盐城新洋港河表层沉积物重金属污染评价与源解析

以盐城市新洋港河表层沉积物为研究对象,运用富集系数法和潜在生态风险指数法对6种重金属进行污染评价,结合多变量分析方法和正定矩阵因子分解模型(PMF)进行来源解析。研究结果表明,新洋港河表层沉积物重金属Cr、Ni、Cu、Zn、As、Pb的平均浓度分别为70.63、27.73、21.60、21.60、9.01、20.38 mg/kg,其平均浓度顺序为Zn>Cr>Ni>Cu>Pb>As,多数表层沉积物样品中6种重金属数样点处于轻度−中度富集水平,潜在生态风险指数评价结果表明研究区域整体处于轻度生态风险。重金属按照来源大致分为3类:①第1类为Cu、Zn和Pb,主要来自工业废水、城市生活污水和城市交通(贡献率占44.60%);②第2类为Cr和Ni,主要来自城市制造业(贡献率占34.50%);③第3类为As,主要来源农业污染和养殖(贡献率占20.90%)。

苏北新洋港潮滩柱状沉积物粒度分布特征

通过对江苏省新洋港柱状样的粒度参数及典型粒度频率曲线分析,结合柱样剖面颜色变化情况,对柱状样进行不同演化阶段粒度信息的提取,运用粒径—标准偏差进行环境敏感性分析,以了解影响潮滩沉积物分布的动力特征。结果显示,光滩柱样呈现了由光滩—大米草滩—光滩逐渐演化的粒度变化信息,而互花米草滩、盐蒿滩和盐蒿互花米草混合滩柱样分别记录了大米草滩—互花米草滩、盐蒿滩—大米草滩—盐蒿滩,以及盐蒿滩—大米草滩—盐蒿互花米草混合滩演化的粒度信息,水动力条件的差异与变化导致沉积物水平方向上自光滩—互花米草滩—盐蒿滩逐渐变细,芦苇滩成为独立的系统,基本不受到潮水动力作用的影响,沉积结构十分稳定,植被的引种加剧了潮滩沉积物水平分布的变化,光滩、互花米草滩、盐蒿互花米草混合滩、盐蒿滩的沉积速率分别为2.34、≥3.09、2.45和2.09cm/a。

盐城新洋港表层沉积物重金属分布特征与评价

分析了江苏盐城新洋港河口表层沉积物中的Cr、Ni、Cu、Zn、Cd、Pb共6种重金属元素的含量。研究发现,除Zn和Cd外,其它元素的含量均超过江苏省海岸带的背景值,其中全Cr、Pb、Cu的含量均超国家I类标准,属Ⅰ类沉积物。文章分别使用内梅罗综合污染指数法、Hakanson潜在生态危害指数法和污染负荷指数法对数据进行了分析,研究结果发现内梅罗综合污染指数法得出Cr对环境污染的贡献最大;Hakanson潜在生态危害指数法认为潜在生态风险整体呈现向海不断减小的趋势,并以有植被覆盖的互花米草滩为最高。污染负荷指数法与Hakanson潜在生态危害指数法的评价结果一致。从线状分布看,6种重金属的综合含量整体呈沿向海方向减小趋势,互花米草滩明显高于无植被覆盖的光滩。

新洋港入海港道冲淤保港需水量研究

为解决入海港道修建挡潮闸后对涵闸排涝效率以及入海港道通航能力产生较大影响的闸下淤积问题,基于MIKE11模型中的CST模块对盐城市入海港道——新洋港冲淤保港需水量进行研究。MIKE11模型中的CST模块由水动力学模型与泥沙输移模型耦合而成,根据闸下60 m、970 m、3 030 m三处断面的实测水位、流量和河床淤积高度资料,进行水动力学模型和泥沙输移模型参数率定,最终在设定闸下淤积高度不超过0.1 m的条件下,由MIKE11 CST模型确定出的新洋港冲淤保港生态流量为80 m^3/s,接近于2006年12月新洋港引江冲淤实验中得出的不冲不淤情况下的保港流量85 m^3/s。

采用分段法研究新洋港入河污染物总量控制目标

将新洋港分为3段,分别对各段的生活、农业、工业污染源进行调查,分析了污染特征。根据社会经济发展情况预测了2012年和2015年的入河污染物总量。综合考虑水文水质和功能区等因素,采用模型计算了2012年和2015年的水环境容量,根据结果制定了新洋港入河污染物总量控制目标。

