泸古金高速公路路堤下伏岩溶稳定性数值模拟研究

依托泸古金高速公路项目,借助平面应变模型模拟路基分层填筑下对下伏岩溶变形及稳定性问题,其中岩溶顶板采用Heok-Brown本构模型,以表征其可能受到的拉伸应力。结果表明:当路基填筑达到6m时且经过一个月时间后,地表沉降最大,其次为溶洞顶板,而溶洞底板的变形可忽略不计。