日本津轻海峡铁路隧道设计与施工

对青函隧道地质情况、设计、施工、通风及消防等进行考察和总结,介绍了先导钻掘、灌浆、喷射混凝土等施工工艺,以及维护管理设备的选用。

中俄编队为啥要从津轻海峡进入太平洋?

广东读者唐金鑫问,中俄海军编队为啥从离日本很近的津轻海峡通过,日本方面为什么没有阻拦?今年10月18日,参加联合军演的中国与俄罗斯联合编队10艘战舰穿过津轻海峡,进入太平洋北部。这件事引起了日本方面的高度关注。津轻海峡位于日本本州岛北部和北海道岛之间,是一条非常狭窄的水道。它的西侧是日本海,东侧是太平洋,宽度只有20到50千米,离海岸很近。中俄战舰从这里通过,在日本海岸上可以看得清清楚楚。

正在通过津轻海峡前往太平洋的中国海军舰艇编队

2021年10月,赴北太平洋--日本海水域参与中俄“海上联合--2021”演习的中国海军舰艇编队根据任务需要以无害通过方式穿越了分隔日本本州与北海道的津轻海峡。“海上联合”系列联合演习已经举行过多次,055型大型导弹驱逐舰参与本年度的此演习也说明了中国海军舰艇部队的力量体系正在稳步升级。图中可以看到,在055型驱逐舰“南昌”号的后方,052D型导弹驱逐舰“昆明”号与054A型导弹护卫舰“柳州”号、“滨州”号正依次按照规定航线航行。

日本青函隧道的防灾调度及防灾设施——赴日研修报告

日本青函隧道是雄居世界第一的海底长隧道。有关这座隧道的勘测、设计、施工情况,以往已有较多介绍。边里将这座隧道的防灾调度及防灾设施作一简介。在我国铁路建设事业即将飞速发展,长大隧道修建势在必行的形势下,也许不无参考。

青函隧道的防灾系统

青函隧道与以前的隧道相比,因其长大且为海底的隧道,而设有各种特殊的设备。特别是在列车发生火灾的场合,在青函隧道分割为三段的位置上,设有进行旅客避难、救援及灭火、排烟的场所(称为待车点)等相应的防灾设备。

桥梁索结构风致振动及控制措施研究进展专栏征稿启事

改革开放以来,我国的长大桥梁建设取得了举世瞩目的成就,世界上已建成的跨度排名前10的悬索桥中有5座在中国,跨度排名前10的斜拉桥中有6座在中国.21世纪的世界桥梁工程步入了建设跨海连岛工程的新时期,国内外一批跨越海峡的超大跨度桥梁方案被提上日程,如中国琼州海峡和台湾海峡、意大利墨西拿海峡、印度尼西亚巽达海峡、日本津轻海峡等.索结构具有高强度、高稳定性等特点,在桥梁工程中得到了广泛的应用,如斜拉桥中的斜拉索、悬索桥中的吊杆和主缆、拱桥中的吊杆.

桥梁索结构风致振动及控制措施研究进展专栏征稿启事

改革开放以来,我国的长大桥梁建设取得了举世瞩目的成就,世界上已建成的跨度排名前10的悬索桥中有5座在中国,跨度排名前10的斜拉桥中有6座在中国。21世纪的世界桥梁工程步入了建设跨海连岛工程的新时期,国内外一批跨越海峡的超大跨度桥梁方案被提上日程,如中国琼州海峡和台湾海峡、意大利墨西拿海峡、印度尼西亚巽达海峡、日本津轻海峡等。索结构具有高强度、高稳定性等特点.

桥梁索结构风致振动及控制措施研究进展专栏征稿启事

改革开放以来,我国的长大桥梁建设取得了举世瞩目的成就,世界上已建成的跨度排名前10的悬索桥中有5座在中国,跨度排名前10的斜拉桥中有6座在中国。21世纪的世界桥梁工程步入了建设跨海连岛工程的新时期,国内外一批跨越海峡的超大跨度桥梁方案被提上日程,如中国琼州海峡和台湾海峡、意大利墨西拿海峡、印度尼西亚巽达海峡、日本津轻海峡等。索结构具有高强度、高稳定性等特点,在桥梁工程中得到了广泛的应用,如斜拉桥中的斜拉索、悬索桥中的吊杆和主缆、拱桥中的吊杆。由于桥梁索结构的长细比大、阻尼小、频率低,极易在风荷载作用下发生大幅振动,如风雨激振、涡激共振、弛振、尾流致振等,严重影响桥梁索结构甚至整桥的安全性。随着悬索桥和斜拉桥跨径分别进入2000 m和1000 m量级,桥梁索结构的风致振动问题变得更加突出,已逐渐成为桥梁设计中必须重点研究的关键问题之一。

桥梁索结构风致振动及控制措施研究进展专栏征稿启事

改革开放以来,我国的长大桥梁建设取得了举世瞩目的成就,世界上已建成的跨度排名前10的悬索桥中有5座在中国,跨度排名前10的斜拉桥中有6座在中国。21世纪的世界桥梁工程步入了建设跨海连岛工程的新时期,国内外一批跨越海峡的超大跨度桥梁方案被提上日程,如中国琼州海峡和台湾海峡、意大利墨西拿海峡、印度尼西亚巽达海峡、日本津轻海峡等。索结构具有高强度、高稳定性等特点,在桥梁工程中得到了广泛的应用,如斜拉桥中的斜拉索、悬索桥中的吊杆和主缆、拱桥中的吊杆。由于桥梁索结构的长细比大、阻尼小、频率低,极易在风荷载作用下发生大幅振动,如风雨激振、涡激共振、弛振、尾流致振等,严重影响桥梁索结构甚至整桥的安全性。随着悬索桥和斜拉桥跨径分别进入2000 m和1000 m量级,桥梁索结构的风致振动问题变得更加突出,已逐渐成为桥梁设计中必须重点研究的关键问题之一。

