洞口滑坡体下超大跨径隧道进洞关键施工技术分析

广州市增天高速公路长岭居隧道增城端右线在洞口小净距、浅埋偏压、滑坡体、超大跨径及软弱围岩的条件下,采用边仰坡加固、钢花管+锚索冠梁加固滑坡体、长管棚超前支护、大边墙+明洞施工及回填反压和双侧壁导坑开挖工法等关键技术,确保“零风险”进洞,为今后类似工程的施工提供一定的参考价值。

隧道洞口滑坡稳定性分析与防治措施

受工程地质条件、水文地质条件及人为因素等的影响,公路隧道洞口施工过程中易发生洞口滑坡。综合连霍国道主干线宝鸡天水高速公路码头隧道洞口滑坡的形成特点、工程地质及水文地质特征,采用非线性有限元法对该洞口滑坡进行了分析,探讨了变形和塑性区分布特征,得到了滑面位置,提出了加固治理方案,为今后类似工程提供参考与借鉴。

叙大铁路佘家坡隧道洞口滑坡综合治理

叙大铁路佘家坡隧道洞口滑坡为一牵引式滑坡,严重威胁着佘家坡隧道的安全。在治理滑坡的过程中,通过滑坡成因及稳定性的分析,设计中采用了滑坡坡脚回填反压、滑坡下部设置抗滑桩、滑坡中部高陡边坡设置锚杆框架梁护坡和滑坡外侧设置环形截水沟,引排地表水等综合治理措施,有效地增加了滑坡的稳定性。

茶林顶公路隧道区洞口滑坡数值模拟

隧道洞口附近覆盖较厚松散土层,进口处的隧道开挖会引起围岩应力状态变化,产生较大位移,且有可能导致其上部覆盖土层塑性区增大,出现明显的滑动面,进而产生洞口滑坡。通过对茶林顶隧道进口处的隧道开挖采用三维有限元数值模拟,分析洞口滑坡的机理,并对洞口是否滑坡进行预测,为茶林顶进洞口处的安全施工提供参考。

公路隧道洞口滑坡的机制分析与影响因素研究

文章以某公路隧道工程为实际案例,结合隧道工程施工现场的地质地形结构,对公路隧道洞口的滑坡发生过程、滑坡稳定性分析与评价机理展开分析,并根据公路隧道洞口滑坡产生的主要因素,提出针对性的治理方案;同时,对滑坡过程中的数据进行监测,对数据信息进行动态性统计与反馈,并利用数理统计的方法对研究公路隧道洞口滑坡产生机理及影响因素进行重点研究.通过研究得出,进行高效洞口滑坡数据动态化监测,可为控制隧道洞口边坡病害、保证隧道施工全过程的安全性提供有利帮助.

洞口膨胀土滑坡桩基+横梁复合抗滑技术研究

山岭隧道洞口膨胀土滑坡在人工扰动和强降雨条件下极易出现失稳滑动趋势,是影响隧道施工安全的重要因素之一。雅万高铁4号隧道围岩成分复杂,膨胀特性明显,在隧道进口施工过程中受连续降雨影响造成洞口仰坡变形和拉裂,隧道拱顶大幅沉降和偏压变形。为保证隧道进洞安全,提出“桩基+横梁”洞口滑坡体加固措施,通过数值模拟与现场实测,验证了该加固技术可降低隧道拱顶沉降约85%,确定了桩基长度对加固效果的影响和桩长范围,有效降低了对隧道洞口仰坡的扰动。

“盖挖法”在超小净距大跨隧道洞口滑坡中的应用

针对大跨隧道洞口段埋深浅、超小净距及滑坡的工程难点和特点,结合相似工程经验和地铁"盖挖法"设计与施工原理,与传统的明挖法施工方案进行多方面详细比选。分析结果表明,"盖挖法"是最佳的施工加固方案,能够很好地治理洞口滑坡,确保隧道正常进洞;同时也能确保中岩墙的稳定和强度,降低左右洞施工的相互影响及减少对洞口生态环境的破坏,为类似工程情况提供了新的设计思路和借鉴作用。

隧道-洞口滑坡平行体系受力变形模式与计算方法研究

我国目前对隧道-滑坡工程的设计尚无可供参照的行业标准,尤其是滑坡洞口段隧道缺少相应的计算理论。文章首先以平行体系中隧道-洞口滑坡为研究对象,通过归纳总结滑坡地段隧道衬砌的病害特征,构建了相应的工程地质模型;然后将剩余滑坡推力视为导致隧道变形破坏的直接原因,通过荷载传递规律得到作用于隧道结构上的附加荷载,将其与围岩压力叠加推导出了隧道外荷载的计算公式;接着采用弹性地基梁理论,推导出滑坡推力作用下的隧道内力计算方法,从而得到隧道-洞口滑坡的受力变形模式及计算理论;最后通过模型试验对其合理性进行了验证分析,结果表明该方法与实际工程相符,能够为滑坡地段洞口隧道的设计提供参考。

