重型货车停车库等效均布活荷载取值研究

《建筑结构荷载规范:GB 50009—2012》[1]中,对重型货车停车库的等效均布活荷载取值未作明确规定。通过收集市场常用重型货车品牌的车辆尺寸、轴距等参数,确定了用于重型货车停车库等效均布活荷载分析的车身参数。以广州东部某物流枢纽中心车辆调度场为例,基于实际车辆参数及弯矩、剪力等效的原则,考虑轮压不利布置,计算了重型货车停车库井字梁布置方案下的楼板等效均布活荷载为26 kPa。采用多步静力分析手段模拟车队移动过程,计算次梁、主梁在极限满布车队荷载工况下的最大弯矩及剪力,由此换算次梁及主梁的等效活荷载。计算结果表明,背景工程的次梁等效均布活荷载可取为20 kPa,主梁的等效均布活荷载建议采用车轴总重除以车身总面积确定,按文献[1]根据车辆排布除以受荷面积的换算方式可能偏小。移动荷载分析手段是确定特殊车辆等效均布活荷载取值的有效分析方法。货车停车楼的等效均布活荷载应根据货车实际车辆参数及楼面布置形式进行针对性分析。

机房改造梁板核验与等效活荷载计算

文章介绍了现有建筑结构改造为网络机房时,根据已知的建筑资料或检测获取的数据,通过梁板核验和等效活荷载计算,确保可靠承载的方法。分析表明,按照计算得出的结论,采用合理布置机柜等载荷的方式,能够有效降低等效活荷载,从而验证改造方案的可行性,为工程实践提供设计依据。

建筑楼面活荷载的模态测试法

荷载取值是建筑结构可靠性设计的基础。楼面活荷载作为建筑荷载研究的重要内容,其现场实测及数据积累是统计建模的关键,然而入户称重和问卷调查的传统方式,存在效率低、样本少、可靠性低和时效性差等问题。该研究基于成熟的结构模态测试技术,提出由楼板模态质量获取楼面活荷载的新思路。首先通过理论证明结合数值试验,说明新方法的可行性,得到八种楼板边界条件下的模态质量到物理质量的转换关系,并给出实测时的具体操作步骤。通过模型试验和房屋实测对方法实用性进行检验,测试应用结果表明,所提方法的平均楼面活荷载测试精度满足荷载测试要求。配合简单的动力激振设备,利用此方法可实现楼面活荷载的便捷、高效检测。

基于多源数据的教室活荷载实测与统计分析

并行使用传统称重方法和大数据方式对某大学教学楼进行活荷载实际调查,从建筑图纸、设备照片、视频、图像识别、网络匹配以及课表等多源渠道收集教室活荷载的相关数据。采用单因素方差分析,讨论了上课学期、楼宇差异、教室朝向以及楼层等因素对教室活荷载的影响。利用数理统计方法,研究了教室任意时点持久性活荷载和临时性活荷载的概率分布和统计参数。K-S检验表明,二者均服从极值I型分布,据此建立了设计基准期T=50年时教室持久性和临时性活荷载最大值的概率分布模型,并通过Turkstra组合规则得到教室活荷载标准值。以此为例证明了在大数据时代,基于多源数据开展建筑活荷载调查的可行性。

基于Grasshopper的参数化方法在车辆等效均布活荷载计算中的应用

针对车辆等效均布活荷载计算的特点,本文以Rhino+Grasshopper为平台,借助Karamba3D有限元插件,提出了一种在Rhino平台内的车辆等效均布活荷载参数化建模和计算的方法,可以调整车辆和结构参数,实时获取车辆等效均布活荷载,并且可进一步确定车辆在开行范围内对结构的最不利位置。详细介绍了该参数化模型的建模分析方法和具体步骤,结合实例对该参数化模型的可行性进行了验证。

活荷载布置方式对竖向构件影响的探讨

常用软件PKPM、YJK为减少计算量,对活荷载不利布置的方式进行简化,造成部分结构的计算结果存在安全隐患。本文通过不同的案例,详细分析了活荷载布置方式对结构柱的影响。研究发现,地震烈度越低、活荷载占比越大、梁跨度越大,软件的活荷载不利布置简化计算结果可靠性越低,研究结果可供工程设计参考。

