缸套-活塞系统润滑行为与动力学行为耦合分析

建立了缸套-活塞系统油膜润滑与动力学行为耦合分析模型,并用数值方法进行了仿真计算,用有限元法计算了缸体的结构动力响应;通过采用有限差分法求解平均雷诺方程计算了缸套和活塞间的流体润滑特性,并探讨了活塞二阶振动的影响;采用顺序耦合的方法计算了考虑缸套-活塞摩擦、润滑与缸体结构振动、活塞二阶振动耦合作用的缸套-活塞间最小油膜厚度变化、摩擦力及摩擦功耗等.同不考虑缸体振动时的相应分析和计算结果对比发现,缸体结构振动对油膜润滑特性具有重要影响.

内燃机缸套活塞系统摩擦学与动力学行为耦合分析

建立了内燃机缸套 活塞系统油膜润滑与动力学行为的耦合分析模型,并用数值方法对单缸四冲程内燃机进行了仿真分析.在分析中同时考虑了活塞二阶运动和缸体振动对缸套 活塞间油膜润滑的影响.缸体结构振动响应用有限元法来计算,缸套和活塞间的流体润滑计算通过有限差分法求解平均雷诺方程进行,其中考虑了微凸体接触的作用.在考虑缸套 活塞油膜润滑与缸体结构振动、活塞二阶运动耦合作用的情况下,计算出了缸套 活塞间润滑油膜的最小油膜厚度、摩擦力、摩擦功耗等,同时也分析了活塞二阶运动的变化.通过与不考虑缸体振动时的相应结果对比表明:考虑缸体的结构振动后,缸套 活塞间的摩擦力和摩擦功耗减小,油膜厚度、活塞的二阶运动位移及速度增大.

活塞裙部的润滑分析及活塞系统2阶运动的研究

基于平均流量模型分析了活塞裙部的润滑问题，并且与活塞运动方程结合，求解了活塞系统２阶运动的轨迹，探讨了活塞结构参数对２阶运动的影响，计算和比较了在不同参数下活塞裙部的摩擦力。

以润滑油膜为动力耦合件的内燃机缸套-活塞系统中动力耦合方程的建立及求解方法

本文通过分析内燃机缸套－活塞系统中的活塞运动的动力学行为，缸套－活塞裙部间的流体动压润滑及缸套的弹性动力学行为来研究缸套－活塞系统中的复杂的动力耦合问题。建立了一个以缸套－活塞系统中的动力润滑油膜为动力耦合件的用于描述整个缸套－活塞系统动力学行为的运动耦合方程组，并提出了求解此复杂方程组的数值解法。

数字式气体活塞压力计的活塞系统设计

介绍了数字式气体活塞压力计的关键部件——活塞系统的设计方法,详细阐述了活塞系统的设计原则、材料的选择以及关键尺寸的设计,并通过了活塞系统性能指标和数字式活塞压力计性能指标的验证,为数字式活塞压力计技术的迅速发展提供了理论依据。

活塞系统对机油消耗影响的分析与改进

针对某系列发动机机油消耗偏高的问题,基于CAE对活塞二阶运动、活塞环动力学和机油消耗特性进行了分析,找出影响机油消耗的主要原因,并指导活塞、环组的改进设计工作。改进后样件的相关试验验证表明:CAE预测值与试验值较吻合,改进设计在机油消耗方面得到了较满意的效果。

地铁工程隧道通风单活塞系统分析

单活塞系统是地铁工程屏蔽门制式下隧道通风常用的系统形式。针对常见合并设置的单活塞系统与分开设置的单活塞系统,从土建方案、设备选型、设备运行能耗、运行模式等方面进行对比分析,给出了两种系统的适用建议。

500 MPa活塞式压力计活塞系统关键参数设计

针对500 MPa活塞式压力计活塞系统设计的要求,对其参数进行理论计算,确定了活塞杆截面直径,活塞杆伸出活塞筒最大长度,活塞筒外径及其与固定套之间的间隙。通过有限元分析软件对设计结果进行分析,结果表明活塞系统设计结果强度可靠。按设计结果制造活塞系统,在研制的500 MPa活塞式压力计样机上进行了验证试验,500次加减压试验证明活塞系统运行稳定。对活塞进行不确定度校准,扩展不确定度为0.0038%。说明活塞系统结构设计合理,能够满足实际应用要求。

缸套-活塞系统中DAE与PDE联合求解方法

针对内燃机缸套-活塞系统中DAE(Differential-Algebraic Equation)和PDE(Partial Differential Equation)难以用专业软件进行求解的问题,提出一种联合求解该系统中DAE与PDE的新方法。首先,在Dymola平台上建立该系统的DAE模块,同时在Matlab平台上构建它的PDE部分,然后通过建立DAE和PDE模块之间连接通信接口实现联合求解。这里,以某型号汽油机为实例,在考虑其活塞二阶运动、缸套-活塞之间油膜厚度变化、摩擦力及摩擦功耗等因素的条件下,建立了缸套-活塞系统模型,并对该模型进行了数值分析求解。通过对求解结果的分析,验证了这种求解方法的可行性。结果表明,采用上述方法求解,大大减少了缸套-活塞系统建模工作量,避免了活塞动力学方程变量代换,减少建模中方程编辑出错,同时也保证求解过程中算法的稳定性和求解结果的正确性。

内燃机缸套–活塞系统流体润滑模型的研究进展

叙述了内燃机摩擦学研究中流体润滑模型的研究概况,讨论了目前内燃机流体润滑模型研究中较为突出的3个方面:缸套表面激光微造型润滑理论;活塞的二阶运动与缸套-活塞裙部间的流体润滑的耦合分析;活塞裙部型面的形状.最后探讨了这一领域需要进一步研究的问题.

