柴油机活塞平均速度分析

本文论述了活塞平均速度对柴油机的动力性、经济性、机械负荷、热负荷、振动及噪声等指标的影响规律以及它们间的相互联系,并给出了国内外小型风冷柴油机活塞平均速度的统计范围和发动强化指标及意义.

坦克柴油机的发展趋势和技术途径

本文综述了几十年坦克柴油机的发展趋势,分析了提高功率的主要技术途径,讨论了小排量、高平均有效压力、低活塞平均速度途径的好处和问题,最后提出了几点明确的看法。

6130系列柴油机结构特点分析

0 前言 6130系列柴油机是济南汽车制造总厂黄河系列载重汽车主要配套动力产品,其功率覆盖范围在154.4—294KW,目前只生产154.4—191系列产品,其它产品正在加紧研制中。 本系列柴油机是济南汽车制造总厂发动机厂在八十年代中期在原6120柴油机的基础上,借鉴和消化吸收国内、外同类型柴油机产品的先进技术,自行研制设计的,其中6130ZQ和6130ZQ1型增压机型是九十年代初为适应黄河系列汽车覆盖更大吨位以满足市场而设计的,它具有九十年代国内同行业先进水平。

船用中速机油氧化衰变模拟试验研究

柴油机是船舶的主要动力装置,柴油机的速度是以曲轴转速或活塞平均速度来表示。按照柴油机转速和活塞平均速度分类方式可以分为低速机、中速机和高速机三种[1]。其中船用中速机一般作为大型船舶的副机,与船舶发电机相连,用于驱动发电机发电,保障船舶在航行期间的电力供应,但有时也可作为船舶的主机使用。

新苏尔寿公司推出ZA50S柴油机

据英刊《内燃机船》报道,为了满足旅游客轮公司对缸径更大的柴油机的需要,新苏尔寿柴油机公司在原ZA40S柴油机的基础上推出了ZA50S中速柴油机. 新的ZA50S柴油机具有许多特点,如采用了苏尔寿公司的旋转活塞,将气缸盖一气门液压传动首次用于中速柴油机。与ZA40S柴油机相比。

东风EQ140汽车用舌簧阀空气压缩机

EQ140空压机是东风牌汽车的制动气源。原失该机采用环状阀,排气量小,比功率大,燃料消耗多。为解决这个问题,我厂和华中工学院联合设计、试制供EQ140汽车用的舌簧阀空压机。经技术测试及台架和道路试验,证明空压机的三项主要技术经济指标已有提高,例如充气系数大于70%。

柴油机是怎样进行分类的?

1．按照工作循环分为二冲程和四冲程两类柴油机。渔船柴油机都是四冲程柴油机。

新苏尔寿柴油机公司推出新机型

瑞士新苏尔寿柴油机公司已宣布推出两种新的RTA系列低速柴油机。RTA48T和RTA58T低速机是为散货船和油船专门设计的推进装置,适合25000～85000载重吨的船舶。新苏尔寿柴油机公司称,这种柴油机结构紧凑,适宜小型机舱。此外,这种柴油机具有纵向固定增压器和增压空气冷却器的灵活性。该机的大修间隔时间长,设计目标为15000小时,符合1997年生效的国际海事组织(IMO)NOx(氮氧化物)排放标准。该机的平均有效压力约18.2巴,平均活塞速度为8.3米/秒。

阪神LH31型1800马力柴油机

日本阪神内燃机工业公司,为了充实LH 柴油机系列,最近在 LH28型1400马力柴油机基础上,开发了

苏尔寿大缸径低速柴油机

瑞士新苏尔寿柴油机公司最近推出可用于新一代大型高速集装箱船的大缸径低速柴油机——苏尔寿RTA96C型柴油机。该机缸径960毫米,冲程2500毫米,转速为100转/分,单缸功率为5490千瓦(7465马力)。

DY28—SN型新低速船用柴油机

最近,日本洋马柴油机公司采用中速柴油机技术,开发了一种低转速,长冲程、2阀结构的“DY28—SN”型立式、单动、水冷、4冲程新一代低速船用柴油机。 该机为6气缸串联,气缸内径280mm,行程530mm;连续额定输出功率1600PS,转速395rpm;有效平均压力18.62kgf/cm^2(1.862Mpa),活塞平均速度6.89m/S;吸排气阀各一只;从船尾侧看,曲轴乃是顺时针方向旋转;强制润滑;采用M、D、O或H、F。

新苏尔寿公司推出新型低速机

为了满足25000～85000 载重吨新型散货船和油轮所需功率和航速要求,瑞士温特图尔新苏尔寿柴油机公司推出了两种RTA系列二冲程低速柴油机。 这两种机型的柴油机的缸径分别为480毫米和580毫米,在转速为124转/分和103转/分时。

国外科技动态

瑞典Linkoping研制成功一种船用轴系合成材料,其强度比钢好、其材料由碳、一种称为Aramid物质和玻璃纤维组成。首次实际应用之一是在瑞典皇家海军的“秘密”号军舰上。

6MG34HX型中速柴油发动机

最近,日本新泻铁工所根据用户需要,开发一种立式单动6缸4冲程直接喷射式带增压器和空气冷却器的6MG34HX型中速柴油发动机。该机主要技术参数如下: