液压缸活塞杆密封的泄漏量计算

根据液压缸内外行程时有杆腔油压的变化,并考虑到由活塞杆运动引起的拖曳压力,利用有限元软件AN-SYS计算了密封面上的接触压力分布,求得了外行程油液侧的最大压力梯度、内行程大气侧的最大压力梯度,从而算出了液压缸一个往复运动周期的泄漏量。计算结果表明,O形圈压缩率增加时,密封效果更好,内外行程速度比增加时,泄漏量也随之减少,当外行程速度为1 m/s、内行程速度为2 m/s时,活塞杆可将外行程时泄漏的液压油全部带回,从理论上说,液压缸就不会发生外泄漏。

基于TRIZ物场变换法的液压活塞杆密封技术研究

阐述了TRIZ的物质场模形及应用物场变换法(76标准解法)求解问题的流程,探讨了液压活塞杆的动态密封机理,根据液压活塞杆O形圈密封、Y形圈密封和聚合体密封几种典型动态密封型式,构建了相应的物场模型,基于物场分析方法和TRIZ标准解法,进行了液压活塞杆密封问题的求解和结构实现研究,为液压活塞杆动态密封的结构创新提供了理论依据。

深海液压缸活塞杆密封仿真分析

为分析深海环境下液压缸活塞杆Y形圈的密封性能,利用ANSYS软件建立Y形圈的仿真模型,分析不同工作状态下活塞杆Y形圈的密封应力。结果表明:由海面下潜至深海5 km过程中,安装、活塞杆外伸和收回3个工作状态下,最大von Mises应力基本不变、最大接触应力最大增幅约37%;增大压缩率,最大接触应力均减小、最大von Mises应力变化不一致。按照现有标准设计的液压缸活塞杆Y形圈密封结构能够满足深海密封的要求。

微型气缸活塞杆密封件的研制

选用几种综合性能较好的高聚物弹性体材料,进行相关性能的对比试验,研制出一种适用于微型气缸活塞杆密封件。结果表明:带官能团树脂改性的乙丙橡胶的低温性能,与2003-1A硅脂的相容性能明显优于氯醇橡胶、丁腈橡胶,可用于制造微型气缸活塞杆密封件;通过配方优化、工艺改进及一系列性能试验研究表明,采用带官能团树脂改性的乙丙橡胶制造的微型气缸活塞杆密封件性能优良、稳定,达到预定技术性能指标要求。

活塞杆密封失效导致压缩机机械密封泄漏

经对压缩机运行状态和失效的机械密封元件的分析,认为压缩机活塞杆机械密封失效的根本原因是迷宫密封失效,高压丙烯进入曲轴箱并存在液化现象。液相丙烯进入密封腔后,导致密封介质发生相变,端面间液膜受到破坏,机械密封因此失效。

活塞杆非接触密封在伺服液压缸中的应用及其对系统低速稳定性的影响

采用传统接触密封的伺服液压缸往往因为密封处较大的摩擦力以及静、动摩擦力之间的降落特性,导致其在低速运动时产生"爬行"现象,直接造成位置控制伺服系统精度差,响应速度低下。针对此问题,提出在活塞杆密封处采用双圆锥静压轴承,并且加装迷宫封油边的方式降低密封摩擦力,进而提高液压缸的低速稳定性,并且采用CFD数值模拟和AMESim仿真对其作了分析和验证。

活塞杆滑动密封的润滑性能研究

基于弹性流体动压润滑的理论,对斯特林发动机活塞杆滑动密封结构的工作原理进行定量分析,建立了密封件弹性流体润滑的计算模型与基本方程组,分析了活塞杆滑动速度对油膜厚度的影响,从而给出了活塞杆密封装置摩擦副的润滑状态。计算结果表明:在密封件进、出口处,油膜厚度减小;在活塞杆运动过程中,密封件在部分区域有磨损。为分析摩擦副的润滑状态、预测密封装置的性能与寿命提供了一种方法。

活塞杆帽式密封件性能分析

由于现有的无油润滑活塞杆最常用的为填料函和挡油圈的组合,这种结构,填料函的摩擦阻力大、易磨损、漏气快;且刮油器内的密封环磨损后得不到补偿,使用寿命短。本文采用国际上较前沿的帽式密封结构对活塞杆进行密封,并建立帽式密封件的密封接触压力数学模型,然后在活塞杆密封装置上,运用实验方法分析密封介质压力对帽式密封件密封性能的影响,以验证帽式密封结构的可靠性。

不同活塞杆用密封件应力松弛现象研究

该文利用广州机械科学研究院有限公司自有的油封径向力测试仪以及定制加工的轴套对Y圈,轴用方形圈,轴用阶梯圈以及V组等4种不同类型的活塞杆用橡塑密封件在特定温度下以及在宽温域下的应力松弛现象进行了研究。结果表明,随着温度的升高以及时间的推移,4种同一轴径、不同材料、不同结构形式的活塞杆用密封件均出现了应力松弛的现象,且不同密封件,其径向力初始值以及应力松弛的规律不同。

