接损失金额为900500元;次年整改后,一个制热季冷凝器支管泄漏引起的售后为58起,直接损失金额66400元,整改后的售后件数降幅约为92%。

混动车型热泵空调系统NVH性能控制研究

混动车型具有节能和续航两方面优势,在新能源汽车市场中占比较大,成为汽车消费群体的主要选择类型。但是混动车型热泵空调系统较为复杂,因此在整车开发中需要重点关注其NVH性能控制和优化。该文分析混动车型热泵空调系统结构特征,探讨混动车型热泵空调系统振动噪声传递路径及控制机理,针对不同性能问题提出优化方案,以完善热泵空调系统设计,提升整车NVH性能。

新能源汽车热泵空调系统研究

新能源汽车的快速发展促进了大量新兴产业的出现与发展,为了满足新能源汽车对空调系统提出的较高要求,对热泵空调系统进行开发与研究非常必要。新能源汽车热泵空调系统凭借其节能环保、宽域工作温度、结构紧凑、使用寿命长等优势,打破了常规电动汽车使用的制冷及PTC加热集成的空调系统的局限。该文介绍新能源汽车热泵空调系统概念及工作原理,并对热泵空调系统性能进行验证测试,以提升新能源汽车热泵空调系统性能。

电动汽车直接式热泵空调系统暖风风管变形问题排查

当前随着新能源汽车保有量不断刷新纪录,热泵空调的渗透率也不断刷新着纪录。然而网上对于电动汽车热泵空调售后问题案例的分析文章并不多,本文基于售后市场上一台电动汽车直接式热泵空调的暖风风管变形问题,运用故障树分析方法进行问题分析,针对各个失效因子进行逐一排查确认,通过对该故障车辆相关零部件的详细分析,最终锁定了失效因子,并对市场上已售热泵空调车辆进行软件版本梳理及统一升级活动。

空气源-水环复合热泵空调系统能耗研究

介绍了水环热泵空调系统辅助热源的形式,提出了采用空气源和电加热作为辅助热源的空气源-水环复合热泵空调系统,研究了不同室外温度时建筑不同内外区冷热负荷比下该系统的能耗,分析了循环水温对系统能耗的影响,比较了该系统与采用电热锅炉和燃煤锅炉的传统水环热泵空调系统的一次能耗。

空气-空气热泵空调器的模拟计算

以空气-空气热泵空调器为研究对象,建立了系统各部件数学模型,并对系统稳态运行性能进行了模拟分析,主要探讨了室内外换热器面积变化对热泵空调器性能的影响。结果表明,增大室内外换热器面积,均能提高制冷量和制热量,而对制冷系数和制热系数的影响程度不同。减小室内外换热器面积均能提高制热量与制冷量的比,但减小室外换热器面积时提高的幅度较大。另外,也可以通过采取其它措施来改善热泵空调器的性能。