土方车作用下基坑栈桥等效均布活荷载分析

土方车是基坑栈桥承受的主要活荷载,对栈桥的响应起控制作用。目前我国尚无土方车作用下栈桥桥面板与梁的等效均布活荷载的相关规定,多数工程以工程经验作为技术方法,指导性较差,严重影响了工程的造价和安全。为了研究土方车对栈桥的作用效应,结合实际工程,建立了有限元模型,并通过最不利荷载布置,对钢筋混凝土栈桥桥面板与主梁的等效均布活荷载进行了取值;对比分析了2种等效均布荷载的计算方法,并引入修正系数,进而提出了修正后栈桥桥面板等效均布面荷载的计算公式;基于最大内力准则和内力包络准则,综合分析了栈桥桥面板的不同宽度、厚度和长宽比对主梁等效均布活荷载取值的影响。该研究成果可为实际工程提供参考。

足够覆土下车库顶板消防车活荷载合理取值

《建筑结构荷载规范》(2006版)实施一年多来,人们对4.1.1条第8项消防车活荷载取值争议颇多,尤其在考虑覆土厚度影响时,从送审的图纸看,不同设计人员取值差别很大。针对此问题,考虑到覆土对消防车轮压的扩散作用,计算出当履土达到足够厚度时消防车活荷载的合理取值,所得结果可供结构设计人员和审查人员参考。

梁柱活荷载折减在YJK和PKPM软件中的差异和实现

本文对《建筑结构荷载规范》第5.1.2条荷载折减在YJK以及PKPM软件中的实现方法进行对比,通过对比计算结果得出两个软件在实现方法上的差异。YJK软件可以对梁、柱、墙某一构件的折减系数单独进行干预修改,能够更加准确地实现规范中活荷载折减要求。

钢筋混凝土结构施工活荷载现场调查与统计分析

施工过程中的安全分析与控制要求对施工活荷载有较准确的估计。本文通过对一批钢筋混凝土结构在施工期间活荷载的现场调查、统计和分析，发现施工活荷载中堆积荷载是主要的，施工活荷载可以用指数分布描述，对指数分布的参数进行估计，并将施工活荷载转化为均布荷载。参照结构正常使用阶段荷载标准值的取法，给出了钢筋混凝土结构施工活荷载标准值的建议。研究结果可用于施工期结构的安全分析与控制，承包商也可以据此合理安排施工进度及现场材料的堆放。

高速公路桥梁活荷载参数研究

在高速公路桥梁结构极限承载力和可靠性研究中,由于规范中没有车辆荷载的统计参数,无法直接进行可靠性分析,因此有必要首先进行荷载统计参数和加载模型的研究.基于英国交通研究实验室于1990年进行的历时2周的统计调查所得的WIM数据,利用MicrosoftVisualBasic(6.0版)编制分析程序,首先根据各种不同车辆出现概率统计出5种最常见载重卡车;然后分别统计其构形、轴重、总重及桥跨为变量时多辆卡车在桥梁上同时出现的概率.统计结果可直接用于桥梁结构体系可靠性分析.

中原地区住宅建筑结构活荷载调查与统计分析

从调查中原地区城镇住宅楼面活荷载出发,建立了持久性及临时性活荷载概率模型。经检验,统计荷载均服从极值I型分布。从调查统计所得的活荷载统计参数出发,根据Turkstra荷载组合原则,得出中原地区城镇住宅建筑结构在设计基准使用期内活荷载组合最大值的统计参数。针对不同使用功能的房间,分别按照79.1%分位值和97.4%分位值计算出代表各类型房间的楼面活荷载标准值,并与荷载规范中住宅楼面活荷载标准值的单一取值相比。计算结果表明,与原规范值(GBJ9-87)相比,不同使用功能房间的活荷载标准值是不同的,有高有低,且活荷载标准值应有所提高,这也是与新规范值(GB50009-2001)相一致的。结果反映了中原地区城镇住宅不同使用功能房间活荷载标准值的变化,可为荷载规范的进一步修订提供参考。

