梅沙隧道洞口塌方原因分析及治理

江西武宁至吉安段(简称"武吉")高速公路梅沙隧道是大庆到广州高速公路的重要工程。隧道在进口段K163+420处发生塌方。结合现场监测资料,对洞口塌方原因进行分析研究,针对不同的塌方原因,采取明洞开挖、边坡护理、地基加固等治理措施,并对治理效果进行监测。

闽南山区浅埋偏压大断面隧道洞口塌方机理与处治措施

以福建省三明市莆炎高速公路布盂隧道工程为依托,通过采用Midas GTS有限元软件建立数值模型分析了强降雨和隧道施工开挖条件下隧道洞口坡面稳定性,对隧道塌方机理进行了研究。结果表明,浅埋偏压隧道花岗岩残积土强度低,遇水软化,短期强降雨条件下,土层界面位置含水差异大,易产生坡面滑坡事故;浅埋偏压隧道开挖,容易扰动上覆偏压地层,短期强降雨不利条件下,隧道施工对土层的扰动加剧坡面塌方事故的发生;通过设置仰斜式排水孔、加大边仰坡锚喷面积稳定坡面地层,可有效地处治洞口坡面塌方,为后期类似洞口塌方处治提供了较好的借鉴。

隧道洞口塌方风险的模糊层次综合评估

隧道洞口是施工事故的多发段,因此有必要在隧道施工之前,对隧道洞口段塌方进行风险评估,为有针对性的风险防控提供依据。针对隧道洞口段建设的特点,通过收集和整理隧道洞口段塌方资料,分析对隧道洞口段塌方最具影响的因素,采用模糊数学和的层次分析方法,建立隧道洞口段塌方风险模糊层次综合评估模型,并应用建立的风险评估模型对某隧道洞口段塌方风险进行评估,评估模型的计算结果与现场实际情况基本相符。

隧道洞口滑塌与支护结构破坏特征数值模拟研究

隧道洞口段一般埋深较浅,围岩条件较差,很难稳定成拱,因而在隧道开挖后极容易受到外界扰动作用而发生坍塌变形。尤其在遇水软化的膨胀性黄土地层中建设隧道时,需要考虑降雨作用对隧道稳定性及支护结构变形的影响。本文通过数值模拟方法,结合现场观测以及室内实验,对太原某黄土隧道洞口滑塌及支护破坏特征进行了分析研究。结果表明:该隧道洞口支护结构发生破坏一方面是由于洞口浅层土体本身强度不足,且黄土遇水后强度急剧降低,围岩发生塑性变形,塑性区范围迅速扩展,围岩承载能力急剧降低;另一方面是由于膨胀性黄土遇水膨胀,产生较大膨胀力,使围岩内部应力急剧增加并且作用在支护结构上,从而导致支护结构破坏,引起隧道塌方。

浅埋偏压段隧道洞口地表沉降变形控制分析

文章对岜肯隧道浅埋偏压段洞口施工中出现的塌方及初衬开裂情况进行客观分析,结合施工实际提出了地表加固及平衡土体偏压措施,有效地控制了地表变形及隧道沉降开裂,保证了隧道施工安全、顺利进行。