桥梁索结构风致振动及控制措施研究进展专栏征稿启事

改革开放以来,我国的长大桥梁建设取得了举世瞩目的成就,世界上已建成的跨度排名前10的悬索桥中有5座在中国,跨度排名前10的斜拉桥中有6座在中国。21世纪的世界桥梁工程步入了建设跨海连岛工程的新时期,国内外一批跨越海峡的超大跨度桥梁方案被提上日程,如中国琼州海峡和台湾海峡、意大利墨西拿海峡、印度尼西亚巽达海峡、日本津轻海峡等。索结构具有高强度、高稳定性等特点,在桥梁工程中得到了广泛的应用,如斜拉桥中的斜拉索、悬索桥中的吊杆和主缆、拱桥中的吊杆。由于桥梁索结构的长细比大、阻尼小、频率低,极易在风荷载作用下发生大幅振动,如风雨激振、涡激共振、弛振、尾流致振等,严重影响桥梁索结构甚至整桥的安全性。

由北方社会看日本的中世纪社会

由北方社会看日本的中世纪社会大石直正著王宏北译历史上的日本列岛存在过许多具有个性的区域，每个区域内都有着各自的历史发展阶段。中世时期被认为是区域个性表现得最为突出的时期，在此论述的日本北方社会，便是极具个性的地域之一。这里所称的“北方社会”，系指日本...

苏联在东北亚的军事敏感区

9月1日被苏联击落的南朝鲜民航机偏离航线经过的地区是苏联的军事敏感地区。堪察加半岛20年来一直是发展新型战略导弹的试验场,从普列谢茨克和其他发射场发射的导弹都以它为目标区。

青函隧道和日本的北方防卫

沟通日本北海道和本州的青(森)函(馆)海底隧道,随着电影《海峡》的上映正在越来越多地被人们所了解。这条世界上最长的隧道是在1971年11月正式破土开挖的。1983年1月27日,中曾根在东京首相官邸按动电钮,完成了青函隧道先导坑道的贯通仪式。

SK-35型潜孔钻机在日铁矿业公司的应用

日铁矿业公司于日本本州下北半岛东北端有一石灰石露天矿,西北滨临津轻海峡,当地气候恶劣。冬季气温时至—10℃,夹雪的西北风风速常达10m/S。该矿于1957年投产,初期采用漏斗法开采。1968年全部改为台阶开采,产量为2.5Mt/a。1979年后,产量逐增。

一位船长的航海经历

对于我,最惬意的事,莫过于躺在沙发上抚摸着地球仪。五大洲、四大洋,一切皆在眼皮底下。思绪在一个个地名之间跳跃,而这些地名背后隐含着的风情、浪漫与联想,令人无限神往。多么期望,有那么一天,我还能够开始新的行程,探求这个未知的世界。

日本的三个主要海峡

日本东临太平洋,西环日本海, 是个群岛国家。岛与岛之间有许多海峡,宗谷、津轻、对马三个海峡, 尤为重要。宗谷海峡是日本北海道最北端宗谷岬和苏联库页岛南端克里利昂角之间的海峡。宽约四十五公里, 最窄处四十二公里。宗谷的地名源于日本当地少数民族阿伊努语,意为“岩石之城”。宗谷湾的海岸边耸立着“日本最北端之地”

墨西哥曼萨尼约港及航路简介

0 引言 曼萨尼约（MANZANILLO）港位于墨西哥西部太平洋海岸、加利福尼亚湾南岸,三面环山、一面临海,风景优美,气候温和,该海港也是军港。曼萨尼约港主要为集装箱码头,兼油船、煤炭和渔业码头;有公路、铁路通向外界,距墨西哥第二大城市——瓜达拉哈拉市很近,周边分布较多城镇。据介绍,曼萨尼约港早先由渔村发展起来,是个历史悠久的港口,从事集装箱业务已有25年,现为军民合一的海运重镇。

全世界拟议中的四条海底隧道

1983年1月,日本津轻海峡隧道(连接本州和北海道两岛、长达33.7英里)的胜利建成,促进了世界上大规模海底隧道的建设规划。目前,在拟议中的就有:(1)连接英法两国的英吉利海峡隧道工程。(2)从意大利本土到西西里岛的海底隧道工程。(3)

日本八户港简介

1港口概况八户(Hachinohe)港(40°33'N,141°33'E)位于日本本州东北部,北至津轻海峡连接点83 n mile,东南至东京湾口连接点416 n mile。港口在南凹的海湾内,由North防波堤、Middle防波堤、No. 2 Middle防波堤围成,有新老港区之分。老港区在海湾南侧,为千吨级码头,主要周转煤、矿石、水泥、油、液化气、钢材、杂货等;西北部为新建港区。

最容易被男人忽视的说话艺术

在男人眼里,婚姻幸福的秘籍,竟然是这个……结婚后第一件要学的事情是：把＂我＂改成＂我们＂,保证从此海阔天空,否则,水上行舟,行舟者水也,覆舟者亦水也。莫理红婚后第一次回家过年,老婆各种费心要向公婆表示敬意,买了光绪二十年开店的老字号犁记饼行的绿豆酥,买了蓝带主厨做的法式甜点马卡龙,想想仍觉得诚意不足,硬是不顾行李是否爆箱,又买了刚杀好去毛的乌骨鸡与6块丁骨牛排。