小沙湾水厂泵车轨道区域蒸汽融冰研究

移动泵车冬季取水作业时,由于泵车轨道上有冰凌冻结,泵车容易出现打滑甚至侧翻等问题,严重影响泵车安全和正常取水工作。为融化轨道上的冰凌,保障泵车正常取水,文章从热辐射理论出发,研究设计可升降轨道蒸汽融冰系统,利用水蒸汽的压力和热量融化冰层。结果表明,该装置能够高效、低能耗、安全地完成泵车轨道及斜坡区域的融冰操作,满足小沙湾水厂融冰需求。

泵车臂架高柔度结构不确定性度量与可靠性分析

【目的】为了提升混凝土泵车施工实践中的实际效率与施工安全性,课题组对混凝土泵车臂架这一关键的作业部件结构不确定性进行度量与可靠性分析。【方法】课题组将泵车臂架高柔度结构固有频率的不确定性度量视为一个混合型问题,在兼顾区间参数与随机参数的情况下,引入了“概率-区间混合模型”、基于100个泵车臂架构型样本点,建立径向基函数形式的代理模型对泵车臂架高柔度结构的Fd做近似估计。【结果】混凝土泵车在不同的工况下至少会存在某一种工况,臂架的失效概率可达到50.44%。【结论】混凝土泵车作业过程中,施工人员应尽可能避免臂架结构呈水平或近似于水平的状态。

混凝土输送泵车领域专利技术现状

混凝土输送泵车是利用压力将混凝土通过泵管连续输送到施工作业面的施工机械。其是通过将混凝土泵安装到汽车底盘上。汽车底盘上安装有传送系统、搅拌系统、泵送系统等。泵送混凝土的动力来源于发动机。与普通的混凝土输送泵相比,混凝土的泵车特点是方便移动,泵送混凝土快捷方便,能在相对狭小空间作业。混凝土泵发明于20世纪初.

泵车臂架油缸护套疲劳强度计算与分析

臂架油缸作为泵车臂架机构的执行元件,承受臂架带来的交变载荷,由于泵车工作的特殊性,对油缸的安全性要求非常高。以具体产品为例,对泵车臂架油缸脆弱点进行疲劳强度理论计算,并用有限元分析对结果进行验证,形成理论计算方法,为类似产品的疲劳强度计算提供参考,提高分析计算的效率。

泵车臂架销轴装配工艺研究及分析

目前销轴装配为工程机械折叠臂产品装配的难点,本文以泵车臂架销轴为例总结了臂架销轴压装的工况,分析了臂架压装装配的工序以及当前行业销轴压装设备。根据装配空间、泵车销轴压装可分三类,其中80%~90%工况压装位置及正上方均有操作空间;针对臂架销轴压装工序进行分解分析,泵车臂架销轴装配主要的难点为臂架、油缸及连杆等连接件安装孔的对中;依据行业主要压销设备主要结构形式分析,压销主要存在三类专机:C型压装、拉拔式、单边压装式,C型压装需上侧无遮挡,拉拔式适用于空心轴,单边压装式适用于臂架固定工况;销轴压装可从销轴减重、销轴设计优化以及搬运省力化几个方面做改善。

混凝土泵车臂架机构铰点位置优化研究

文中以某混凝土泵车为研究对象,针对臂架工作过程中液压缸受力过大且缺乏变幅平顺性的问题开展基于ADAMS的动力学分析与仿真研究,探索复杂运动特征下臂架结构的承载特性。通过建立臂架结构参数化模型并进行分析研究,基于真实载荷驱动进行臂架铰点位置优化,使液压缸最大受力大幅度降低。鉴于第1阶段优化过程针对目标单一,对臂架结构的优化设计缺乏完善性,故分析优化过程并构建多目标非线性约束优化模型,提出一种快速可行的联合仿真优化方案。分析结果表明,该方案进一步实现了液压缸与连杆的危险工况受力减小,有效降低了臂架工作过程中的受力波动,变幅机构性能得到明显提升,为混凝土泵车臂架机构铰点位置优化设计提供了理论基础。

