洞内托换施工在地铁设计的应用

地铁工程往往需要下穿城市道路或建筑物,在不影响地面交通以及建筑物基础结构安全性的基础上,进行洞内桩基托换成为地铁设计中的重难点环节,因此要求地铁设计员充分了解地铁工程区域的地面条件,提出具有较高可行性的托换方案。文中结合某地铁工程的洞内托换施工实践,对托换设计要点进行分析研究,以帮助设计员准确掌握洞内托换设计方法,确保设计参数计算精确,为地铁桩基托换施工奠定良好基础。

洞内托换施工在地铁设计的应用

广州地铁五号线杨箕站—五羊邨站区间穿越广州市东山区,周边建筑物密集,地面交通繁忙,而线路经过的五羊邨过街楼需进行桩基托换,如何保证在不影响地面交通的前提下,顺利进行桩基托换,成为设计的首要难题。通过对地面条件进行充分研究和分析,提出洞内托换的设计理念,并对洞内托换进行可行性和结构计算分析,得出采用的洞内托换方案是可行的。最后,对洞内托换在设计和施工过程中的关键工序和工程措施进行阐述。桩基托换工程的成功,满足了工期要求,保证了工程质量。

北京地铁5号线蒲—天区间的桩基托换施工设计

北京地铁5号线蒲黄榆站—天坛东门站区间隧道采用浅埋暗挖法施工,隧道结构在穿越南护城河段与南护城河跨河桥桩基发生空间交叉,采用了洞内桩基托换的施工设计方案。

城市轨道交通暗挖隧道下穿城市立交桩基群托换技术研究

依托深圳地铁5井线南延段某区间隧道下穿兴海大道立交工程,采用层次分析理论方法,对兴海大桥的现状进行分析和评价,考虑既有桥梁损伤,定量分析桥梁剩余承载力。通过数值模拟研究不同厚度初期支护时衬砌内力分布变化。研究结果表明,增加初期支护结构厚度能够有效降低支护结构的内力,合理选取隧道衬砌厚度。采用洞内托换施工技术保证隧道顺利下穿兴海大道立交,验证了桥梁安全性评估理论的正确性及洞内托换方案的可行性。

地铁盾构隧道穿越桩基综合处理技术

为研究地铁隧道采用矿山法开挖初期支护+盾构空推拼装管片施工遇桥桩侵入隧道的综合处理技术,以深圳地铁9号线一区间隧道为研究实例,采用理论计算与工程类比相结合方式进行设计,在施工过程中加强施工现场监控量测,并指导施工。先确立处理原则、处理思路和处理范围,再制定洞外支顶、洞内托换的处理方案,最终实施洞外钢管撑支顶、洞内拱顶预注浆加固、初期支护加强、截桩、二次衬砌永久支撑桩基、三次衬砌拼装加强管片补强相结合的综合处理技术。实践证明,采用该综合技术,顺利穿越了桩基,保证了隧道及桥梁结构的安全,对洞内洞外周边的环境影响很小。