盐城自然保护区新洋港河口不同生境冬季鸟类群落组成及其梯度变化

沿海湿地是鸟类重要的栖息地,人类活动导致的湿地生境变化对鸟类群落造成了一定的影响。在盐城自然保护区新洋港河口内,人类活动大体上导致了由陆向海方向,形成芦苇沼泽、农田、鱼塘和滩涂4种不同干扰程度的生境。分别在不同生境中设置3条长3 km的样线,对越冬鸟类的种类、数量进行了调查,运用多响应置换过程测试、指示种分析、双向聚类分析和除趋势对应分析等统计方法,研究了不同生境中冬季鸟类的指示物种、群落结构及梯度变化,结果表明:1)4种生境共记录鸟类67种,其中鱼塘生境的鸟类种类最多,为37种;滩涂生境的D'多样性指数在各生境不同时段中为最高,芦苇沼泽生境的H'多样性指数在各生境不同时段中为最高。与其余生境比较,芦苇沼泽、滩涂的均匀度也更高。生境间的差异性与鸟类群落的组成有关。2)MRPP分析表明,芦苇沼泽、农田生境的鸟类组成差异不显著(P>0.05);其余组合各生境间的鸟类组成具有显著差异。灰鹤等9种鸟类可分别作为4种不同生境的指示种。3)双向聚类分析法把12种观测条件分为4大类,与生境划分非常吻合。在剩余信息40%水平上,鸟类可聚为7类。利用12种观测条件作为变量进行DCA排序的结果表明,鸟类类群在轴1上可以分为3个集群,分别为适应开阔水域环境的鸟类、依赖水生植被环境的鸟类和依赖陆地植被环境的鸟类。根据结果分析,生境异质性、干扰程度及潮水涨落等与鸟类多样性组成有密切关系;不同生境具有明显的指示种;鸟类群落结构为适应生境变化而出现一定的梯度变化。应加强芦苇沼泽的保护,在开垦农田、鱼塘和在光滩引入互花米草时应考虑到人类活动对鸟类多样性的影响。

新洋港闸底板与消力池分缝水下修补技术

1 工程概况及检修缘由 新洋港闸位于盐城市射阳县新洋港镇,是苏北里下河地区排涝、挡潮主要工程之一,陔闸共17孔(其中1孔为通航孔),每孔净宽为10m.设计日平均流量为485m3/s,最大泄洪流量为1540m3/s.

新洋港闸下港道适宜断面与平衡流量

在总结前人关于新洋港闸冲淤平衡流量研究成果的基础上,分析了自建闸至2012年新洋港闸下港道的冲淤情势和一般规律。基于2008—2012年港道冲淤和水情资料,采用相关性分析方法,重点分析了下泄径流对闸下港道的冲淤效果。结果表明：为了维持港道冲淤平衡,闸门不宜长期关闭,非汛期不排水天数占总天数的比例不宜高于42%；径流和潮流对水流输沙能力共同产生作用,径流条件可以改善港道内的涨落潮不平衡输沙现象；较弱的落潮流只能携带泥沙下泄7～9 km,长时间大流量开闸有利于港道稳定；当港道达到冲淤平衡时,日均下泄径流量Q与港道平均断面积A之间符合Q=0.13 A的定量关系；在目前港道形态下,港道健康运行的适宜断面积约为664 m^2,其冲淤平衡日均下泄径流量约为86 m^3/s。

江苏新洋港潮滩湿地重金属元素Pb、Cu、Zn、Cr分布特征及污染评价

通过对保护区新洋港核心区潮滩表层、柱状沉积物以及不同地貌和植被条件下重金属Cu、Zn、Cr、Pb含量的分析,利用地累积指数法、元素富集指数法、潜在生态危害指数法,对潮滩重金属的污染状况和金属元素富集规律进行了初步研究,并利用不同的指标进行相互验证,分析了生态带植被和沉积物间的重金属地球化学累积.结果表明,1)新洋港的重金属元素Zn、Pb、Cu含量变化走势基本相同,元素归一化后,所有重金属元素的归一化值变化波动范围均比重金属含量值明显收窄,波峰和波谷有后延的趋势,波动趋势基本没变.2)从水平断面的重金属含量分布特点来看,都表现出了从高潮滩向低潮滩递减的趋势,但是递减的速度不同.Cu、Ni、Zn从高潮滩到低潮滩含量递减趋势较明显,Cr、Pb则没有明显的递减趋势.3)新洋港潮间带沉积物中元素Pb、Cr与长江口、黄河口以及中国浅海沉积物和江苏土壤相比呈现不同程度的富集.Pb超出最多,其EF值达到3.774.4)新洋港RI值为23.552,虽然存在一定的重金属富集和污染,但其尚未产生生态危害,整体新洋港核心区重金属环境质量优良.