泵车臂架液压缸常见故障与分析

臂架式混凝土泵车,通过布料杆将混凝土连续不断地输送到浇注地,成倍提高效率。臂架液压缸作为臂架机构的执行元件,承受臂架带来的载荷及液压冲击,泵车臂架布料工作的特殊性对液压缸的安全性及可靠性提出了非常高的要求。结合产品实际故障模式,介绍泵车臂架液压缸常见故障和解决措施,改进措施已应用在产品中,取得了良好的效果。

提高油田专用泵车完好率的对策分析

我们使用油田专用泵车的主要目的是为了完成油井所需的洗井、试压以及注灰,还有油层调剖等各类液体介质注入等方面的工艺实践,同时油田专用泵车也是进行油田开采以及修井作业过程中不可或缺的一项重要设备。尤其是在进行油田开采阶段的中后期,近年来由于众多企业面临经济效益持续下降的问题,为了进一步稳固以及提升经济发展效率,则必须充分保障每一次开展的生产任务都可以按时按质地完成,所以需要车辆保持随时待命,保持上井工作的最佳状态。而保障车辆完好也是完成出车任务不可或缺的重要基础条件。

基于云边一体的泵车油耗分析研究

当前采用综合方量油耗指标评价泵车油耗,但该指标无法反映油耗异常的具体原因。根据影响泵车油耗的因素,从设备性能、行为和环境3个维度,建立泵车燃油消耗数学模型。该模型基于边缘计算系统分析各个设备不同维度的油耗数据,与云平台结合,建立云边一体的泵车油耗指标评价体系,分析多个设备的油耗数据和设备油耗异常的原因,并对分析结果进行推送。实践证明:该方法对分析掌握设备的油耗状况、进行针对性的改进有很大帮助,从而降低设备整体燃油损耗。

限定空间施工场景下泵车的臂架运动轨迹规划技术研究

当前泵车在限定空间内施工时,由于观察范围不够,机手无法对臂架全局实时观察,容易出现臂架碰撞事故。为了解决该问题,提出了一种适用于泵车的启发式路径搜索的路径规划算法。根据泵车的结构参数,建立数学模型。在限定合理的工作空间中,于臂架关节空间内搜索路径,多次对不同的初始姿态和目标姿态进行仿真。结果表明:算法可成功搜索出一条可执行路径,表示该轨迹规划算法可行。应用效果表明:泵车实际运动路径与算法规划路径一致,通过倾角计算的实时距离没有超过预设空间,确保了泵车在限定空间内施工安全。

基于AMESim仿真的泵车搅拌系统研究

通过研究电磁换向阀、液压马达和溢流阀等液压元件的压力、流量变化情况,对泵车搅拌系统的工作特性展开了仿真研究。使用AMESim软件搭建了泵车搅拌结构液压系统仿真模型,通过仿真得到了电磁换向阀油口的压力、流量曲线,泵输出端压力曲线,马达转速和溢流阀流量曲线。研究表明,溢流阀在系统中起到了限压稳压的作用;随着搅拌阻力的增加,系统压力升高,马达转速降低。

80m全球最长碳纤维臂架泵车实战创佳绩

6桥通用底盘、7节臂、80m最大垂直泵送高度，这三个关键数字的组合，诞生了当今世界最先进的混凝土泵车产品技术。

中联重科80 m碳纤维臂架泵车亮剑山西灵石

2012年7月3日，全国混凝土行业精英齐聚山西灵石，见证中联重科碳纤维臂架混凝土泵车的代表力作——80m碳纤维臂架泵车的臂架垂直展开，将C25混凝土源源不断地泵送到19层以上的高楼。该泵车的成功应用是中联重科碳纤维臂架技术水平的最好验证，更为中联重科继续向前沿技术迈进增强了信心。

