大型海洋工程对洋山岛周围海域大型底栖动物生态分布的影响

杭州湾海域是多种鱼、虾、蟹类繁殖、肥育及仔幼鱼生长场所,又为世界著名的舟山渔场所在海域,生态系统极具脆弱性和复杂性。近年来,一系列海洋工程在杭州湾启动并投入运营。底栖动物直接或间接与杭州湾生态系统大多数理化过程有关,是杭州湾生态系统的重要组成部分。根据2001年的本底调查和2003—2005年4个年度的2月(冬季)、5月(春季)和8月(夏季)对杭州湾附近水域(N30°32′～30°50′、E121°53′～122°17′)20个取样站3个航次的底内动物和底上动物研究,结合洋山深水港工程建设,结果表明,2003—2005年底内动物共出现31种,底内动物生物量总体上呈现下降趋势,优势种季节、年度的更替现象明显,Shannon-Wiener物种多样性指数(H')呈现从2003年到2005年逐渐降低的趋势,单纯度(C)上升,丰富度下降,群落结构趋于简单化,2003—2005年度H′值均小于1,底泥的污染较为严重。底上动物共出现77种,生物量从2001—2005年总体上呈现先上升后下降趋势,2003年生物量为2001年的2.71倍,2005年生物量为2001年的0.69倍,大桥区、港区和航道区三个区的4个年度平均生物量,以港区的生物量为最高,航道区次之,大桥区的最低;底上动物出现优势种(优势度Y≥0.02)16种,优势种的年际演替现象明显;Shannon-Wiener物种多样性指数(H')呈现从2001年到2005年总体下降的趋势,单纯度(C)上升,工程对底栖环境的干扰导致底上动物的栖息地破碎化,群落结构稳定性下降。

杭州湾洋山岛周围海域浮游动物分布特征

2001年2、5、8和11月对杭州湾附近水域(30°32′～30°50′N、121°53′～122°17′E)进行了4个航次的海洋综合调查,结果表明:本区共鉴定浮游动物44种(不含16种浮游幼体),优势种15种(优势度Y≥0.02),其中4季皆为优势种的仅真刺唇角水蚤(Labidoceraeuchaeta)1种,优势种季节更替现象明显。生物量季节变化明显,其中夏季>春季>冬季>秋季。与20年前相比,调查水域浮游动物生物量的时空分布特征基本相同;浮游动物生态类群、种类数和主要优势种组成变化不显著,但优势种优势度(Y)和平均丰度均有所增加,多样性指数(H′)值一般在2左右。表明20年来调查区浮游动物群落结构仍比较稳定。

洋山岛周围海域大型底栖动物分布特征

根据2004年2月、5月和8月对杭州湾附近水域（30°32′～30°50′N、121°53′～122°17′E）20个取样站3个航次的采泥样品和阿氏网样品，结合2001年和2003年的同步资料，对底内动物和底上动物的种类组成、生物量、栖息密度、重要种的优势度、群落多样性和结构及时间空间动态变化进行分析。结果表明，底内动物共出现17种，种类组成贫乏，优势种变化明显，生物量较1982～1983年杭州湾调查资料有一定降低，物种多样性指数低并有下降趋势，群落结构极不稳定；底上动物底栖动物40种，组成有明显季节和年度变化，与2001年和2003年的同期资料相比，生物量有一定上升，优势种的种类及优势度有较大变化，物种多样性指数较高，群落结构季节和年际演替现象明显。生物多样性研究发现洋山岛周围水域春季群落多样性较高。

肃肃耸翠之洋山——洋山岛古诗文漫论

历史上,洋山岛曾被诗文家饱蘸笔墨载于笔下。"洋山"这一地理名词因为渗透着作者浓郁的主观情感而成为一种地理意象;军事论文青睐的则是洋山"为江浙两省之屏翰"的不可替代的重要地位;"洋山耸翠"的胜景则使诗人们在得到审美愉悦的同时,也寄托了自我怀抱和文化追求。

