高速公路桥隧连接工程中的隧道洞门施工技术探讨

作为重要的交通基础设施的高速公路工程,其建设施工质量对于经济发展将产生直接影响。相对于普通公路工程而言,高速公路工程有较为复杂的施工环境,相邻区域存在河流及山地,在高速公路施工中,桥隧连接工程不可或缺,连接部位建设质量对于工程质量及其使用年限具有直接影响。本研究针对隧道洞门施工技术在桥隧连接工程中应用,及其连接方式及主要施工特点进行了较深入地探讨。

浅谈高速铁路隧道帽檐式洞门施工技术

随着高速铁路的发展、人们环保意识的提高和隧道施工技术的进步,隧道洞门设计样式须充分考虑环境、生态保护及隧道空气动力学效应的要求,斜切帽檐式洞门成为新型洞门的主导形式被普遍采用。通过对湘桂铁路柳南段Ⅲ标9座隧道中12座斜切帽檐式洞门的施工实践,着重阐述帽檐式洞门模板设计,洞门施工工艺及控制措施。

浅谈高水压海底隧道机械法联络通道洞门施工技术

随着科学技术的发展,地铁越来越多的融入到我们的社会中,随着地铁建设日益增多越来越多的先进工艺创造出来,联络通道施工也由原来的矿山法联络通道施工进化出了机械法联络通施工,相对于矿山法施工工期长、施工风险较大的情况,机械法施工联络通道施工具有工期短、地层适应性较强,施工更为安全。通过工程实践实例,结合机械法施工特点、地质条件和工况条件,介绍了一种海底机械法联络通道洞门施工技术,通过对洞门的优化改进,总结了在施工过程中各工序的要求,保证了机械法施工始发、接收安全,并以供类似工程施工参考。

软弱围岩条件下的双连拱隧道施工方案应用分析

软弱围岩条件下的隧道施工难度较高、风险较大,采用双连拱隧道技术方案能够缩短靠山侧隧道长度、节约投资,但也面临工序复杂、扰动围岩等安全隐患。鉴于此,结合某地隧道工程实例,详细分析双连拱隧道施工技术的开挖方案选择,并提出可降低行车安全风险的新型洞门施工方案,为软弱围岩条件下的双连拱隧道施工提供参考。

穿越断裂带地质的隧道洞门挖掘施工技术

位于四川省绵阳市高川乡二郎村境内的新建成都至兰州铁路CLZQ-5标跃龙门隧道1#斜井,其穿越地质情形特别复杂的龙门山断裂带,该地区的地质情况极为复杂,呈现出典型的“四极三高”特征,即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著;属于地质条件十分复杂的艰险山区。跃龙门隧道1#斜井的洞门施工,克服种种不利条件,为铁路工程单位恶劣地质条件下的隧道洞门施工提供了宝贵的经验。

高速铁路隧道椭圆帽檐斜切式洞门修建技术

依托厦深高铁双鹰顶隧道椭圆帽檐斜切式洞门施工修建情况,分别从施工工艺流程、作业要点、注意事项、质量控制、劳力及机具组织、质量安全控制措施、技术效果等方面进行了阐述,为今后同类工程施工积累经验,并具备一定的借鉴意义。

全断面富水粉砂层内嵌式盾构环梁施工风险防范

结合无锡地铁某号线一期工程无锡新区站——长江路站盾构洞门环框梁施工的过程,对超深厚富水粉细砂层内嵌式洞门环框梁施工风险进行了详细的介绍。重点对管片拆除后出现的风险点和釆取的相关处理措施进行了论述,并对后续类似地层盾构洞门环框梁施工给予了相关的设计及施工建议。对防止类似地层中因洞门环框梁施工而引发的涌水涌砂安全事故有一定的指导意义。

浅埋软弱破碎围岩隧道进洞施工技术分析

针对目前浅埋软弱破碎围岩进洞施工中存在的问题,文章通过阐述仁赤高速公路第五合同段隧洞进洞施工所采用的技术内容,以解决目前实际施工建设时所遇到的问题。

盾构水中到达施工风险及控制措施

南京地铁某盾构区间在软弱富水饱和粉砂地层施工中,盾构水中到达后,洞门下方出现涌水涌砂及隧道内管片出现沉降险情。通过对地下水位变化、二次注浆固结时间、洞门底部弧形钢板焊缝质量、后期扰动等方面进行分析,提出了盾构水中到达风险控制技术要点和控制措施。

盾构隧道洞门承压水控制技术

根据某区间隧道洞门区域地下承压水水头较高,埋深较浅的情况,从盾构到达到后期洞门施工等方面采取了一系列行之有效地措施,最大限度地降低了盾构到达及隧道洞门承压水突涌的安全风险,确保了盾构到达及隧道洞门安全。