无油润滑空压机活塞连杆组件结构改进设计

针对当前摇摆活塞式无油润滑空压机活塞连杆组件存在的一些缺陷提出改进设计,包括活塞盖板的紧固方式、连杆大头轴承的装配结构等,通过采用膨胀栓紧固方式替代原来的螺钉螺纹紧固方式,消除了活塞盖板的松脱隐患。采用偏置螺钉紧固替代原来的正中螺钉紧固,增强了活塞盖板的防松转能力,采用完整轴承座孔,结合加热法紧固轴承替代原来的裂槽式轴承座孔结合螺钉紧固轴承,有效地提高了连杆大头轴承的使用寿命。

活塞连杆组件装配要点

柴油机构造复杂,零件多、体积大,正确地拆装是非常重要的.它不仅直接影响机器的修理质量,也是提高工效、降低成本、缩短机器修理时间的重要环节.如果不予以足够的重视,在拆装过程中会造成零部件的进一步损伤和变形,甚至无法修复.这里我们主要介绍活塞连杆组件的装配要点.

浅析汽车活塞连杆组件的分解与装配

汽车的"心脏"是发动机,发动机的修理是汽车修理的核心与关键,而活塞连杆组件的分解与装配则是发动机修理的重要环节,活塞连杆组件的分解与装配好坏直接关系到发动机的工作性能。本文通过对活塞连杆组件的分解与装配过程中的顺序、技巧、注意事项、检测方法等方面的详细介绍,使大家系统掌握活塞连杆组件的分解与装配的工艺规程。保证活塞连杆组件的分解与装配顺序正确、方法得当、技能熟练、过程规范、质效显著。

发动机活塞连杆压装模设计

活塞在组装中发生严重径向变形。分析活塞连杆组件内部结构空间、压装过程及工艺力,设计悬壁U形结构和气动顶杆元件,在活塞压装过程的两个时段选择合理部位依次支承;设计钢球及活塞销为活塞的组合定位元件;设计活塞销定位导向元件;使用结果表明:压装模完全能保证活塞连杆压装质量和大批量生产要求。

190系列发动机活塞连杆组工艺改进

发动机连杆组是发动机运行的核心部件,其可靠性关系着发动机的整个生命周期。济柴190系列发动机的活塞连杆组基本结构,其定位方式由小头定位和大头定位两种,其润滑方式有强制润滑和飞溅润滑两种。在开发设计改进型190系列由V型机转化到直列机过程中出现活塞销和小头衬套烧结现象。为解决该问题,公司成立了课题小组,主要针济柴改进型190系列柴油机小头定位连杆进行的工艺改进。该项目已通过工业试验且取得良好效果。

关于发动机修理的几个问题

活塞连杆组件装入镗磨后的气缸常常遇到的问题是：活塞偏缸、活塞顶偏高或偏低，发动机运转时气缸窜油和发动机产生异响。这时发动机使用寿命和整车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性具有很大的影响。经研究分析认为，正确选择气缸镗磨、活塞连杆组件选配以及安装方法是正确解决这些问题的关键。

零部件难拆怎么办

在农用车、拖拉机检修中,经常会拆卸一些锈蚀的零部件。若不注意方法,蛮敲蛮干,就会将部件损坏。下面介绍一些难拆卸零部件的拆卸方法。 1.活塞连杆组件。汽缸套磨损后,在最大磨损处与汽缸套上口未磨损部位之间形成台肩。拆卸活塞连杆组时由于活塞环被台肩挡住而取不出来。这时可用三角刮刀将上口未磨损部位刮掉一部分,使其呈倒三角形,就可将活塞连杆组顺利取出。注意,

谈谈"气缸进水"引发的故障排除

柴油机故障的排除,应遵循从易到难、由表及里、由浅到深的原则,这样既可以省时省力,又能准确及时找出故障原因,现介绍"气缸进水"而引发的故障排除一例.