香港籍油船洋山岛附近突发火灾 沪浙两地海事部门全力组织救援

8月3日16时许，装载2．9万吨柴油的中国香港籍油船“业池”轮，由上海金山开往新加坡，途经大洋山岛西南约8．8海里处时船舶生活区着火，5名船员受伤，其中1人重伤员死亡。

从芦潮港到洋山岛

东海中两岛大洋和小洋 我与洋山岛相识,缘起上个世纪60年代中后期,在东海之滨、杭州湾的"五七"干校劳动.若遇天气晴朗、云淡风轻时,面向大海,放眼望去,可见黛色的岛屿,秀山天半.据说,这是离上海很近的洋山岛.我心甚向往,但在那个时候,只能是可望而不可及.

双帆解放洋山岛

我退休后在家乡上海浦东三林从事红史挖掘与传播工作,有幸认识了一位老兵,名叫赵祥兴。他讲过很多亲身经历的战斗故事,最精彩的是'双帆解放洋山岛'。这件事发生在69年前。当时,一小撮国民党残余匪兵不甘心于失败,就以海岛为据点,驾着帆船,猖狂地活动在海面上,并伺机到海边抢劫、骚扰,妄图东山再起,夺回失去的天堂。

洋山深水港

洋山深水港是位于中国上海外海，杭州湾口的浙江嵊泗崎岖列岛上的一个大型深水海港，是上海港的重要组成部分，主体部分位于大，小洋山岛上。

洋山有奇石

顶着炎炎的七月流火,我们走进了迷人的洋山。洋山是浩瀚东海中的一群孤岛,有大小洋山之分,在封闭的岁月中,搁置于被人遗忘的角落,像入鞘之剑,不显其锋刃,像封柙之珠,不露其光芒。忽然有一天,小岛飞来一只吉祥鸟,捎来了一个震撼人心的消息上海国际集装箱航运中心选址洋山。从此,这儿渐渐成为举世瞩目的一块热土。

洋山港区建设的经济效益分析

洋山港区的建设被列入“十五”规划。洋山深水港区投资巨大,一期工程(包括港区、大桥和后方配套设施在内) 总投资匡算达143亿元人民币,将建设5个货柜码头,建成后年吞吐量达200万TEU,预计于2005年完成,届时上海将会有足以接纳最大型货柜船的深水港; 同时要在海上建设一座长30公里的跨海大桥,以连接上海市南汇区芦潮港至浙江省舟山市洋山岛。根据设计方案, 洋山深水港区采用单通道形式,分四期建设,到2020年全部建成,预算总投资500多亿元。

运用ABC曲线评价工程条件下杭州湾周围海域环境变迁

根据2001年和2003-2005年4个年度的2月、5月和8月对杭州湾附近水域（30°32′～30°50′N、121°53′～122°17′E）20个取样站12个航次的底上动物调查，结合洋山深水港工程建设，分析表明，2001年2月、5月和8月群落属于中度干扰条件下的群落结构，丰度曲线和生物量曲线出现较大程度的交叉；2003年2月、5月和8月的群落结构中，2003年2月群落的丰度曲线和生物量曲线出现一定程度的交叉，为中度干扰条件下的群落，2003年5月和8月，丰度曲线位于生物量曲线之上，属于群落整体受到干扰条件下的ABC曲线；从2004年2月、5月和8月到2005年2月、5月和8月群落ABC曲线结构可知，丰度曲线皆位于生物量曲线之上，群落整体受到外界干扰较大。洋山港工程于2002年6月开工，工程前的底上动物群落结构受到中等程度的干扰，开工后，从2003年到2005年的2、5和8月，群落结构总体受到较大干扰，说明工程对所研究区域总体有干扰影响，群落在2003年到2005年的ABC曲线与2001年的相比，差异较大，受工程建设干扰的程度加大。

中国跨海之美

跨越31公里海洋的东海大桥,即将竣工。这将在上海芦潮港至嵊泗洋山岛之间勾划出一幅空前壮美的画面!这一巨大的跨越,展现着中国走向海洋的大趋势。中国的地理大势是一个半圆形的半岛,但历史上的华夏文明一直以来却属于以农业为主导的大陆性文明,对于走向海洋缺乏动力。重陆轻海,忽视海洋,甚至与海洋隔绝。