49m的轻盈之作 中联重科在京发布49m钢臂架泵车

此次中联重科混凝土泵车亮相北京车展，得益于与奔驰卡车的战略合作，也是中联重科混凝土泵车领先技术与奔驰底盘技术强强联合、集中展现的成功体现。

王牌对王牌 3桥长臂架混凝土泵车

2009年3、4月份,国内两大混凝土机械制造巨头中联重科和三一重工分别推出了代表各自最高设计水准的3桥最长臂架泵车。与传统的设计理念不同,两大制造商将原42m以上臂架泵车的底盘设计由4桥改为3桥,最终的技术参数表明,两款产品在臂架的轻量化设计方面都取得了成功。X支腿的应用是这两款产品的共同特点,这使设备本身在3桥基础上,具有更加灵活的施工摆放方式,工作稳定性有所提高,值得关注的是其单侧支撑功能的开发很好地解决了狭窄工地的泵送难题。

中联重科国内首发碳纤维臂架泵车 开启中国泵车应用历史崭新篇章

11月18日，大连经济技术开发区永兴建材有限公司董事长孙永革从中联重科混凝土公司东北大区经理吴飞红手中接过了中国第一台碳纤维62米长臂架泵车的金钥匙，这标志着碳纤维长臂架泵车首次落户中国市场，中国泵车应用史至此掀开了崭新的篇章，中国混凝土泵车用户再次享受到中联重科技术产品创新的盛果，享受到碳纤维臂架泵车为用户带来的全新价值体验和增值服务，

站在世界的高度看未来——中联重科创混凝土泵车吉尼斯世界新纪录

9月28日下午,中联重科融合CIFA最新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车,在演示区成功矗立并现场作业表演,英国吉尼斯世界记录认证官现场测量泵车高度,并宣布新的世界纪录诞生。这不仅标志着中联重科已牢牢掌握了世界最尖端的混凝土泵车臂架技术,

欲与“天公”试比高 66m世界最长臂架混凝土泵车在三一问世

2007年1月24日，是中国工程机械行业应该记住的日子，更是足以令三一人引以自豪的日子。这一天，三一重工生产的世界最长臂架混凝土泵车新品发布会在长沙三一工业城三一大道隆重举行。上午10时，三一集团总裁唐修国首先致辞，宣布三一66m世界最长臂架混凝土泵车问世。随后，有着“亚洲第一高”美称、臂架56m长的混凝土泵车将一簇鲜红的气球缓缓地传给当今“世界第一高”、臂架长度66m的SY5600THB-66型混凝土泵车。SY5600THB-66型混凝土泵车接过这簇鲜红的气球，长长的臂架缓缓举向空中，当其达到66m的最终高度时，全场一片沸腾！整个交接仪式意义非凡，它标志着国外品牌垄断世界最长臂架泵车的时代已经结束，同时也是世界混凝土臂架泵车发展史上的一个里程碑。

喷薄的力量 4款56m臂架泵车对比

56m臂架式混凝土输送泵(简称混凝土泵车)以其较强的工程适应能力和成熟的技术,逐渐成为混凝土泵送行业的新宠。"工欲善其事,必先利其器",面对令人眼花缭乱的混凝土输送泵产品市场,用户应如何甄别其性能?从哪方面切入,才能选购到质优价廉、性能卓越的混凝土泵车?本期我们挑选了4款国产56m臂架泵车进行对比评测,以期借专业人士的一双慧眼,让您在选购该型号泵车时胸有成竹。

混凝土泵车布料机构自动浇筑及过程仿真

机器人化是提高工程机械施工控制自动化的关键问题·通过将泵车布料机构的浇筑区域离散为浇筑点集 ,对两浇筑点内轨迹利用冗余度机器人学的最小关节范数法的轨迹规划 ,并将两相临浇筑段自动连接和自动协调 ,从而实现了混凝土泵车布料机构浇筑过程自动轨迹规划·