离子轰击渗扩技术在修复船用柴油机钢活塞槽上的应用研究

本文介绍一种修复强化船用柴油机钢活塞槽的焊补与离子轰击渗扩强化复合新技术。用合铬焊条堆焊已磨损的活塞环槽,加工到规定尺寸然后经离子轰击渗扩强化,可获得优于镀硬铬的强化效果并缩短了工时,为焊补强化修复技术开辟了新路。对于用上述工艺修复的钢活塞环槽表面渗层的组织结构和性能进行了分析讨论。

新型纵振减摩气缸活塞密封槽选取及摩擦特性测试

传统气缸因复杂的摩擦特性难以实现高精度控制,基于振动减摩原理,开发了一款新型高频纵振减摩气缸。在保证密封性能的前提下,凭经验在活塞上设计了6种不同槽口夹角和槽宽的密封槽,并根据实际PID运动轨迹跟踪控制的精度情况,选取其中最优的密封槽。通过模态分析、谐响应分析和阻抗测试,确定了所开发新型气缸的一阶纵振共振频率为6328 Hz。摩擦力测试结果表明:高频振动确实可以减小气缸的摩擦,且激励电压越大减摩效果越好;最大静摩擦力最大减少了约64.46%,动摩擦力最大减少了约63.62%。

活塞环槽的激光表面硬化研究

对活塞环槽表面的激光热处理工艺与机理进行了试验研究。结果表明:激光热处理后活塞表面硬度可达58HRC,使用寿命提高1.5倍以上,认为晶粒细化、马氏体高密度位错和固溶含碳量是获得活塞环槽超高硬度的主要原因。该工艺无需淬火介质,加工速度快、变形小,耐磨性好,易实现计算机控制,可进行大型零件局部表面及复杂零件和槽、孔、洞等特殊部位处理。

活塞环-环槽磨损试验机研究

在分析了内燃机活塞环和环槽的磨损类型之后，研制出一种活塞环－环槽磨损试验机．这种试验机具有强化试验功能，能够很好地模拟活塞环与环槽间的冲击载荷、相对滑动、温度和腐蚀性环境气氛，可以模拟出实际工况下的磨损失效类型，试验结果具有良好的可比性和重现性．

铝活塞环槽堆焊强化的研究

本文叙述了铝活塞环槽耐磨合金添加元素对焊层组织的影响，评价了堆焊强化层的耐磨性，分析了耐磨合金堆焊强化层的磨损机理，为提高活塞环槽耐磨性提供了依据。

等宽刃带切槽刀切削铝活塞环槽试验研究

通过试验 ,研究了三种不同硬质合金等宽刃带切槽刀的使用寿命与刃带宽度、刃带表面粗糙度之间的关系 ,确定了不同硬质合金的切槽刀具精切铝活塞环槽时副后刀面刃带宽度的最佳值。

精切铝活塞环槽过程中刀具对环槽两侧面的熨压研究

文章分析了活塞环槽精切加工过程中刀具磨损对环槽两侧面的挤压与微切削过程的影响 ,研究和探讨了刀具两侧副后刀面对环槽两侧面熨压的三个阶段的熨压机理。

活塞顶环槽的激光热处理

活塞顶环槽的激光热处理华南理工大学机电系（广州５１０６４１）中南动力机械有限公司（南海５２８２４７）刘庆斌宋永伦贺林华赵忠勇关镜泉ＬａｓｅｒＨａｒｄｅｎｉｎｇｆｏｒＴｏｐＧｒｏｏｖｅｏｆＰｉｓｔｏｎＨｅａｄＬｉｕＱｉｎｇｂｉｎ，ＳｏｎｇＹｏｎｇｌｕｎ...

柴油机活塞顶环槽激光淬火

经激光处理的４０／４５活塞顶环槽，表面硬度可达ＨＶ７４０，硬化层深度为０．５９ｍｍ。实际运行结果表明，经激光淬火的活塞顶环槽耐磨性大为提高。

Nd:YAG激光对活塞环槽表面硬化实验研究

使用大功率Nd：YAG激光，对模拟球墨铸铁活塞环槽的试样进行了表面相变硬化，试样环槽的宽度只有4mm，硬化层宽度要求达到5～7mm，采用了单道扫描和斜入射的工艺方法，最终得到了符合要求的硬化层形貌和指标。

