水陆两栖飞机活动波浪地板地效试验研究

为了研究波浪海面地效对于水陆两栖飞机气动特性的影响规律,本文利用活动波浪地板试验技术开展了水陆两栖飞机活动波浪地板地效的风洞试验研究。试验结果表明,活动波浪地板运行过程中气动力载荷随时间呈非定常周期性变化,随离地高度降低,升力和低头力矩的相对波动幅度和平均值均增加,与地效飞行器和高海况机翼的研究结论一致;活动波浪地板状态下升降舵效率大于水平地板状态的相应结果,而其对应方向舵效率和副翼效率则与水平地板状态的方向舵效率和副翼效率相当。

近平静/波浪水面地效飞机气动特性风洞试验

为研究波浪水面地效飞机气动特性的变化规律,在Φ3.2 m低速风洞开发了新的试验技术,以模拟地效飞机飞越1 m实际浪高水面时的气动特性。研制了具有一定上下升沉和前后平移行程的固定波浪地板,模拟螺旋桨带动力地效飞机在起飞、巡航、着水等状态飞经波峰、波谷、中立位置等相位时的气动性能。在现有水平活动地板基础上,采用在水平活动带表面设置2个周期波形的方式研制了活动波浪地板,通过活动波浪带的周期性循环运行,模拟地效飞机不断飞越波浪的情况,其模拟相似性更高,可以更加准确地模拟地效飞机与波浪之间的相对运动。利用固定水平地板、固定波浪地板和活动波浪地板装置模拟空中、近平静水面和近波浪水面飞行状态,获得了地效飞机无动力和螺旋桨带动力条件的气动特性风洞试验结果。研究结果表明:螺旋桨带动力和地板对地效飞机起飞和着水状态气动性能具有很强的耦合影响,并非简单的叠加关系;地效飞机在波浪的不同相位上方时,升阻性能和俯仰力矩均存在较强变化,影响飞行平稳性。