基于专家调查法的公路隧道洞口失稳风险分析

风险分析是减小岩石公路隧道事故发生率以及灾害损失的重要手段,但是事故资料的不完整性和风险因素的不确定性都给风险分析带来困难。针对岩石公路隧道洞口失稳事故,使用风险分析中常用的专家调查法进行调研,并采用Excel电子表格软件进行数据批量处理,得到洞口失稳事故致险因子的风险等级和重要度排序,并提出了相应的控制方法,可为施工阶段重要风险因素的控制提供参考。

光华山隧道洞口失稳分析及处治研究

本文结合乐雅高速公路雅安连接线光华山隧道施工过程中的洞口失稳处治,通过对洞口失稳原因进行分析,研究隧道洞口地质灾害综合处治技术和相关措施,为今后类似工程施工提供参考。

基于模糊综合分析的光坑山隧道洞口失稳风险评估

文章简要介绍了公路隧道安全风险评估理论,以光坑山隧道进口为例,应用模糊综合分析法对光坑山隧道进口段洞口失稳风险进行了评估,并提出降低风险的处理措施。

司家寨隧道洞口失稳机理分析及快速处理措施

在我国西部山岭隧道修建的过程中,由于开挖隧道地质条件较差导致开挖时洞口失稳的事故常常发生。结合具体工程情况,从隧道所在地区地质环境、围岩性质、雨水作用等方面,对司家寨隧道洞顶失稳出现的原因进行分析。并针对此现象,根据施工经验对隧道洞口进行快速处理措施。同时对洞口周边断面加固前后围岩位移进行了监测,表明加固措施对洞顶失稳的处理具有快速、良好的效果。

基于风险矩阵法的隧道洞口失稳风险评估

依据国家交通运输部文件《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》以及有关隧道施工事故组织文件,结合三淅高速公路卢氏至西坪段豹子岔隧道的实际情况,从该工程的建设规模、地质环境条件、结构特点等孕险环境与致险因子,采用风险矩阵法对辨识出的重大风险源进行风险源(洞口失稳风险)评估,得到该隧道风险事故发生的可能性及严重程度。依照事故发生的可能性、事故后果严重程度两个因素建立风险矩阵表,将风险等级分为四级,并绘制风险分布图。根据风险源评估结果,有针对性的提出重大风险源控制措施并进行实施。有助于施工企业制定监控管理措施和方案,有效降低事故发生频率、提高施工工程效益,确保施工企业的可持续发展。

山岭隧道洞口稳定性分析及失稳风险评估

由于线路的走向及场地的限制,隧道进出口的边、仰坡高陡、地质条件恶劣,特别在集中降雨、地下水等作用下,会造成洞口失稳,对隧道洞口段及相邻的桥梁、线路造成危害。本文基于某公路隧道的地质条件,运用定性定量相结合的方法对洞口边仰坡进行稳定性分析,得到其开挖前与开挖后的安全系数。通过层次分析法对洞口失稳风险源进行辨识与排序,对该隧道出口失稳发生的可能性及风险等级进行分析,并给出了隧道进洞的施工防治措施。

高寒高海拔地区隧道洞口失稳风险评估方法研究

隧道工程在高寒高海拔地区施工时,受海拔、温度、冻土等影响,施工人员、机械的工作效率大幅降低,冻融、冻胀等灾害发生概率增长,隧道洞口施工的安全风险增大。但目前已有的隧道洞口失稳风险评估方法未引入高寒高海拔地区特有的因素,缺乏一定的针对性。因此,为了更好地判断高寒高海拔地区隧道洞口的施工状态,降低事故的发生,通过分析高寒高海拔地区地质、海拔、温度、冻土等特殊条件对施工安全的影响,构建了具有针对性、可操作性、完整性的高寒高海拔地区隧道洞口失稳风险评估体系,并以久马高速公路海子山1号隧道为例,采用层次分析法计算其洞口失稳的风险等级及可能性,通过与已有专项评估结果以及实际情况进行对比分析,验证本文提出的隧道洞口失稳风险评估方法的可行性。

基于三角模糊故障树分析的隧道工程风险评估——以马峦山隧道洞口施工为例

为了使隧道洞口施工风险得到有效控制,建立了马峦山隧道洞口失稳的故障树,利用三角模糊数理论,确定了洞口失稳底事件的概率和重要度。同时引入模糊成本重要度的概念,结合提出的风险等级表,对马峦山隧道洞口失稳风险进行了评估。评估结果表明:洞口施工的总体风险等级为"Ⅱ级中度风险";在10个风险事件中,3个为"Ⅱ级中度风险",7个为"Ⅰ级,低度风险"。

隧道洞口滑坡体风险分析

以某滑坡体边缘隧道洞口失稳风险评估为例,介绍一种具有实际意义的隧道风险评估方法:首先采用层次分析法对风险事件中的风险源进行重要性排序,然后结合数值模拟、模糊综合评价法确定风险事件的风险等级。基于此,提出进一步的风险控制措施,以保证风险评估的可靠性。

某残坡积碎石土浅埋段隧道施工风险管理浅析

我国地域广阔,地形地质条件复杂,在修建高速公路的同时不可避免的需要在复杂地形地质条件下修筑高速公路隧道。在我国各种隧道施工随着地质条件的变化,各种施工风险(如:塌方、涌水、突泥、滑坡)层出不穷。文中依托武深高速嘉通段TJ-5标南山隧道,开展隧道掘进过程中施工安全风险评估管理及应对措施研究。其结论可为类似工程提供借鉴和参考。