地铁隧道通风单活塞与双活塞系统分析研究

通过城市轨道交通对单活塞系统与双活塞系统的介绍、分析以及比较以及模拟计算,对单、双活塞系统在工程建设尤其在运营能耗、系统功能、服务水平上进行分析研究,得出双活塞系统在功能和节能上的优势,建议在建设条件允许的情况下,优先采用双活塞系统。

活塞压力计的活塞系统设计研究

本文通过对活塞压力计的概述,结合活塞系统的工作原理对活塞压力计的活塞系统进行设计分析,经过测验,证实了系统运行的稳定性。

活塞-缸套系统表面织构设计与发展分析

表面织构技术作为一种有效的减摩抗磨方法已被广泛应用于改善活塞-缸套系统摩擦副的摩擦学性能研究中,但活塞-缸套系统表面织构的摩擦机理研究以及织构设计体系仍不够完善。因此,为了更好地拓宽表面织构技术在此领域的广泛应用,系统地总结了表面织构的研究目的和发展现状,从表面织构的摩擦机理及其产生原因展开讨论,之后从表面织构形貌和方向(凹坑织构、沟槽织构)、织构几何参数(深度、直径、纵横比、面密度和角度)、分布位置(活塞环、缸套)、分布形式(全织构分布、部分织构分布)等方面进行了分类综述,阐述了目前研究较少的复合织构和复合改性的相关研究进展情况,最后结合现有研究和未来需求,对表面织构应用于活塞-缸套系统摩擦副亟待解决的问题和今后发展趋势进行了总结和展望。

振速变化的环形活塞声源系统的设计分析与仿真研究

设计了环形平面活塞声源系统,从理论上导出了该系统远场指向性公式,并对其正确性和有效性进行了仿真分析。仿真结果表明:该阵在任何声频都有指向性;且环形活塞面积和相邻两活塞中心间距愈小、振速幅度愈大、活塞数量愈多,指向性愈强.当环形活塞的面积、振速幅度、数量一定,且相邻两活塞中心间距为活塞外直径(极限值)时,指向性最强。本文的研究在工程上具有重要的指导意义。

内燃机活塞—缸套—活塞环系统工作状态的识别方法

提出了一种基于证据理论方法的内燃机活塞—缸套—活塞环系统工作状态的识别方法。通过搭建试验台架,从实车试验中获取曲轴箱压力信号和机身振动加速度信号;提取试验特征值,组建模型样本和试验样本,并运用证据理论信息融合方法对内燃机的工作状态进行识别。研究结果表明:应用证据理论信息融合方法融合曲轴箱压力信号和机身振动加速度信号,进而识别活塞—缸套—活塞环系统的工作状态这一方法有效、可行。

水力活塞泵系统在水平井的应用

水平井技术的发展使人工升举装置的选用面临新的挑战。油田生产条件要求将泵下入到造斜点以下，或者置于水平井段。因此，油井狗腿的严重度对升举设备的选用类型有很大限制。本文论述水力活塞泵系统在水平井中的应用分析及现场实例。

基于MATLAB/SIMULINK的单缸柴油机活塞曲轴系统动力学仿真

精确推导了单缸柴油机曲柄滑块机构的动力学方程,以MATLAB/SIMULINK为平台建立了机构的动力学仿真的框图模型,得出了曲柄连杆机构各运动部件的运动规律及受力,为单缸柴油机的活塞曲轴系统的优化设计提供了参考。

灌装参数对活塞式灌装系统灌装效果影响的试验研究

采用自行设计的活塞式液体灌装试验系统,利用正交试验方法,考察了灌装速度、液位跟踪距离、喷嘴内径和喷嘴出液口形状对灌装过程中滴漏和起泡现象的影响,确定了该活塞式液体灌装系统的最佳灌装参数。通过试验,确定了影响滴漏现象的主要因素为低速段速度和出液口形状,影响系统起泡现象的主要因素为喷嘴内径和液位跟踪距离,可以为活塞式液体灌装系统设计研发以及调试过程中的参数选择提供一定的指导。

燃气活塞式弹翼展开动力系统内弹道性能分析

为了给某型燃气活塞式弹翼展开动力系统的研制和改进提供理论依据,根据弹翼展开机构的具体结构,考虑展开动力系统与展开执行机构之间的耦合联动关系及弹翼展开过程中的气动负载等,建立了该动力系统的内弹道性能分析模型并完成了性能计算,将计算结果与试验数据进行了对比分析,两者基本吻合。研究结果表明,该模型可为工程实践提供理论支持。