蜇乡风情

嵊泗列岛风景名胜区的洋山岛,是闻名遐迩的"海蜇之乡"。在渔民们的眼里,海蜇虽非金子,可近几年来却似金子般的贵重。因为它是美味的海产品,经济价值高,又能制碘,能治高血压病。它不仅是工业和医药上的贵重原料,也是国家换取外汇的重要出口物资,岛上早有"草绳网,捞黄金"之说。近几年,大概是生态环境的变化,其他一些岛屿海蜇产量大减,而洋山岛海面反而产量越高。

从区港联动到保税港

洋山港一期工程竣工的日子越来越近了。这座新港是上海港从世界第三跃居龙头的关键支点。然而要让那些先进的码头发挥其应有的作用,决定性的因素还在于其配套的政策。

嵊泗中国跨海之美

跨越上海至嵊泗洋山岛31公里洋面的东海大桥,即将竣工。东海大桥勾画出继韩国釜山、日本神户、我国台湾基隆之后,又一个东北亚国际航运中心——洋山港的诞生。这一巨大的跨越,展现着中国走向海洋的大趋势。我们聚焦东海大桥的跨海落脚处——嵊泗列岛。东海是中国海疆的出海门户,嵊泗是东海的咽喉之地。作为中国唯一的列岛型国家级风景名胜区,嵊泗风景的独特、丰富足以让我们去体验、发现和展示。

蛟龙出海,大展鸿图——记上海国际航运中心洋山深水港

在上海,从吴淞到外高桥,有一条“L”形、绵延十多千米的码头岸线,矗立着一字长蛇阵、20层楼房那么高、宛如一条钢铁森林带似的港口集装箱桥吊群。远远望去,甚为壮观。

消暑胜地嵊泗岛

嵊泗列岛位于浙江省舟山群岛北部,“碧海奇礁、金沙渔火”,是国家级列岛风景名胜区。由不过35平方公里的各种岛屿连缀而成,但金沙却绵延2000多米,滩缓沙净,海天辽阔,山水奇美,礁石棋布,风景独特,如一粒硕大的明珠嵌于碧波之上,实乃避暑休养之佳境。东海大桥透逸如游龙,两侧海面有很多风力发电大风车,蔚为壮观。我们驱车半小时到达小洋山岛沈家湾码头,又经过两小时轮渡到嵊泗本岛李柱山码头,已是正午12点。

四天建起一个门诊部有一种速度叫东院速度

往返80公里、1.5小时—这曾是1万多名小洋山岛职工的求医之路。历时M年的发展,这座小岛上目前驻扎着48家单位,一线职工超过1万人,就医难尤其是急救难渐渐成为突出问题。正在开展的“不忘初心,牢记使命”主题教育中,群众的呼声传递到了上海市委主要领导和主题教育中央第六指导组的心中。

东海大桥:横空出世的长龙

适逢东海大桥通车洋山深水港开港之际,笔者乘兴游览,先睹为快。那天,阳光灿烂,风和日丽。我们驱车从浦东门户南汇出发, 10时许到达上海深水港商务广场。走进大楼展厅,迎面看见洋山深水港模型,雄伟的东海大桥如横空出世的长龙,蜿延起伏,跨越东海,把南汇芦潮港和浙江嵊泗的小洋山岛紧紧相连。

跨海大桥怎样造?

武汉长江大桥大不大?遇它好像红枣见了哈密瓜。上海南浦大桥美不美?见它不敢再夸嘴。谁呀,这么牛?当然是海上巨蛟龙——东海大桥了。它可是咱们中国第一座外海跨海大桥。从2005年5月25日,最后一块8米箱梁吊装到位,它就头枕上海南汇芦潮港,尾睡浙江嵊泗小洋山岛,横卧在杭州湾北部的海上了。这条巨龙身材修长,开上时速60千米的汽车从它身上走一趟,要花上半个小时呢!怎么样,你算出它的身长了吗?