地铁盾构区间穿越活塞风道回填过井工艺研究

针对城市地铁区间穿越活塞风道工艺进行研究,创新提出一种盾构机回填过井快速施工工艺。通过多方案比较,回填过井法相比其他传统施工工艺具有明显优势,具体表现为工期占用短、施工成本低、施工质量高、安全风险低、效果显著。文章首先介绍回填过井法的工艺原理及工艺流程,接着阐述盾构机回填过井施工操作要点,然后通过效果检测分析发现该工艺在工期、经济、质量和社会效益方面效果显著,值得大力推广,最后通过对施工过程进行沉降及位移变形监测,证明盾构机推进参数控制合理,穿越风道结构安全,对周边环境影响较小。

地铁屏蔽门通风空调系统活塞风道方案研究

以华东某一城市地铁工程为例,对三种活塞风道设置形式进行了数值模拟分析,对比了不同活塞风道方案下的通风效率,结合经济性分析总结了影响活塞风道方案的因素。

屏蔽门双活塞风道系统在中国北方地区的应用探讨

地铁是大城市立体交通体系的重要组成部分,其环控系统耗能巨大,因此降低环控系统的能耗不仅能降低地铁公司的运营成本,还能节约宝贵能源,是利国利民的大事。通过SES(Subway Environmental Simulation)软件对中国北方某城市的一条地铁线进行模拟,对远期夏季晚高峰正常工况的地铁线路进行模拟计算,从中提取全线区间及车站的温度,通过温度的对比,探讨屏蔽门双活塞风道系统在中国北方地区应用的可行性。

北方地区屏蔽门系统单活塞风道方案可行性研究

经过模拟计算研究,得出可以在北方地区城市地铁设置屏蔽门系统地下车站隧道通风系统的设计方案中设置单活塞风井方案的重要结论,并在天津、北京地铁部分项目中得到应用,从而节省地铁造价、节约风亭用地。

地铁区间活塞风道段“先隧后井”施工方案探究

依托西安地铁九号线一期工程田王-洪庆站风道段,针对地面场地受限等情况,提出了一种正线隧道先行通过,后建风道与正线隧道再连通的风道施工方案,该方案为先修建竖井,然后开挖大断面横通道,其下部与左线隧道水平连通,上部横跨正线左隧道后,与正线右隧道竖向连通。采用数值方法,分析了施工过程的土层与结构变形特性,结合现场测试结果,表明提出的风道施工新方案合理可行。以上研究有效的解决了地面场地受限情况下正线隧道与风道的工筹矛盾问题,为后续类似工程提供了工程参考。

南方某地铁线路活塞风亭及活塞风道面积的取值优化研究

随着城市地铁线网规划的覆盖面积不断增加,地铁车站风亭、风道的用地面积过大的问题日益突显。其中活塞风亭(道)所要求的面积最大,研究车站活塞风亭及活塞风道面积的取值优化方案,对解决车站附属建筑占地面积过大的问题意义重大。本文以南方某城市某线路二期工程为例,建立全线双活塞系统SES仿真计算的理想模型,通过SES软件计算分析在活塞风亭(道)面积不同取值的情况下对地铁区间系统运行的影响。

一种地铁隧道机械风与活塞风分离的设计

地铁隧道通风对于地铁车站的环控系统和区间隧道的热湿环境都有巨大的影响,且其影响机理相对比较复杂。本文结合地铁车站区间隧道通风系统的设计,阐述了几种车站区间隧道通风机房及活塞风井的布置形式,说明了其设计的选择原因,并比较了不同方案的适用范围,特别提出了将机械风与活塞风分离的隧道通风系统,供同类工程方案参考。

东北严寒地区地铁通风系统方案优化研究

给出了东北严寒地区地铁通风系统活塞风道、风机及风井配置,运行模式等方面的优化措施;分析了不同季节、不同工况下通风设备的能耗和工程造价;并对优化方案进行了计算机模拟验证。结果表明,采用有针对性的优化措施既可以满足冬季乘客候车舒适度的要求,又可以较大幅度地减少工程初投资和运行费用。

浙江省宁波市轨道交通1号线通风空调系统若干创新设计研究

介绍了浙江省宁波市轨道交通1号线一期的基本设计原则和创新点。集中冷站和单活塞风井的设置可以节约土建所用面积,群控系统的设置使地铁环控系统的工作更加节能高效。通过阐述有关设计和数据,以期为日后类似线路的建设提供参考。