混凝土房屋建筑施工活荷载的实测统计

通过现场实测,以构件有效承载面积为统计对象,计算得出混凝土房屋建筑施工活荷载的统计参量,并参考国内外有关成果,按构件有效承载面积,建议了施工活荷载。

高层建筑混凝土结构施工活荷载的统计分析

以高层建筑混凝土结构施工过程中的施工活荷载为研究对象 ,根据现场调查结果 ,通过统计分析 ,提出了施工过程各阶段施工活荷载的数学模型 ,按 95 %的保证率给出了不同施工活荷载的数值。可供结构设计人员作施工阶段安全性验算时参考。

民用建筑楼面活荷载标准值取值分析

根据统一标准中有关的概率计算方法 ,对新荷载规范中住宅和办公楼的楼面活荷载标准值取值的保证率进行了计算 ,同时提出了在同一保证率下 。

局部火灾场钢框架结构等效楼面活荷载分析

通过对火灾场钢结构框架梁极限抗弯、抗剪承载力的分析,提出采用等效楼面活荷载来描述火灾场对结构极限承载力的削弱,建立了火灾场等效楼面活荷载的计算公式,通过具体算例分析了厚涂型不同保护层厚度的框架钢梁极限抗弯、抗剪承载力及等效楼面活荷载的变化规律。分析结果表明,采用等效楼面活荷载可以直观地描述火灾场对结构构件极限承载能力的削弱,使火灾场钢结构受力分析变得简单、清晰。

工业建筑楼面活荷载概率模型及楼板可靠度分析

参考规范中对工业建筑楼面活荷载标准值的取值规定和原始统计资料,提出了荷载的概率模型。针对设备区楼面活荷载,考虑其与已有规范规定分级标准的一致性,采用级差超越概率反推标准差,不考虑时间的影响,建议任意时点值和设计基准期最大值的概率模型均为极值I型,均值系数均为1,对级差为1kN/m2、2kN/m2、5kN/m2的楼面活荷载,标准差分别为0.40kN/m2、0.80kN/m2、2.00kN/m2。针对无设备区操作荷载,考虑与民用建筑临时性楼面活荷载的同质性,建议任意时点值和设计基准期最大值的概率模型均为极值I型,均值系数和变异系数分别为0.35、0.66和0.70、0.37。通过对比JCSS给出的楼面活荷载建议模型和统计参数得出,文中模型更精确且便于可靠度的校准计算。根据文中荷载模型,对钢筋混凝土楼板设计进行了初步校准,设备区楼板平均设计可靠度水平为4.37,无设备区楼板平均设计可靠度水平为3.21,均满足规范对安全性的要求。

混凝土斜拉桥悬浇施工期主梁活荷载调查与统计分析

施工期活荷载的概率模型是进行大跨径桥梁施工期可靠性分析和安全控制的关键内容之一。通过对湖南省株洲建宁大桥悬浇施工期主梁施工活荷载的现场调查、统计和分析 ,建立了大跨度斜拉桥主梁施工活荷载的基于工序时间域的概率模型 ,获得了施工活荷载的均值函数为指数函数 ,标准差函数为对数函数。研究成果对混凝土斜拉桥施工阶段的安全控制具有重要意义。

内框架箱型混凝土结构施工活荷载实测分析

施工期早龄期钢筋混凝土结构与模板支撑系统组成临时承载体系为时变结构,其承担的荷载主要有新浇筑混凝土自重与包括施工人员和设备荷载以及混凝土浇筑时产生的冲击和振捣荷载在内的施工活荷载。将多层连续施工时变结构体系模拟成一组弹性支撑连续板,根据该模型分析了施工期现浇钢筋混凝土结构的受力特性。根据现场实测数据,以构件有效承载面积为统计对象,计算了混凝土施工荷载的统计参量,并参考相关研究成果,以95%的置信度对施工期活荷载标准值进行反演,建议施工活荷载标准值取2.5kN/m^2。

大型袋式除尘器花板活荷载标准值取值研究

根据现行规范中荷载标准值由设计基准期内最大荷载概率分布的特定分位值确定的方法,详细讨论了大型袋式除尘器中花板活荷载标准值的计算步骤,并以某大型袋式除尘器花板结构为例,计算了不同保证率下的活荷载标准值,为大型袋式除尘器结构计算分析和优化设计的荷载取值提供了参考。