河北港口资源整合背景下津冀港口合作路径探究

本文基于河北省港口“三港四区”布局现状,系统梳理河北省内部港口资源整合历程和阶段性成果,并对后续整合工作面临的困难进行分析。结合区域港口一体化发展趋势和津冀港口合作成果,对未来天津港优化区域港口合作路径、提升联动发展质量提出举措建议。

一体化环境下津冀港口群战略联盟构建研究

首先对津冀港口群的竞争现状和各港口竞争优势进行分析;其次提出了实现港口物流战略联盟的框架并构建了利益分配模型;最后从建立协调组织机构、通过资本运作、构建信息平台等方面探讨了津冀港口群实现战略联盟的路径。

京津冀协同发展视阈下津冀港口群自组织演化研究

京津冀协同发展为津冀港口群自组织演化注入了新的活力。文章基于协同学理论,运用动力学方法,以赢利能力和协同水平为序变量,外部投入为控制变量,京津冀协同发展的环境变化为随机涨落力,构建津冀港口群自组织演化模型,并对模型进行了稳定性分析和不同条件下的序变量分析。通过模型仿真得出:津冀港口群系统的演化过程可以分为形成期、成长初期、成长后期、成熟期、衰退期五个阶段,并总结了各阶段的参数条件和具体表现。研究揭示了港口群自组织演化的过程和规律,为津冀港口群的发展提供依据。

津冀港口群一体化在京津冀协同发展中的定位、困境与路径选择

放眼国内,以宁波港为代表的新一轮港口群整合潮正在悄然兴起,目前国内已有多地提出了明确的港口重组与整合计划。伴随着《环渤海地区合作发展纲要》获得国务院批复,在京津冀协同发展、"一带一路"等一系列重大国家战略的共同作用下,津冀港口群一体化建设也迎来了新的发展契机。津冀港口群区位相近,腹地交叉,岸线资源紧密相连,具有实现港口群一体化发展得天独厚的优势,但受既有行政分割体制限制,两地港口群协同发展进程缓慢,存在一系列制约港口群协同发展的桎梏。因此,为更好地促进津冀港口群一体化进程,加快沿海区域综合功能开发,实现沿海现代产业合理布局,打造现代化沿海产业带,推动环渤海区域经济合作与京津冀协同发展,必须从体制、政策、市场环境等多方面着手,建立津冀沿海港口协同发展的跨区域协调合作机制,实现港口资源协同发展中市场机制效用的最大化,构建优势互补、定位清晰的协同分工合作体系。

推进津冀港口群协调发展

滨海新区在推进环渤海经济发展中应积极挖掘和利用环渤海港口密集的区域优势,积极探索和利用津冀港口群的经济载体功能,摸索津冀港口群资源优化配置和协调发展的路径。要强化津冀港口群发展的协调性,促进滨海新区发展战略得以实现;从宏观方面实现区域内的分工协作,在微观层面津冀各港口在制定发展规划时应考虑港口功能结构、自身条件及腹地产业发展,实现津冀港口群错位发展,提高港口群的整体效益和竞争力。

津冀港口群物流系统协同发展建模与仿真

通过分析津冀港口群物流系统结构,找出津冀港口群物流系统协同发展的影响因素,构建基于系统动力学的因果关系图,建立系统流图和系统动力学方程,研究津冀港口群物流系统协同发展的内在机理。通过对仿真模型的有效性检验,验证了模型的有效性,选取了港口投资额及投资比例、集疏运比例等作为政策变量,分析这些因素对津冀港口群物流系统协同发展的影响。仿真结构显示,调整津冀港口群投资额与投资比例、调整集疏运比例,可以拉动津冀港口群腹地经济,提高津冀港口群物流系统运营平衡能力,增强津冀港口群物流系统协同效应。

