复杂条件下土压平衡盾构机洞内加固带压开舱施工技术

盾构法施工具有对周围环境影响小、自动化程度高、施工快速、优质高效、安全环保等优点,已成为城市轨道交通施工的主要方法。在盾构施工过程中,刀具经常磨损严重,需要进行开舱维护和更换作业,而盾构机的开舱方式多取决于地层条件。文章依托青岛市地铁8号线07工区工程,通过实施一套洞内WSS注浆加固+开挖面建立泥膜带压开舱施工技术,解决了上述问题。该技术不受地面施工条件约束,且对土体的加固由地面转向洞内,减少了对土体的加固周期,降低了施工成本。同时,该技术还保证了在开舱作业过程中掌子面的稳定,取得了良好效果,对类似工程有借鉴作用。

高承压水超埋深联络通道降水复合加固技术

在地铁联络通道的施工建设中,往往会碰到各类复杂地质问题,导致常见的联络通道加固方法(比如冻结法、深层搅拌桩等地面加固法)难以达到良好效果。本文针对含高承压水软土地区超埋深地铁联络通道的加固问题,介绍目前地铁联络通道中较少见的洞内WSS注浆与真空疏干降水复合加固技术,利用现场试验、现场监测相结合的方法,通过对不同联络通道的沉降监测数据分析,研究洞内WSS注浆在含高承压软土水地区对周边建筑基础沉降控制的优势;采用MATLAB软件,基于神经网络回归预测模型,对不同联络通道的沉降量进行预测,与实际沉降量进行对比验证,得到了预测值与实际值大致吻合的结果。