盐城新洋港河流表层沉积物重金属污染评价

开展河岸带不同土地利用类型下河流表层沉积物重金属污染状况研究对河流沉积物监测和下游滩涂湿地生态系统保护具有重要意义。通过对盐城新洋港河不同土地利用类型下河流表层沉积物中铬(Cr)、镉(Cd)、铜(Cu)、锌(Zn)、铅(Pb)、镍(Ni) 6种重金属含量进行测定,并采用Hakanson潜在生态危害指数法进行河流表层沉积物重金属生态污染评价。结果表明,在河岸带为耕地(样点1)和城镇建设用地(样点5)的河段Cu和Cd元素已经出现了超标现象,属Ⅱ类沉积物;在其余采样点Cu、Cd、Cr、Pb、Zn和Ni含量均低于国家Ⅰ类标准,属Ⅰ类沉积物。重金属的潜在生态危害指数Er值均小于40,总潜在生态危害指数RI值均小于120,总体属于等级较低的生态危害。研究显示河岸带不同土地利用类型对河流重金属含量有直接影响,主要表现为以城镇建设用地为主导的河流表层沉积物中重金属含量与风险都偏高,少数耕地河岸带采样点重金属危害指数也偏高,河岸带附近种植人工林和草坪对河流生态环境有明显改善。因此,合理规划城市河流河岸带土地利用类型将在一定程度上缓解人类活动产生的重金属对河流水质和下游湿地的污染。

湖北省阳新县洋港河小流域水土流失综合治理措施及效益分析

根据对阳新县洋港河小流域自然、社会、土地利用及水土流失情况的调查,因地制宜、因害设防布设各项水土保持措施,并分析了水土保持实施后的生态、经济和社会效益,旨在为今后实施小流域治理提供科技支持。

新洋港闸下港道动态平衡清淤标准分析

新洋港闸位于江苏省盐城市境内,地处淤长性海岸段,是本省里下河地区主要排水入海工程,建成于1957年.

自动监控系统在新洋港闸的应用

“四大港”挡潮闸之一的新洋港闸位于江苏省盐城市境内，是苏北里下河地区主要人海口之一，该闸共17孔，闸总宽200．09m，设计日平均流量为485m^3／s，钢闸门集中控制，操作室位于水闸中间，上设彩钢板房。原先的控制方式为集中手动，反应及操作的速度慢，容易误操作且时效性差。

洋港泥石流工程防治探讨

洋港泥石流频繁发生，使该地区自然条件恶化，耕地面积缩减，烘涝灾害频仍，人民生命财产遭受严重损失。自１９８３年正式投入治理以来，有效地防治了重大泥石流灾害的发生，保障了当地工农业生产、交通运输、采矿、水利水电建设的顺利进行。本文主要对洋港泥石流的分布、活动规律、成因、危害、工程防治与效益等问题进行了探讨。

新洋港特庸段拓浚工程造价控制探讨

以新洋港特庸段拓浚工程为例,探讨水利工程建设项目在决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工结算阶段控制造价的方法和途径。结果表明,要建立一套完善的工程造价管理体系,合理确定工程造价,应将造价控制重点放到建设项目前期阶段尤其设计阶段,以取得事半功倍效果。

江苏新洋港闸水利绿化效益及优化对策

江苏新洋港闸践行生态水利理念，积极探索水利工程与生态绿化工程相结合的路子，始终将水利绿化作为促进水利工程管理、单位可持续发展的大事抓紧抓好，取得了显著的工程、生态、社会和经济效益。针对开展水利绿化工作的不足，今后要从充分认识水利绿化重要性、优化管理方式方法、大力开展科学育林培训、提升绿化项目经营管理水平、延伸开发绿化资源深加工产品、筹划水利风景区建设方面加以强化。

新洋港闸闸门防腐改造技术

1工程概况新洋港闸位于盐城市亭湖区黄尖镇，距黄海约15km，是控制里下河地区排水人海及挡潮的主要工程之一。本工程于1956年9月2713开工，1957年5月3013竣工放水。新洋港闸闸身全长200．09m，共17孑L，左岸边孔为通航孔，通航孔为上下扉弧型钢闸门，净宽11．840m，上扉门高3．850m，弧面长度4．028m；

谈“新洋港大桥工程”中基坑围护施工技术

水上作业不同于地面施工，对施工人员的技术要求更加熟练、规范与标准。笔者针对“新洋港大桥工程”中的基坑围护施工，详细分析了其施工方案，以供读者参考。

洋口港互通主线桥现浇箱梁预应力施工技术探析

文中以海安至启东高速公路洋口港互通主线桥施工为例,从预应力张拉、预应力施工修正、孔道压浆等方面对该项目现浇箱梁预应力施工技术进行了深入探析,确保工程管理目标的实现。

洋口港LNG码头栈桥沿程桩基局部冲刷分析

洋口港LNG码头栈桥工程位于西太阳沙人工岛东北侧海域,水流条件复杂,海床泥沙活动性强,LNG栈桥建成后沿程桩基周围即产生不同规模的冲刷坑.通过对比栈桥建设前后海床地形变化,分析了桩基冲刷坑形成、发展过程.结合工程海域水沙动力环境,阐明了桩基冲刷坑分布规律、原因,总结出强潮流粉沙质海岸工程建设所引起的局部冲刷一般规律.研究结果表明:LNG栈桥沿程桩基冲刷形态分布与涨、落潮优势密切相关,而冲刷范围与强度则受流速大小和桩基规模的影响.冲刷坑早期发展迅速,在平面形态基本稳定后仍有进一步冲深的可能,应采取适当的工程护底防护措施.