铝合金活塞环槽微弧氧化改性

利用微弧氧化技术对ZL108铝合金活塞第一道环槽进行了陶瓷化处理。研究了电流密度、氧化时间等工艺参数对微弧氧化层厚度的影响规律;研究了电解液旋流循环搅拌对深槽内表面氧化层均匀性的改善作用;与未经微弧氧化处理的ZL108铝合金进行了耐磨性对比试验,并给出了装车运行考核结果。研究结果表明,用微弧氧化技术可以使窄而深的环槽内表面形成均匀的厚度达40μm、耐磨性良好的氧化铝陶瓷涂层,使活塞环槽耐磨损寿命显著提高。

铝合金活塞及活塞环槽的强化研究

本文简要介绍了在提高铝合金活塞耐磨性、特别是在强化第一道活塞环槽方面的研究成果和目前国内外的研究动向．

冷却强度、配对副以及润滑介质对活塞环槽温度限值的影响

在自制的基于摩擦力的活塞环槽温度限值测试装置上,采用火焰加热活塞模拟内燃机燃烧室的燃烧过程,在加热强度一定的条件下,分别研究不同冷却强度、配对副以及润滑介质时缸套-活塞环间的摩擦力随活塞环槽温度的变化。结果发现:活塞环槽温度限值随冷却强度的增大而逐渐提高;CKS环与镀铬缸套配副时比镀铬环以及喷钼环与镀铬缸套配副时活塞环槽温度限值高;SAE15W/40润滑油作为润滑介质时比SAE40,SAE10W/30润滑油作为润滑介质时活塞环槽温度限值高。

氩弧堆焊强化发动机铝活塞环槽

氩弧堆焊强化发动机铝活塞环槽武汉工学院柴苍修活塞是发动机中工况条件最恶劣和最重要的零件之一。在活塞中，环槽位于活塞头部并与活塞环组成配对副，它是磨损最严重的部位。特别是第一道环槽，它承受着６～１４ＭＰａ的高压和２２０～２８０’Ｃ的高温。随着发动机向着...

精切活塞环槽的新型刀具

介绍了一种新型的精切梯形环槽和矩形环槽的刀具。采用这种刀具不但提高了加工质量,而且刀具重磨工艺简单、可重磨次数多,因而延长了刀具的使用寿命,降低了生产成本。

活塞环槽定位销自动装配技术研究 （I）控制系统硬件

研究二冲程活塞环槽的定位销自动装配装置，介绍该装置的ＭＣＳ－５１单片机控制系统的硬件（包括与外部设备的接口）．

活塞环槽加工硬质合金成型刀具的设计

在分析铝硅合金活塞环槽功能、技术要求及其加工工艺的基础上,设计了活塞环槽精加工用硬质合金成型车刀。该刀具定位装夹方便、使用寿命长,加工的活塞环槽宽度尺寸稳定、槽侧面表面质量好。通过切削试验对刀具材料和刃带宽度进行了优选,确定刀具材料为YD15(相当于ISOK10、M10),刃带宽度为0.25mm。

活塞环槽-环组结构对漏气量的影响

为了降低活塞环槽处的窜气量,增加环的密封性能,进一步提高柴油机整体性能,通过ANSYS计算得到了活塞及缸套在热变形下的轮廓曲线,基于AVL Glide软件,建立了正确的活塞-活塞环-缸套模型,并提出了活塞环结构优化方案。运用Glide模型分析了活塞组结构参数(背隙、侧隙、活塞环槽形状和活塞环形状)对漏气量的影响规律。研究表明,侧隙和背隙的增大导致漏气量增加,但是变化不太显著。改变活塞环槽-环组上表面结构对漏气量没有明显的影响,在设计活塞环槽-环组的上下表面时建议采用平面。

机车柴油机活塞环与环槽耐磨性试验研究

简要分析了大功率中速机车柴油机活塞环槽磨损原因,针对目前正在生产应用和开发的活塞环槽强化处理技术,在给定模拟系统条件下,采用MPX-2000盘销式摩擦磨损试验机,进行了现用合金铸铁活塞环与5种表面强化处理活塞环槽的耐磨性模拟试验。试验优选出了适配现用活塞环的中速柴油机活塞环槽强化处理技术。

内燃机活塞环槽磨损量的灰色预测模型

为实现对活塞环槽磨损量的有效、准确、动态预测,本文根据活塞环槽磨损的基本规律,设定了一组活塞环槽磨损量的理论数据,在此基础上,采用灰色系统理论的GM(1,1)预测模型,对活塞环槽的磨损量进行灰色建模,并借助Matlab进行灰色计算。计算结果表明:活塞环槽磨损量的灰色预测模型可以较为准确地预测环槽磨损量,相对残差在8%以内;随着预测数据量的增加,模型的预测精度进一步提高,相对残差稳定在2.5%以内。该模型的建立对内燃机活塞环槽磨损量的预测和活塞的修复和更换具有一定的现实指导意义。