洋山深水港工程对附近海域浮游动物多样性的影响

根据2001、2003—2007年5月和8月在杭州湾附近水域(30°32′N—30°50′N、121°53′E—122°17′E)2个季节12个航次的海洋调查资料,研究了洋山岛附近水域浮游动物的种类组成变化、多样性以及工程对浮游动物群落结构的影响。结果表明:2003—2007年5月种类数变化不明显,8月种类数高峰期出现在2003年,随后逐年下降,糠虾类总体呈上升的趋势,毛颚动物变化不大,2003年受暖流影响,出现多种外海种和热带种;2003—2007年春季Shannon-Wiener物种多样性指数(H′)变化不明显,夏季逐年降低,丰富度(d)下降,均匀度(J′)下降;夏季不同年间的变化主要是个别年份出现了较多的外海种所致,可能与外海暖水势力变化有关;洋山工程对海域浮游动物的多样性变化影响不显著,洋山岛附近海域浮游动物种类组成的变化受外海暖流影响较明显,与洋山工程的开展及进程的关系不明显。

洋山深水港区交通安全设施施工质量监理控制

结合洋山深水港区一期工程的交通安全设施工程施工,从监理角度对本工程质量所采用的施工前准备控制、施工过程监控等内容进行了陈述。

海洋工程对近岸海域生态系统服务的影响研究——以洋山深水港一期工程为例

本文通过现场调查和结合历史资料对杭州湾及其邻近海域生态系统服务及洋山深水港一期工程对其影响进行了初步评估研究。结果表明，杭州湾及其邻近海域的生态系统服务功能分为供给服务、支持服务、调节服务与文化服务四大类15个类型。该工程建设对杭州湾口及其邻近海域生态系统服务的影响是明显的，将会使小洋山局部海域的食物生产、栖息地、水调节、气体调节、气候调节和文化科研等服务受损，总受损价值量为1994．45万元，其中食物生产受损占92．8％，栖息地和文化科研功能分别占1．7％和5．5％；永久性受损占61．1％，可恢复受损占38．9％。

洋山深水港区一期工程码头结构设计

1概述 洋山深水港区一期工程是上海国际航运中心国际集装箱枢纽港的起步工程.工程位于杭州湾口东北部,南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区,该岛屿群由以大洋山和小洋山岛为主的南北两列岛链构成,工程东南距大洋山岛约4km,向东经黄泽洋直通外海,与国际远洋航线相距约104 km,港区一期工程位于崎岖列岛北部岛链的小洋山岛东南侧,即小洋山与镬盖塘岛间.

洋山一期围堤工程（试验段）的监理质量控制

上海国际航运中心洋山深水港工程是我国港口建设投资规模最大的项目之一，是国家重点工程，其建设过程受到国家和上海市政府的高度关注。围堤工程（试验段）是洋山深水港区一期工程的重要组成部分，是抵御海潮、北向波浪袭击的重要建筑物，也是实现2005年底一期工程建成投产目标的关键工程。本工程既为港区一期陆域形成工程的全面推进创造了条件，又为深水港后续同类工程的建设积累了丰富的经验。同时又是一个集科研、设计、施工于一体的试验性工程，具有工况差、工期紧、施工强度高、采用新结构材料、新施工工艺等特点，其深水软体排铺设和深水抛填袋装砂施工工艺处于国内领先水平，深水筑堤技术具备同行业一流水平，是目前国内海上水深最大的袋装砂围堤工程。

图片新闻

为配合上海港口条列的立法审议，龚学平主任等常委会组成人员于9月29日视察洋山深水港一期工程和东海大桥建设工程。