大跨度隧道洞口滑坡形成机制及处治方案研究

随着西部山岭重丘区隧道建设数量及规模不断加大,隧道洞口滑坡灾害越来越多。某山岭重丘区大跨度公路隧道在施工过程中,发生了洞口滑坡。通过定性、定量分析,认为其受力模式属于隧道-滑坡斜交体系,是地质条件、人工活动及降雨等各种因素综合形成,但不同于其他类型的滑坡,洞内不合理的施工造成的塌方、冒顶,进而导致洞口仰坡失稳是最主要的原因;针对该隧道洞口滑坡的形成机制,制定了滑坡处治方案及洞内衬砌加强、施工,处治方案实施完毕后,监测结果表明效果良好。上述研究成果对于隧道洞口滑坡的形成机制研究及预防提供了新的思路,所采取的处治方案也可以为类似工程的处治提供参考。

偏压隧道洞口段滑坡治理技术要点

针对某隧道工程实际情况,提出其洞口段滑坡治理方法,并对采用该方法后取得的治理效果进行监测与分析。结果表明,该隧道工程洞口段滑坡治理施工所用技术措施合理可行,效果显著,有效避免了洞口段产生滑坡,保障了隧道运营安全。

穿越古滑坡川主寺隧道施工地质问题及整治措施

由于在勘察设计阶段对地质条件的认识不足,或者因改善公路线型的要求,穿越大型古滑坡体的隧道工程难以避免。川主寺隧道即是一个穿越了大型古滑坡体的公路隧道。文章以该隧道赋存的地质条件为基础,初步讨论了古滑坡的基本特征,通过现场调研分析了穿越该古滑坡隧道建设中出现的洞口滑坡以及碎裂围岩坍塌等地质问题。并提出相应的整治措施。其研究成果对于穿越古滑坡隧道的修建具有重要的指导意义。

码头隧道进口滑坡体成因及防治措施

受工程地质条件、水文地质条件及人为因素等的影响,公路隧道洞口施工过程中易发生洞口滑坡。综合连霍国道主干线宝鸡天水高速公路码头隧道洞口滑坡的形成特点、工程地质及水文地质特征,通过计算对该洞口滑坡稳定性进行分析,提出了相应的加固治理措施,为今后类似工程提供参考与借鉴。

国省干线公路隧道口滑坡灾害及工程处治技术研究

以某国省干线公路隧道工程为例,分析了隧道口滑坡灾害情况及成因,并从造价、技术性以及效果等不同纬度研究了处治方案。研究结果表明:(1)边坡发生失稳病害后需高度重视,并及时采取有效的处治措施,以免隧道口滑坡灾害进一步恶化;(2)比选微型桩与抗滑桩处治技术方案,必须综合分析技术性、经济性等要素,严格控制微型桩的抗弯能力与刚度,同时选择有效的预防性措施。

云南省元-磨公路大风垭口隧道施工地质灾害分析

大风垭口隧道是云南省正在建设的元-磨高速公路控制性工程,也是云南省在建的最长公路隧道。该隧道施工过程中出现的地质灾害类型主要有涌水、崩塌、洞口滑坡、岩溶、突泥等,对施工造成了很大的影响,影响了施工进度,增加了工程投资,并对工程的稳定性有潜在的威胁。这些地质灾害的发生与地层岩性、岩体结构、地质构造、水文及人为因素有关。塌方主要发生在碳质板岩中,涌水在各种岩石中均有发生。相对挤压带和松弛带以近等间距相间出现是大风垭口隧道围岩地质构造的一个显著特征,而施工中的地质灾害主要出现在构造松弛带中。隧道开挖的实际地质情况与工程地质勘探成果有较大的出入则是灾害发生的人为因素。

公路隧道施工中的地质灾害及对策分析

公路隧道的施工过程经常会碰到地质灾害 ,结合云南元磨高速公路在建特长隧道———大风垭口隧道中出现的洞口滑坡、涌水、塌方、突泥等问题 ,多角度论述了产生的因素以及应对措施 ,希望能为今后在类似地质条件下 ,公路隧道的勘查、设计以及施工提供借鉴和帮助。