津冀港口群物流运输体系建设对策研究

文章从港口实际情况出发,提出加强津冀沿海港口群与腹地的联系,完善港口物流体系建设,整合港口功能,提升整体竞争力的可操作性建议。

津冀港口管理体制机制评价

本文以津冀港口为研究对象,采用津冀港口的四个投入产出指标构建DEA-Malmquist评价模型,从静态和动态两个角度分析津冀港口的经营绩效,静态分析结果显示:黄骅港的综合效率值较理想,秦皇岛港和天津港都存在技术进步和规模提升的空间,唐山港需要进一步提升规模效率;动态分析结果显示:津冀港口的全要素生产率水平较低,主要是由技术进步导致的。基于此,提出整合津冀地区港口资源、实现资源配置动态化、促进产业结构升级等对策建议。

津冀港口群协同发展策略研究

自京津冀协同发展上升到国家发展战略以来,津冀地区的港口群不断整合以实现协同发展,并取得了一定的成效,但仍存在许多问题亟须解决。利用津冀港口运营企业的财务数据、基础设施数据以及港口行业数据,采用比较分析方法分析了津冀港口企业之间竞争的现状和存在的不足,从京津冀协同发展、企业管理和运营机制、企业经营战略等方面得出了津冀港口群协同发展的战略措施。

京津冀协同发展背景下津冀港口群协同发展研究

京津冀协同发展是习近平总书记提出的一项重大国家战略,该战略的实施给京津冀地区发展提供了新的机遇。在这一背景下,津冀港口群如何实现协同发展,需要政府以及企业去思考和实践。本文针对目前津冀港口发展现状及存在问题,提出了在京津冀协同发展背景下津冀港口群协同发展相关对策和建议。

京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究

京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。

津冀港口群协同发展实施策略研究

港口作为津冀两地重要的比较优势和战略资源,如何形成布局合理、协调发展的区域港口新格局,实现合作共赢,是两地政府和企业面临的亟待解决的课题。本文在分析津冀两地港口发展现状的基础上,对津冀港口群的协同发展提出了发展思路和实施对策,以供参考。

津冀港口群的规模差异与港城偏移—分享模型

河北省沿海港口与天津港地理毗连、腹地交叉,构成了紧密型的津冀港口群。本文首先采用多指标测度了津冀港口群的规模差异情况,总结了港口群内各港口的发展现状和演进轨迹,发现港口规模差异趋于缩小、均衡程度提高,这为实现港口群协同提供了一定客观基础。随后通过偏移—分享模型拟合了津冀四座港口城市分别在港口和城市维度的格局变迁,发现了不同的演进趋势并相应解析了背景原因,进而为深入推进津冀港口群的协同发展提供综合指向。

港口企业资源整合发展的路径选择

津冀港口企业的协同发展应重点放在如何依托资源整合方面,实现核心业务和服务链条的互联互通。本文提出应加强政府的统筹协调和一体化管理,破解无序竞争难题,另外,以资本市场运作为突破口,创新路径,并提升龙头企业的域内资源整合力,解决港口投资运营主体众多、股权分散难题。

上港集团与太仓港合作模式对津冀集装箱联动发展的启示

太仓港是长江重要港口之一,自2014年上港集团入股并开通太仓快线以来,太仓港逐步融入了上海国际航运中心建设,并实现了与上海港的同步发展。2016年以来,天津港集团先后在两翼布局津唐、津冀两个集装箱码头。本文在实地调研的基础上,深入分析了上港集团与太仓港的合作模式及其成功经验,进一步提出了深化津冀港口融合发展的有关工作思路。

我国沿海主要港口布局规划方案深化研究

随着我国沿海一些新港口、新港区的建设以及部分重要运输系统码头布局的优化调整,部分非主要港口在区域经济和综合运输体系中的地位与作用日益突出;同时,近年来国家出台了一批新的区域发展规划和战略,对相关港口的发展和功能定位提出了新的要求。本文回顾了我国沿海主要港口布局规划的历史沿革,分析了主要港口布局方案适时调整的必要性,建立了主要港口指标评价体系,采用了定量分析法、综合分析法等方法对备选港口进行综合论证,并根据指标评价结论,提出了理论上的我国沿海主要港口调整方案。