[液压]节能型活塞环密封件

为了降低运动机械液压缸的运动摩擦阻力,Parker Hannifin公司研发设计了新型KR系列活塞环滑动密封件。当拖拉机或者叉车驾驶员使用其液压缸时,液压缸应该保证没有延迟且毫无泄漏的投入工作。

浅谈矿用液压支架立柱及千斤顶常用密封件结构及特点

液压支架是一种应用广泛的煤矿设备,它的主要动作都是由液压系统中不同功能的液压缸来实现的。对液压缸而言,密封圈是其中主要的部件结构之一,一旦密封出现问题,则会直接影响到整个液压支架的使用。下文将对矿用液压支架立柱及千斤顶采用的常见的四类密封:活塞主密封、活塞杆密封、静密封和防尘密封的结构及特点进行分析。

基于Kriging模型的斯特林发动机密封腔压力多目标优化

为提高斯特林发动机活塞杆动密封结构的密封性能,减少密封结构的磨损量,以某型斯特林发动机为对象,将其密封腔压力作为优化变量,分别以动密封环的磨损量,密封环与活塞杆的接触应力为响应指标,构建活塞杆密封环的磨损性能和密封性能Kriging模型;以提高密封结构密封性能,降低密封结构磨损量为优化目标,以构建的Kriging模型为目标函数,建立斯特林发动机密封腔压力多目标优化模型。使用NSGA-Ⅱ算法对密封腔压力值进行多目标寻优,得到斯特林发动机密封腔压力的优化值为6.95 MPa。利用斯特林活塞杆密封性能试验平台进行试验,结果表明:优化的密封腔压力在保证活塞杆密封结构密封性能的同时,能够有效减少密封环的磨损量。

矿用液压支架千斤顶密封技术对比分析研究

通过对矿用液压支架千斤顶所采用的鼓形圈、活塞组合密封圈和Y+O形密封圈的应用对比分析,提出了一种矿用液压支架千斤顶的密封解决方案。

组合密封在液压缸密封中的应用

本文介绍了特瑞堡公司用于活塞密封的格莱圈和用于活塞杆密封的斯特封的作用原理和特点,介绍了这两种组合密封常见的失效形貌特征,并分析了导致它们失效的原因以及相应的防止措施。

200t四柱油压机液压缸密封改造

四柱油压机液压缸泄漏,在密封改造过程中要考虑到孔和轴双层密封才能把泄漏彻底堵住。希望能给有类似故障的维修工作提供借鉴。

液压支架密封件失效原因的分析与改进

针对某煤炭企业液压支架立柱泄漏、保压效果差的问题,借助ABAQUS仿真计算软件,开展了液压支架密封件失效原因分析与改进工作。结果表明,预紧状态和工作状态时Y形圈主唇口和副唇附近存在应力峰值是导致立柱泄漏、保压效果差的主要原因。通过改进O形弹性体线径尺寸,由Φ3.5 mm提高到Φ6.99 mm,再次仿真计算得出,相较于改进之前,O形弹性体线径的增大,降低了预紧状态和工作状态时Y形圈主唇口和副唇附近的应力峰值,改进效果显著。

关于对舒适的筒式减振器密封件的一些评述

1 新型轻便小车用的新型密封件近年来,原油的价格大幅度上涨,这主要是油贮藏量的减少以及原油生产国的政治原因所致。因而,消费者已改变了购买大功率小车的习惯,因为这样的车辆需要很多的燃油。

球罐法兰焊缝损坏的特殊修复方法

多晶硅生产工艺中,盛装氯硅烷球罐本体上的法兰焊缝损坏,在无法将设备内部的氯硅烷彻底置换干净的情况下,应用简易制作的活塞杆塞进法兰短接处,起到密封作用,在保证洁净度的前提下,使设备内部与需修复的法兰焊缝处完全隔离,通过动火分析合格后,对损坏的焊缝进行修复,确保了设备的安全运行,同时,对以后处理相类似的问题提供了借鉴。

用气动张紧带锯条的带锯机切削机构的动力学特性

在国外带锯机改进的实践中看到替代传统的杠杆重锤式锯条张紧机构的工作十分活跃,使得研究张紧机构的型式对锯切过程动力学影响的工作成为很必要了。寻求锯条合理的张紧系统,并能在很大程度上满足该刀具使用的特殊要求,就成为带锯机设计的首要任务。

数控车床长盘液压缸漏油修复

利用橡胶密封圈模具的物理性质补偿修复活塞杆尺寸的变化这一方法,操作简单、迅速,费用低,质量可靠。